Комментарии к Tatra T3SUCS № 5728

Ого, какое путевое развитие
С Киевом не сравнить

Да, после модернизации, но перед отправкой в Штраусберг вагон прошёл обкатку в Праге.

Обкатка?

Да, на момент публикации я не был уверен, что второй вагон именно 5728, потом нашел у себя и его фото в тот же день. Отправляю заявку

Можно указать СМЕ-5820+5728

Цитата (одесса, 08.02.2019):
> Тут, похоже, одиночка в конце, для подталкивания там где-то сильный подъём/спуск.

Нет, пантограф опущен немного, и кабина пустая.

Одна система по достаточно горизонтальному пути спокойно может тащить две.

Цитата (vkryptondev, 07.02.2019):
> Цитата (GentelHint, 07.02.2019):
> > неисправный тройник потянула-бы?)
>
> https://youtu.be ...

Тут, похоже, одиночка в конце, для подталкивания там где-то сильный подъём/спуск.

Бывает, чо
https://twitter.com/h_saltovka/status/1092149925318672386

Вот это класс!!!

Цитата (GentelHint, 07.02.2019):
> неисправный тройник потянула-бы?)

https://youtu.be/GIpd9Jp9tF4

Интересно, а неисправный тройник потянула-бы?)

Между прочим, это уже не первый случай буксировки неисправной системы 5820+5728 другой СМЕ: http://transphoto.ru/photo/1038417/?vid=36692

Цитата (tavalex2007, 02.08.2017):
> Именно в Одессе додумались на К1 поставить мотор-генератор вместо вышедшего из строя статика.

Так бы с делали в любом другом городе, если это вагон нужен в работу и если технически можно поставить что-то другое. Пусть хоть бугель от МТВ, но главное чтобы вагон который может работать и нужен в работе работал.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 02.08.2017):
> Одесские модернизанты передают привет

Именно в Одессе додумались на К1 поставить мотор-генератор вместо вышедшего из строя статика.

Цитата (Santehnik, 02.08.2017):
> Которые окупятся лет через 10, когда уже не факт что кузова живые будут. В итоге есть риск попасть

Конечно. Модернизация СУ вагона без пересмотра и ремонта рамы и кузова вагона смысла не имеет. Так что если не генеральный ремонт кузова, то покупка нового (КВР с заменой кузова или типа того) а-ля Каштан, например.

Всё же надо делать с умом. Если на обоих вагонах залипила пальцы, то уж ехала бы одним вагоном. У нас ещё на реверсе ездят, хотя бы до депо.

Цитата (Максим Раевский, 02.08.2017):
> Пальцы можно попытаться отлепить, да и на залипших пальцах тоже можно доехать, если конечно MR не выбивает.

Был у нас случай, когда одна вот такая кривоногая водитель, причем с большим стажем, но крайне редко ездящая на Т-3, умудрилась приварить пальцы на обоих вагонах, но на разных позициях. И в таком виде попыталась доехать до депо. И за два перегона благодаря постоянным ударам по сцепке в противофазе обломила головку сцепного на втором вагоне и разорвала состав к чертям собачьим.

Цитата (tavalex2007, 02.08.2017):
> . Да и о чем говорить, если за столько лет даже не повыкидывали мотор-генераторы, заменив их на статики: ни в Татрах, ни в ЗиУ.

Одесские модернизанты передают привет вам и вашему пенсионному фонду. Другие трамвайные хозяйства этим в своё время не удосужились заняться, а жаль.

Цитата (Vyacheslav, 02.08.2017):
> Цитата (tavalex2007, 02.08.2017):
> > Ибо где взять миллиарды на покупку нового не РКСУшного ПС
>
> Можно поискать милионы на покупку ТИСУшных комплектов :)

Которые окупятся лет через 10, когда уже не факт что кузова живые будут. В итоге есть риск попасть как в Праге когда кузова развалились, а э/о еще нужно юзать и вон они в 2017 году опять корыта клепают.

Цитата (tavalex2007, 01.08.2017):
> <div class="message_text">Да не вопрос. Начните для начала с себя. Только на 99,99% получится Краматорск - барбухайки вместо трамваев.</div>


как ты выразился "барбухайки" тоже ездят полупыстые. Какой толк от трамвай раз в час (условно) когда можно пустить автобус раз в 30 минут (опять же, условно)