Комментарии к РШМв-1 № 0526

О, вагон 0526 по своей конфигурации слегка напоминает вагон рельсового автобуса.

Мне любопытно. Эти РШМв точно работают вообще? Бывало, ночами я замечал лишь РШМС, но РШМв в действии ни разу.

Жаль,что он лешился родной мордочки,а теперь с фарами от жигулей

Цитата (Владислав Фоменко, 09.11.2020):
> Из-под забора снимали что ли?

И тут тоже к земле потянуло: https://transphoto.org/photo/1406136/
:-)

Из-под забора снимали что ли?

Утраченный файл
http://savephoto.ru/f/12yip5qupbz4v27

Цитата (Константин Андреев, 16.11.2016):
> В 1966 году в Апаковском депо проходили испытания два вагона КТМ-5М "Урал" с пластиковым кузовом (http://transphoto.ru/photo/04/64/76/464768.jpg), затем, в 1970 году, в депо имени Кирова проходил испытания серийный КТМ-5М, оснащённый ТИСУ разработки МЭИ. После прохождения испытаний все вагоны были возвращены на УКВЗ.

Вроде, если ничего не путают, от КТМ5 отказался Хрущёв, которому понравилась Татра Т2, Затем для упрощения Т2 заменили на Т3. И потом не стали разводить "зоопарк"

Вопрос, которым давно интересовался, но ответа так и не получил:
Что нужно для того, чтобы обычный линейный КТМ переоборудовать в рельсошлифовщик?
Кроме тележек, разумеется.

В 1966 году в Апаковском депо проходили испытания два вагона КТМ-5М "Урал" с пластиковым кузовом (http://transphoto.ru/photo/04/64/76/464768.jpg), затем, в 1970 году, в депо имени Кирова проходил испытания серийный КТМ-5М, оснащённый ТИСУ разработки МЭИ. После прохождения испытаний все вагоны были возвращены на УКВЗ.

Ну и в 1990 году тоже был замечен 71-605 в депо имени Баумана, который предполагалось использовать в качестве буксира для путевой рихтовочной машины (http://transphoto.ru/photo/04/70/02/470024.jpg). От использования рихтовочной машины отказались, и трамвай был передан в Харьков.

Вроде, были в Москве опытные экземпляры в момент разработки модели?

Цитата (Andrey_Sheva, 15.11.2016):
> Это единственный КТМ-5 в Москве сейчас?
Эти рельсошлифовщики всегда были единственными КТМ-5 в Москве.

Цитата (Andrey_Sheva, 15.11.2016):
> Это единственный КТМ-5 в Москве сейчас?

Их в Москве 4 вагона: http://transphoto.ru/list.php?t=1&cid=1&mid=42

Это единственный КТМ-5 в Москве сейчас?

Just because it was built on KTM-5's base. :)

It says RShMv-1 but - it really looks like a KTM-5 :)

Ну да, рельсошлифовальные поезда тоже есть.

На ЖД есть тоже волнообразный износ, только у них длина волны больше.

В чем причина этого волнообразного износа рельс у трамвая? У ж.д вагонов тележки такие же, масса еще больше, но такого эффекта нету.

В чем причина этого волнообразного износа рельс у трамвая? У ж.д вагонов тележки такие же, масса еще больше, но такого эффекта нету.

Может быть где-нибудь и сохранились, правда никаких чертежей или документации на спецтехнику не видел, сам бы не отказался от схем ВТК и ГС