Комментарии к фотографиям из города Франкфурт-на-Майне (трамвай)

Ну без этого никуда.

Цитата (ista011, 25.11.2021):
> Все остальные либо полностью обособлены,

Не, они вполне перекрёстки проезжают в одном уровне

По сути это мера вынужденная, эта линия, если правильно помню, получилась путём подключения тоннеля линии U5 к трамвайной линии, которая уже была. Такой участок в городе единственный. Все остальные либо полностью обособлены, либо вообще под землёй.

Цитата (ista011, 25.11.2021):
> Познай дзен, всяк сюда входящий
>
> https://schienenradler.files.wordpress.c...211.jpg
> https://schienenradler.files.wordpress.c...216.jpg

Интересно. Вроде и совмещёнка, но пассажиры-то выходят на платформу, то есть не совсем совмещёнка, выход пассажиров на проезжую часть невозможен. Я имел в виду именно, что он высадить пассажиров на дорогу не может. А ехать вместе с машинами, оказывается, может. Ну что ж, пусть так, всё равно больше на метро похож.

Цитата (Чока, 25.11.2021):
> На совмещёнку такой точно не выпустить.

Познай дзен, всяк сюда входящий

https://schienenradler.files.wordpress.c...211.jpg
https://schienenradler.files.wordpress.c...216.jpg

Цитата (ista011, 25.11.2021):
> Во Франкфурте-на-Майне это считается метро.

По конфигурации поезд больше метрошный, чем трамвайный. На совмещёнку такой точно не выпустить.

Эти споры не прекратятся никогда :D

Во Франкфурте-на-Майне это считается метро.


Цитата (TransportnyKirill, 24.11.2021):
> огромный поезд для метро

100 метров из 4х вагонов, далеко не рекорд.

Цитата (TransportnyKirill, 24.11.2021):
> U-Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahn!
> Кста, огромный поезд для метро)))

Это же трамвай

U-Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahn!
Ждёмс)))
Кста, огромный поезд для метро)))

The date of the photo can be found roughly:

The series L (Serienwagen) were put into operation from 1956.

On September 24th, 1963 the tram route through the Eschersheimer Landstraße between Eschenheimer Tor and Dornbusch was closed due to the start of the underground construction.

The specialists can narrow it down even further using the advertising of the L-tram. The advertisement "Steinmetz-Brot" had L-tram 204 (from 04.1956 to 03.1960).

I have a stamped postcard from July 1959. It can be assumed that this was also the year, when the photo was taken.

Thank you for showing the postcard.

Цитата (vbif, 09.10.2021):
> Трамвай, а по компоновке ближе к метровагону

Так и система, для которой его строили - скорее метро, чем трамвай :)

Трамвай, а по компоновке ближе к метровагону

Это разве похоже на кабину??просто маневровый пульт при переходе из секции в секцию.

жд вровень с улицей. каеф)

At that time there weren't many passengers on the line to Bergen (opening was 15.10.1913). The terminus was inconveniently located and far from the center of Bergen. There were a big competition by bus routes to Bergen.

The line to Enkheim was switched to "U-Bahn" operation in 1992. It was decided that a high platform had to be built exactly at the junction of the line to Bergen. Nothing else was possible. :-(

Back then, the mood was still against the tram. It was a political decision.

What had happened to this route and why was it closed?

This is the eastern part of the street "Zeil". The main shopping street in Frankfurt. The direction of the view is eastwards. Tram traffic on this (part of the) street was closed in May 1978. Thanks for the picture !!!

Прекрасный вагон. Они еще на линии ходят по 15-му и 16-му маршрутам. Большинство зеленые в брэндовом цвете VGF. Всегда катаюсь по возможности на них. Салон теплый и ламповый. А чего стОят столики между сидениями!

Цитата (Дмитрий Каретников, 26.03.2020):
> Эх... Вот она какая, загнивающая Европа)))
На самом деле, угадал. Это самый злачный и мерзкий район во Франкфурте. Около вокзала куча бичей различных тусуется круглые сутки. И грязь соотвественно.

Эх... Вот она какая, загнивающая Европа)))

Какой яркий теневой бок. ;)