Komentāri par 71-605 (КТМ-5М3) № 367

Что имеем не храним, потерявши плачем.

Нормальный ОТ страдает от чинуш, которые "дают зелёный свет" частникам всячески урезая маршруты, закрывая линии, уменьшая выпуск на маршруты.
А частники в свою очередь экономят на ПС и ТО, покупая это устаревшее и во всех отношениях уродливое дерьмо.

из-за чертовых ПАЗов-"скотовозников" страдают многие системы ОТ. В Твери, например, ПАЗы выталкивают автобусы БВ и ОБВ, и серьезно угрожают трамвайной системе, которая, к сожалению, на ладан дышит

Для Воронежа это уже история.

Цитата (fanat22, 22.03.2010):
> пытаюсь поставить [+] а ставит -2 :(

то же самое - ставлю [+], а выходит -3

пытаюсь поставить [+] а ставит -2 :(

ага, недавно с таким столкнулся... чуть не офигел :)

Внимание модераторов, какая-то непонятка с рейтингами творится, то ноль, то немыслимые цифры.

ИМХО, но снимки 2000-х записывать в исторические рано. Даже 90-х рано.

Само развалится.

Да и незачем его разбирать, пусть остаётся на память будущему покалению...

Одну из лучших сетей похерить... Это ж надо:-((
Горд, в котором так ценили свою трамвайную сеть: 2-хэтажный мост, вот это решение. Главное что даже разобрать это нельзя - бессмыслено.

Цитата (Роман Васильев, 05.03.2009):
> Специально для таких как вы написал : (если не вглядываться).
Вглядываться не нужно: Audi А4 сращу бросается в глаза

Обидно за Воронеж!Наличие электротранспорта все таки говорит о цивилизации

У нас в Бельцах, в 2000-2001 тоже пытались закрыть, но троллейбусное движение, потому-что ктото-из частных фирм, обслуживающих маршруты, дублирующие полностью или частично троллейбусные очень хорошо проплатил кое-кому из электросетей и мин-транспорта в кишиневе, чтобы завалить троллейбусное управление долгами за электроэнергиюи неоплаченными налогами (тогда еще тролл. управление числилось за мин-вом транспорта) но вмешались горожане и мэрия города, и троллейбусное управление перешло на баланс муниципия (город без района), и на его основе было создано юридически муниц. предприятие, которое ОФИЦИАЛЬНО является по сегодняшний день главным по выдаче маршрутов и лицензий маршрутчикам и частным фирмам, так-же владеет муниципальной землей отданной под платные стоянки, и с этого имеет дополнительную прибыль часть которой идет на обновление ПС.

Ох хорошо сказал!!! +500!

Я вообще имел ввиду что под эту гребенку - "нафиг нам трамвай нужен", можно подписать любой вид транспорта, кроме частников. Они выгодны властям, потому что на них бабла тратить не надо, да они и сами ещё кой-кому отстегнуть могут. И все будут счастливы, кроме горожан конечно, особенно кроме тех кто понимает что платит налоги, где часть денег идущих с них должна идти на поддержание работы городского транспорта, а не оседать в кармане дяди с загребущими ручками.
Сказать что "нам трамвай не нужен", для меня равносильно - "мы рады что платим вдвойне".

Цитата (Орлов Виктор, 05.03.2009):
> и будут ездить Пазики по Воронежу и будет это уже настоящая деревня...,и будет Волчанск круче,чем Воронеж!

Так а сейчас практически любой более-менее крупный город России круче чем Воронеж. Такой разрухи во всем, что касается городских властей, нет больше нигде. Ну разве что Архангельск может составить конкуренцию. Сегодня это обычный райцентр (со всеми вытекающими), просто разросшийся в размерах.

Цитата (Справедливый, 05.03.2009):
> Ага, особенно с Audi 90-х гг.


Специально для таких как вы написал : (если не вглядываться).

Кстати, студент71 лжет насчет трамвая. У тех воронежцев с кем я разговаривал, мнение насчет трамвая совершенно другое. И это при том, что люди его уже давным давно не видели в нормальном состоянии. Но люди неглупые и понимают, что то, что ходит сегодня - не трамвай уже. Например, такое мнение высказывал водитель такси, который вез меня из аэропорта и матерился на маршрутки.

Цитата (Губин Александр, 05.03.2009):
> А откуда видно, что это двойка? В ноябре 2005 г. 2-й маршрут уж три месяца как ходил до вокзала.

В фотоальбоме "Воронеж" я четко разглядел трафарет 2 маршрута.