Kommentare zu БКМ Т811 «МиНиН» Nr. 1803

Цитата (Антон triangel, 08.09.2023):
> Это против часовой стрелки

Значит мы правильно поехали)

Цитата (Чока, 08.09.2023):
> А сторона Белинки - это по часовой или против?)

Это против часовой стрелки

Цитата (Антон triangel, 07.09.2023):
> Ну а вечером 2 может и в депо свалить, так что сторона Белинки, как ни крути, менее выигрышная)

А сторона Белинки - это по часовой или против?)

Цитата (Чока, 07.09.2023):
> Вечер был, смотрели просто в какую сторону раньше трамвай придёт)

Ну а вечером 2 может и в депо свалить, так что сторона Белинки, как ни крути, менее выигрышная)

Цитата (VanHelsing.16, 07.09.2023):
> На текущий момент Нижний Новгород получил 10 односекционных трамваев «МиНиН» (платформа модели T811), до конца года должен получить еще 50 машин.

Кто нибудь работал в направлении подготовке обучения инженерного персонала, слесарей механиков с работой нового ПС? Или через пару лет половина или больше встанет встанет или будет разобрана как 71-403, 71-153??(ЛМ-2008),71-407 и 71-415Р судя по базе из 11 работает 3. А на линии по прежнему будут работать 71-605?

Цитата (Антон triangel, 05.09.2023):
> Хотя сейчас, с учетом загрузки улиц, я бы скорее выбрал вариант с Ильинкой, чем с Белинкой (если возвращаться к Вашему примеру). Белинка сильно перегружена из-за ремонта площади Свободы

Вечер был, смотрели просто в какую сторону раньше трамвай придёт)

Цитата (VanHelsing.16, 06.09.2023):
> На текущий момент Нижний Новгород получил 10 односекционных трамваев «МиНиН» (платформа модели T811), до конца года должен получить еще 50 машин.

Не 50 а 40, десять входят в этот полтинник. СМИ много чего говорит недопонимающими ужимками. Это как они говорят что электробусы сделаны на заводе ГАЗ, а не лиаз. Не понимая что и кто входит холдинг ГАЗ.

В Нижнем Новгороде обеспокоены качеством сборки трамваев «МиНиН» от белорусской BKM Holding

Пассажиры жалуются на скрип тележек и свист при увеличении скорости и торможении. Минтранс Нижегородской области объясняет свист работой преобразователей напряжения. Кроме того, газета «Ленинская смена» сообщает, что в июле у одного из вагонов на ходу отвалился тяговый двигатель, а в августе оторвался магниторельсовый тормоз, используемый для экстренной остановки вагона, в результате чего трамвай сошел с путей.

На текущий момент Нижний Новгород получил 10 односекционных трамваев «МиНиН» (платформа модели T811), до конца года должен получить еще 50 машин. Стоимость односекционной машины заявлялась на уровне 57 млн руб. Всего в город по концессии должно быть поставлено 170 трамваев. Их сборка должна быть в том числе организована на площадке автобусного завода Foxbus в Нижегородской области в рамках СП «Нижэкотранс».

https://t.me/rollingstock/4255

Цитата (Чока, 05.09.2023):
> А его кольцевая структура ещё удобнее, от канатной дороги в район Горьковской можно в принципе в любую сторону садиться.

А у кольцевых маршрутов в принципе есть такая фишка, что в каких-то случаях нет вообще разницы, в какую сторону ехать. Время в пути будет либо одинаковым, либо различаться с небольшой погрешностью.
Хотя сейчас, с учетом загрузки улиц, я бы скорее выбрал вариант с Ильинкой, чем с Белинкой (если возвращаться к Вашему примеру). Белинка сильно перегружена из-за ремонта площади Свободы

Цитата (gorozhanin, 04.09.2023):
> в случае с кольцевым маршрутом это уже сложнее.

Почему? По часовой стрелке или против часовой. Ну или остановки пассажиры тоже подскажут. Честно говоря, не вижу разницы, как спрашивать.

Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> Хотя даже нижегородцы сами стали подтверждать, что для служебной отчетности кольцевые маршруты в противоположные направления имеют разные номера.

Ну в этом есть небольшой резон. Дело в том, что в случае с кольцевым маршрутом отдельная машина на линии всегда едет только в одну сторону. Поэтому таким образом можно отследить, в какую сторону больше народу ездит. И это неактуально для маршрутов с конечными, потому что каждая машина ездит в обоих направлениях в течение дня. Но, как видим, для пассажиров такое разделение не показывают, им привычнее знать, что в обе стороны ездит один маршрут.

Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> А вот для иногородних это желательно.

Ну вот я иногородний для Нижнего. Смотрели, как из района метро Горьковская доехать на трамвае до канатной дороги. Посмотрели по карте: в одну сторону идёт второй трамвай. Посмотрели в обратную сторону: тоже второй. Какая в этом сложность? А его кольцевая структура ещё удобнее, от канатной дороги в район Горьковской можно в принципе в любую сторону садиться.

Всем спасибо за отклики по теме дискуссии!
Боюсь уже что-то писать по теме кольцевых маршрутов, почему-то минусуют. Хотя даже нижегородцы сами стали подтверждать, что для служебной отчетности кольцевые маршруты в противоположные направления имеют разные номера.
И, анализируя написанное в комментариях, прихожу к выводу, что для местных пассажиров действительно не обязательно, чтобы кольцевые (полукольцевые) маршруты в противоположных направлениях имели разные номера, местные сами разберутся. А вот для иногородних это желательно.

