Комментарии к RM-68 № 86

Учебный вагон, потому.

А передняя дверь почему узкая?

Цитата (Ааре Оландер, 16.03.2011):
> Их передали 13, а с такими кузовами (двойные окна) потом вышли всего 8 вагонов

Из этих 13-ти с двойными окнами были только 10 РВЗ-55, остальные 3 были уже РВЗ-57 с обычным кузовом, который позднее назвали РВЗ-6.

В Риге 11.2.1966 вышел приказ РТТТ о переименований всех типов трамваев. Тип RVR-55 был переименован в RМ-65. А вообще РМ-65 - краткосрочное явление. Уже в 1967 году вагоны 82-87 были переоборудованы в РМ-66 и 1969-1970 в РМ-68. А вагон 101 стал РМ-62. Вагон 78 видимо уже изначально был зачислен как РМ-66, несмотря на кузов, типичный для РВЗ-55.

Только один непонятный момент с этими РВЗ-55. Их передали 13, а с такими кузовами (двойные окна) потом вышли всего 8 вагонов: 78, 82-87 и 101. Куда исчезли остальные 5? Возможно ли эти кузова так просто переделать в обычные РМ-66/68?

«За словом - дело, за критикой - действие!»
Вагоны №№ 203-215 были переданы в Ригу из Москвы согласно приказа № 58 от 15.03.65.
В Риге их переделали и выпустили на линию.

В Москве он был в виде РВЗ-55

РМ-65 в Москве? Нет ли тут ошибки? Впервые слышу.

Татра, что на заднем плане, выглядит намного более поношенной чем сейчас. А ведь тогда они были явно новее.

"За словом — дело, за критикой — дельце"?

Очень интересные фото !
Какая-то сцепка у него здоровенная торчит.Больше обычной. Или так и должно быть?

Присоединяюсь. Большее спасибо! Пожалуйста продолжайте выкладывать :))

Они не могли работать в Риге из-за габарита. После переделки вагон стал несимметричным, это хорошо заметно на фотографии. Посмотрите выложенные мной сегодня фотографии московского раздела галереи, там тоже фотографии из Риги.

Насколько знаю, были переделаны сразу в мастерские ТТТ в РМ-65 и в оргинальном виде в Риге не эксплуатировались. Кстате обратите ваше внимание на столб с улиточкой - такие столбы были почти по всей длине 10 маршрута на ул. Баускас. Так же на этом маршруте долго еще стояли исторические опоры контактной сети. Сам виадук, который на фото, начинали демонтировать не долго после этой фотки, и тогда мы ехали с Бинегоффе до этого места двухсторонный РМ-56. Потом нужно было пешком идти через полуразобранный виадук (по доскам, можно было даже ж/д рельсы видать), и потом с парка Аркадии ехать на другом трамвае до Колхозного рынка. Десятка у нас в Риге и в сей день тот маршрут, который почти не тронут с того момента, когда маршрут строили.

Вагоны 201 и 202 были списаны в Москве 08.06.62, а остальные (203-215) вернули в Ригу согласно приказу № 58 от 15.02.65
Серийные РВЗ-6 №№ 216-223 передали в Ташкент согласно приказу № 218 от 03.08.66

Я всегда был уверен что РВЗ 55 были списаны в Москве,и только РВЗ-6 переданы в Ташкент,ан нет ошибался.
Александр,подскажите когда успели передать в Ригу и (если известен его московский номер),эта единственная передача или были ещё (я не имею ввиду ТАТРА Т3).
И у них было новое название РМ-65?

Ух ты, что за снимки! Александр Шанин. Большое Спасибо Вам!

Рижские трамвайные вагоны как раз в те годы фотографировали многие любители, поэтому подобные фотографии не должны быть редкими. Я ездил в Ригу 4 раза, фотографий много. Постепенно буду выкладывать наиболее интересные из них.

Александр, надеюсь, эти не последие фотки из Риги?
PS. Friča Brīvzemnieka iela

Огромное спасибо! Ценное раритетное фото моего родного маршрута i Учебный вагон.. :) И еще старый деревянный мост..