Комментарии к Tatra T3SU № 51

Хоть и поздно пишу комментарий, но тем не менее, жаль Татры Т3. Они даже успели пережить на много лет КТМ-8...

Вы слышали? Говорят, наш благодетель оставил ТГЭТ и пошёл на повышение! Теперь он и маршруткам будет начальник!

http://newstula.ru/fn_310987.html

После этого перла мадам Коротких я чуть было не упал под стул:

> а с введением униформы для водителей, я думаю все поняли, что это не праздный пиар, а настоящее желание повысить качество работы нашего общественного транспорта, доказать что мы, транспортники, способны работать для пассажиров на самом высоком уровне

Что ж она для маршрутчиков форму не пролоббировала?

434,215 следующие

Его дозор окончен.

Цитата (Pantera, 13.11.2017):
> А нельзя их было кому-нибудь продать, например? Всяко лучше, чем распиливать.
> И да, если можете, выкладывайте побольше фотографий с распила.

Кому продать, а главное зачем?

Потихоньку начали резать, а какие вагоны следующие?

А нельзя их было кому-нибудь продать, например? Всяко лучше, чем распиливать.
И да, если можете, выкладывайте побольше фотографий с распила.

А слева обломки 75-го.

Canon EF 50 1.8

Какой объектив, если не секрет? Понравилась диафрагма 1.8 - неплохая возможность для съемки при слабом освещении

Пора у него в профиле маршрут убрать...

А напротив - девятиэтажки: http://transphoto.ru/photo/946962/
И так у нас очень много где по городу...

Вечерние огни частного сектора Тулы...

с лампочками да и хорошей окраской выглядел бы отлично

Нашли что сфотографировать... Самый страшный в Туле пульт.
Лампочки каждый с собой Уносит, не знаю, жрут их что ли, или дома в гирлянды вкручивают... Сколько в резервные вагоны их не ставь - через пару дней кроме дверной ни одной не останется.

Лампочки каждый с собой носит?

Кстати, если смотреть по средним скоростям трамвая в Туле, то получается на всех маршрутах она колеблется в интервале 12-14 км/ч. Единственный маршрут, который выбивается из общей массы это семерка со своими 15,2 км/ч. по обособленному полотну. Вот такие "быстрые" расписания.
Современному представлению о трамвае как о скоростном транспорте это не соответствует в принципе. Поэтому заменить трамвай на автобусы тульские власти всегда смогут, если захотят.

Цитата (Вечный Ёж, 29.04.2016):
> Интересно, к чему придет трамвайное хозяйство в итоге.

Увы, надо быть реалистами. Все идет к развалу, как минимум, начиная со знакового события - ликвидации двух депо в 2005 г., расцепки систем и последующего постепенного списания высвободившегося подвижного состава.
Объективно мы видим уменьшение выпуска, списание старых вагонов, отсутствие ремонта полотна, деградация покрытия сети. Все это будет работать лишь до тех пор, пока останутся источники для внутреннего воровства. Когда кончатся и они, начнут продавать инфраструктуру.

Цитата (Pantograf2001, 30.04.2016):
> А КВР старых "Татр" был бы неплохим вариантом,

Он был бы неплохим вариантом если бы их делали в Москве на ТРЗ до его превращение в филиал СВАРЗа. Сейчас все мы видим, что нормальные КРы делаются годами и реально улучшить ситуацию не могут.

Цитата (Федин Кирилл, 30.04.2016):
> Не надо была-была-бла, вагоны в нормальном состоянии. Для КВР нужна только рама вагона, а она живая.

А КВР старых "Татр" был бы неплохим вариантом, только не так как делали вагоны 5 и 148, а настоящий КВР. В этом случае обновление "Татр" было бы основным вариантом, а новые вагоны можно было бы подкупить для частичного восстановления инвентарного парка, ясно, что 280 вагонов уже не будет, но увеличить парк на 20-30 вагонов, восстановить несколько ранее закрытых маршрутов и усилить ряд имеющихся было бы неплохо. Впрочем, это не при Цкипури и Симаковиче.