Комментарии к Tatra T4D № 262

Цитата (BorisB, 10.09.2016):
> Но причём тут судьба пассажиров?

При том, что если оторвётся, то будет неуправляем до первого препятствия.

Цитата (BorisB, 10.09.2016):
> Упомянутый выше B4D тоже пассивный прицеп вполне человеколюбивой Европы.

Только на них в отличие от того что ездит в Пхеньяне тормоза есть. При разрыве низковольтных цепей автоматически сработает МРТ и Мех.тормоз, а при разрыве НВЦ и разряде АКБ - только Мех.тормоз.
На хвостах в Пхеньяне же демонтировано всё. Все тормоза и даже АКБ. Работают только двери, которые управляются из 1го вагона. В случае разрыва сцепки (а сцепка работает при нештатных нагрузках, ибо второй вагон фактически всегда "висит" на первом ибо при стоянке на уклонах ничем не фиксируется) прицеп будет полностью неуправляем и остановится только под действием силы трения качения, если конечно не причалит во что-нибудь раньше

"Зато открывается!" =)

Пепелац конечно ещё тот! Но причём тут судьба пассажиров? Упомянутый выше B4D тоже пассивный прицеп вполне человеколюбивой Европы. А сколько КТМ/КТП-1/2 колесило по просторам СССР с пассивными прицепами...

Судьбоносный он - сцепной прибор в Северной Корее. Жизнь и здоровье пассажиров второго вагона - в не самом толстом куске железа, испытывающего постоянные перегрузки.
Ну и "лобовое" стекло впечатляет)))

Это НЕ B4D! Морда говорит о том, что этот вагон (это T4D) когда-то был моторным и, возможно, даже головным (по крайней мере, в прошлой жизни, когда ещё работал в Германии).

Затейники