Кстати, когда в Смоленске трамваи еще ходили по Большой Советской, то были одно время кольцевые маршруты, и имели они, как и в Казани, разные номера.

Только на маршруте с двумя конечными можно всегда спросить куда он идёт (а иногда это даже на табло отображается), в случае с кольцевым маршрутом это уже сложнее. Собственно для различий к 2 добавляют внутренний и наружный, либо для внутренней отчётности они имеют номера 2 и 30.

Цитата (gorozhanin, 04.09.2023):
> Ну к примеру идёте на остановку "ул. Красносельская", садитесь в трамвай маршрута №2 и едете до остановки "ул. Маслякова". Только в одном случае вы будете ехать 2 минуты, а в другом - полчаса.

Возьмите в своём примере не кольцевой маршрут 2, а какой-нибудь маршрут с двумя конечными и предположите, что пассажир сел не в ту сторону. Ему не то, что ехать дольше будет, ему вообще придётся выйти, подождать встречный вагон, и ещё раз оплатить проезд (в общем случае). Это разве повод маршруту а разных направлениях давать разные номера?

> но если маршрут просто кольцевой, то в чём путаница?

Ну к примеру идёте на остановку "ул. Красносельская", садитесь в трамвай маршрута №2 и едете до остановки "ул. Маслякова". Только в одном случае вы будете ехать 2 минуты, а в другом - полчаса.

Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> И во многих городах кольцевые (или схожие с сормовскими) имеют разную нумерацию. Как представляется, меньше путаницы.

Про схожие с сормовскими всё понятно, они должны быть разными, но если маршрут просто кольцевой, то в чём путаница? Как на обычном маршруте можно просто поехать в разных направлениях. Перепутать не сложнее, чем на маршруте с двумя конечными уехать в другую сторону, а последствия даже меньше, ведь по кольцу в крайнем случае можно проехать и на встречном ТС, просто дольше будет.

Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> А в Казани кольцевые маршруты трамвая 5 и 5к. И все ясно. И во многих городах кольцевые (или схожие с сормовскими) имеют разную нумерацию.

У нас тоже периодически пытались сделать 2в и 2вн https://transphoto.org/photo/1739839/?vid=566324. Даже печатали на билетах такие номера маршрутов, как сейчас не знаю, давно на 2 не ездил

Если же абстрагироваться от трамвая, то в Арзамасе автобусы по городскому кольцу имеют разные номера, 2 и 3. А вот в Дзержинске кольцевой троллейбус в обе стороны имел один номер - 2.

Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> А в Казани кольцевые маршруты трамвая 5 и 5к

5 и 5а.

И если я не ошибаюсь за Нижний Новгород, то ещё и 18й маршрут кольцевой, и работает в обе стороны.

Цитата (Чока, 04.09.2023):
> Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> > Вот в Сормово круговые маршруты имеют номера разные - 6 и 7, все ясно и логично.
>
> В Сормово у них есть общий некольцевой участок, на котором пассажиру важно знать, в какую сторону дальше трамвай будет крутиться, поэтому и номера разные. А двойка - это полное кольцо, у неё всегда понятно, куда она едет.
>
> Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> > и убедитесь, что на них ОДНОЗНАЧНО НЕ ВИДНО, ЧТО ЕСТЬ ДВА ВТОРЫХ МАРШРУТА.
>
> Так их и не два, он один кольцевой маршрут 2. Точно так же в Рязани в обе стороны ходит 5 троллейбус, а в Калуге 3 троллейбус.

А в Казани кольцевые маршруты трамвая 5 и 5к. И все ясно. И во многих городах кольцевые (или схожие с сормовскими) имеют разную нумерацию. Как представляется, меньше путаницы.

Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> Вот в Сормово круговые маршруты имеют номера разные - 6 и 7, все ясно и логично.

В Сормово у них есть общий некольцевой участок, на котором пассажиру важно знать, в какую сторону дальше трамвай будет крутиться, поэтому и номера разные. А двойка - это полное кольцо, у неё всегда понятно, куда она едет.

Цитата (Victor62, 04.09.2023):
> и убедитесь, что на них ОДНОЗНАЧНО НЕ ВИДНО, ЧТО ЕСТЬ ДВА ВТОРЫХ МАРШРУТА.

Так их и не два, он один кольцевой маршрут 2. Точно так же в Рязани в обе стороны ходит 5 троллейбус, а в Калуге 3 троллейбус.

Цитата (VadimAA, 03.09.2023):
> Он есть и имеет идентичный номер.

Большое спасибо за ответ!

Теперь возникает вопрос: а почему эти маршруты имеют один и тот же номер? Вот в Сормово круговые маршруты имеют номера разные - 6 и 7, все ясно и логично.
А минусовать неместного за вопрос... Посмотрите на схемы трамвая НН на этом сайте и убедитесь, что на них ОДНОЗНАЧНО НЕ ВИДНО, ЧТО ЕСТЬ ДВА ВТОРЫХ МАРШРУТА. И довелось мне проехать в свое время двойке и как-тот не заметил, что встречные трамваи того же маршрута.