Комментарии к фотографиям из города Торунь (трамвай)

Место съемки: Przy Kaszowniku.
Вагон прибывает из центра на одноименную остановку.

Вагон только что повернул с Ludwika Ślaskiego и следует по Szosa Lubicka в направлении центра. Ближайшая остановка Jamontta.

Это было очень просто по Макдаку: ресторан быстрого питания такой, по всему миру очень распространены. :) Дерево на заднем плане, жаль, капитально обкорнали.

Локализовано: Szosa Chełmińska.
Фотограф смотрит в направлении центра.
На заднем плане дома 54, 52 и 50.

Интересно, можно ли локализовать этот снимок. Такое чувство, что по старой трассе тройки и живого места не осталось тепереча.

Долго пытался понять, где сделан снимок. А стоило просто пройти по ссылке: Szosa Chełmińska. Это, вероятно, та самая старая-новая однопутная линия на север Торуни, по которой исторически и ходила тройка и о которой упоминается здесь: https://transphoto.org/photo/342245/?gid=1012#3010173

Место съемки: Warszawska.
Интересно, что за манера езды с открытой дверью: стрелок впереди вроде не должно было наблюдаться и в 90-х. :)

Место съемки: Aleja Solidarności. Вагон готовится отправиться с одноименной остановки в восточном направлении к петле Олимпийская.

Вагон только отправился от узла у Восточной петли и на фото следует по Marii Skłodowskiej-Curie в направлении центра на протяженном перегоне между Восточной улицей и остановкой у Восточного вокзала Торуни.

Вагон уже пересек Wola Zamkowa, так что, получается, все-таки следует по улице Warszawska. Вагон следует из центра. На фото вид улицы до реконструкции, после которой на здесь появились велодорожки и венские платформы.

Место съемки: Pętla Olimpijska. На заднем плане пустующий в дневное время загончик для ночной выстойки подвижного состава.

При этом стóит добавить, что линия на Яр* — это хоть и новая линия, однако, в то же время — хорошо забытая старая.
Линия по Хелминскому шоссе (szosa Chełmińska) была закрыта в 1990 году, по ней ходила старая «тройка». Отличие заключалось в том, что старая линия не поворачивала на улицу Долгую (Długa), а шла дальше прямо. ЕМНИП, некоторые фрагменты старой однопутной линии дожили до начала строительства нового её воплощения через 20 лет.
---
Сугубо историческая справка:

*JAR в Торуне - это на самом деле не то слово «яр», которое обозначает овраг, балку или подобную пересечённую местность, а сокращение от „Jednostka Armii Radzieckiej” - то есть, «(военная) часть советской армии», а „Osiedle JAR” — это «посёлок военной части советской армии», или, попросту говоря, «советский военный городок». С большой вероятностью это название не сохранится к моменту запуска трамвайной линии в эксплуатацию.
Даже сейчас в материалах прессы и торуньской городской администрации часто пишут „budowa linii tramwajowej na tzw. Osiedle Jar”, с приставкой „tzw.” — «т.н.»/«Строительство трамвайной линии на так называемый микрорайон JAR».
Редкий для польских, но довольно частый для постсоветских городов, случай, когда аббревиатура «пошла в народ» и стала названием района, потеряв в массовом сознании свой исконный смысл — как всевозможные ТЭЦ, ШСУ, ЖБИ, РТИ, КХЗ, РЭД, СТО, РМЗ и т.д. постепенно стали названиями целых районов, в некоторых случаях даже когда предприятие-имярек давным-давно кануло в небытие.

Сам район, куда строится линия, называется Вжосы (Wrzosy), так что, скорее всего, северная конечная будет называться либо так, либо по названию прилегающих улиц.

В связи с нехваткой места в историческом депо, которое уже прошло частичную реконструкцию, вагоны отстаиваются на кольцах с путевым развитием. Для этого используются в том числе тупики за станцией Мотоарена. На Олимпийской внутреннего веера из трех путей вроде бы более чем хватает и фотосвидетельств загонов в тупики не найдено даже на польском ресурсе.

В планах строительство нового депо, потребность в котором продиктована немалым парком подвижного состава и расширением трамвайной сети города.

В связи с нехваткой места в историческом депо, которое уже прошло частичную реконструкцию, вагоны отстаиваются на кольцах с путевым развитием. Для этого используются в том числе тупики за станцией Мотоарена. Отстой на импровизированном мини-депо "Мотоарена" также производится на двух из трех станционных путях. Из-за близости к основной площадке, вероятно, выпас вагонов на данной петле для предприятия оказывается более предпочтительным.

В планах строительство нового депо, потребность в котором продиктована немалым парком подвижного состава и расширением трамвайной сети города.

Место съемки: Aleja Jana Pawła II. Вагон движется от узла "микрорайон Молодых" и подходит к площади Польской Артиллерии.

Место съемки: Józefa Ignacego Kraszewskiego
Вагон отправляется в сторону центра от одноименной остановки.

Место съемки: Józefa Ignacego Kraszewskiego
Вагон отправляется в сторону центра от одноименной остановки.

На фото вагон сдает задним ходом из демонтированного ныне тупичка на площади Рапацкого. Сейчас задний план фотографии претерпел значительные изменения: организован транспортно-пересадочный узел между маршрутами трамвая и автобуса:
http://phototrans.pl/14,1147164,0,Solari...89.html
https://tylkotorun.pl/wp-content/uploads...585.jpg
https://bi.im-g.pl/im/4b/97/19/z26833227...any.jpg

Актуальная схема спустя 12 лет: https://clck.ru/32NRLY

1. Из-за строительства нового моста и развязки в 2011 году закрыт участок по Восточной. Маршрут № 4 направлен до Elana B. В связи с этим вновь установлен маршрут № 5 (в 1990-е маршрут работал по дуге от Олимпийской до Elana B).

2. Сама петля на Восточной, скорее всего, изображена на старой карте неверно: она имеет более правильную форму. До нее укорочена к моменту временной приостановки трасса пикового маршрута № 3.

3. Для бесперебойной работы в центре встроены две перемычки по Аллее Солидарности и по Аллее Яна Павла II. По "боковушкам" временно трассируются в объезд перекрестка на Odrodzenia маршруты с 1, 2 и 4. Тройка временно отменена.

4. Такая схема будет действовать до момента завершения работ по подключению новой меридиональной линии на Яр, которая находится в активной стадии строительства.

5. Тупичок на площади Рапацкого демонтирован в процессе реконструкции и переноса остановки на ось Аллеи Яна Павла II с обустройством полноценного пересадочного узла между трамваями и автобусами. На спутниках тупичок пока виден, вот фото его прижизненного использования: https://transphoto.org/photo/1589751/

6. В 2014 году еще построена линия к университету, куда перенаправлены маршруты 1 и 4. При этом единица перенесена с Быдгощской на Крашевского.

6. На период строительства в центре установлены временные маршруты 7 и 8, следующие встречными полукольцами через Рею. Маршрут № 8 уже вводился и вводится с 2014 года во время соревнований и мероприятий на Мотоарене.

7. На новую линию к Яру чиновники планируют направить маршрут № 7, который предполагается трассировать от Мотоарены. Вторым маршрутом должен стать № 6, который поедет в микрорайон Na Skarpie.

Справочно: население города - едва дотягивает до 200 тыс. человек.

Торуньская PESA в костюмчике Святого Николая :)

Это Leona Szumana, можно подписать. Практически там же: transphoto.ru/photo/984904/