Комментарии к Škoda 14Tr11/6 № 574

А вообще фотка недополучила вторых кнопок, имхо:)

Это же надо суметь поймать такой момент!

Спасибо, теперь есть хочу -_-

На тролейбусі агітаційна реклама "Львів - місто левів, а не "зайців"!

Его переместили в другое место

Трупного ряду уже нет?

а стоит ли их восстанавливать то?

Есть вариант ихнего восстановления за счет раннее списаных кузовов других машин.

Что их никак не спишут?

похоже на MAN NL2**

А тот автобус что разобран,какой он модели?

Цитата (GentelHint, 24.03.2016):
> А что за троллейбус стоит справа сразу за двумя Шкодами?

583

А что за троллейбус стоит справа сразу за двумя Шкодами?

Так, покинуті, нікому не потрібні

Буси теж вже відпрацювали своє?

Цитата (Полиграфант, 04.07.2015):
> А зовсім не правильно - згідно документів виробника термін експлуатації тролейбусів "Шкода 14Тр" і "Шкода 15Тр" - 25 (!) років.

Что за бред? В какой-такой "заводской документации" прописан такой феерический срок эксплуатации троллейбуса?

Цитата (ALIMAFON, 02.07.2015):
> Как это произошло?

Короткое замыкание проводки + все в масле. Достаточно одной искры и троль горит как факел.

Цитата (Андрей Донской, 02.07.2015):
> Эти машины уже свое отработали. Такая эксплуатация - скорее, от безденежья и безысходности.
> А КВР в Львове не делают?

Нет, не делают. Выполняются кузовные работы в основном, а все агрегаты используются старые, отработавшие свой ресурс. При этом на КР списываются довольно значительные средства, а в результате не меняют проводки. Даже не натягивают на кабеля защитную трубку чтоб уменьшить вероятность КЗ!

Возраст тролейбусов - не показатель, например в Виннице делают КВР ЗиУ-682 1980-х годов выпуска и в результате они выглядят как новые!

Цитата (sheiko, 04.07.2015):
> Цитата (nampiom, 03.07.2015):
> > Его можно восстановить?
>
> А зачем? Он уже сколько эксплуатационных сроков оттянул?
> Согласно: ЕДИНЫХ НОРМ
> АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ НА ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР
> - троллейбусы Шифр 50701 Норма аммортизационных отчислений 10,0
> срок эксплуатации троллейбуса 10 лет.
> Другими словами этот троль уже 2,5 срока оттрубил. Пора и на покой.

А зовсім не правильно - згідно документів виробника термін експлуатації тролейбусів "Шкода 14Тр" і "Шкода 15Тр" - 25 (!) років. Тобто лише цьогоріч тролейбус виробив свій ресурс! Проблема не у віці тролейбуса, а у його технічному обслуговуванні, яке робиться вкрай погано.

Насправді є два винуватці пожежі:
1. Прямий - директор тролейбусного депо Карпа В.А., який халатно ставиться до своїх обов'язків, не здійснює контролю за якістю виконання ремонтних робіт і т.п.
2. Опосередкований - міський голова Львова та депутатський корпус, який "забив болт" на електротранспорт Львова і практично не фінансує закупівлі запчастин для електротранспорту. Поодинокі закупівлі "Електронів" - це лише піар. Бо умов для їх ТО і ремонту депо не мають!

Цитата (ANDER_2011, 02.07.2015):
> Цитата (sheiko, 02.07.2015):
> > Четверть века было так, а теперь не так?
>
> Если просто совпадение, значит - НЕобслуживание ПС во Львове, иначе пожар можно было и предотвратить, выявив неисправности во время комплексных осмотров. Просто так ничего не происходит!

Ці фото пояснюють займання тролейбусів і №574 і 580.
https://pp.vk.me/c628328/v628328303/9a2a/bRBf8pGY5ZA.jpg
https://pp.vk.me/c628328/v628328303/9a3a/_5Dk8HjytRo.jpg
https://pp.vk.me/c628328/v628328303/9a42/s70Wgf-t4Vg.jpg

Мастило + погана ізоляція дротів = іскра = пожежа.

Керівник тролейбусного депо Володимир Антонович Карпа грубо ігнорує вказівки головного інженера "Львівелектротрансу" В.В. Коваліва та директора ЛЕТ С.В. Васільєва. Оце є наслідки.