> поменять рельсы местами(правая рельса станет левой), таким образом, по мнению авторов идеи, будет снят вопрос аварийности участка.

Я что-то не совсем понял...объясните, каким образом линия станет лучше, если поменять местами рельсы?

Не знаю, я не спец в этом. Что услышал от руководства месяц назад, то и написал.

...а потом ещё раз поменять местами. И ещё раз. И ещё раз. И вопрос аварийности будет решён навсегда.

Цитата (DiEgo, 18.05.2017):
> Я что-то не совсем понял...объясните, каким образом линия станет лучше, если поменять местами рельсы?

Очевидно, имеется в виду, что головка рельса больше изнашивается со стороны реборды. Соответственно, если поменять местами рельсы, более изношенная кромка окажется с внешней стороны. Однако такое решение проблемы иначе как трагикомическим назвать нельзя.

К слову, пишут, что восстановлено движение на линии Мариуполь — Асланово — Мариуполь-Сорт. (отменённое почти 10 лет назад), при этом, вероятно, закрытие трамвайного движения послужило толчком к этому решению: очевидно, работникам станции Мариуполь-Сортировочный попросту нечем добираться на работу.

В любом случае хорошо, что линия сохранится.
Насчёт замены рельс справа налево (или наоборот) это какой-то словесный каламбур, видимо, будут частично заменены рельсовые плети на особо аварийных участках. /
У будь-якому випадку добре, що лінія збережеться.
Щодо заміни рейок справа наліво (або навпаки) це якийсь словесний каламбур, мабуть, будуть частково замінені рейкові батоги на особливо аварійних ділянках.

Цитата (Cruis95, 18.05.2017):
> В любом случае хорошо, что линия сохранится.

Будь внимательнее. Фото от 19 декабря 2016г., под ним написано "Решение о демонтаже было отменено". Но на странице города висит новость от 27 марта 2017г.: "Трамвайная линия на Аглофабрику закрывается, трамвайное полотно демонтируется". Стало быть, линия всё же будет разобрана, если уже не...

Вам тоже нужно быть чуть внимательнее: Опубликовано 18.05.2017 16:30, соответственно и подпись к фото актуальна.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 18.05.2017):
> К слову, пишут, что восстановлено движение на линии Мариуполь — Асланово — Мариуполь-Сорт.

В смысле? Движение там ни кто и не отменял, электроны ездили и ездят(сейчас это несколько плацкартных вагонов с тепловозом), поезда тоже... Или я что-то пропустил?

Скорые поезда и волновахский пригородный после Асланово идут на Кальчик и дальше на север, а этот новый-старый поезд как бы обратно, только не по основной линии, а на Мариуполь-Сортировочный. См. карту http://www.openstreetmap.org/#map=14/47.2138/37.5611
- по той линии, что восточнее всего, движение не отменялось, а вот на Мариуполь-Сортировочный уже несколько лет ничего пассажирского не ходило.

При замене рельс местами (левого с правым) - начнется сильный волновой износ из-за малого пятна контакта.

Слово "рельс" мужского рода.

Вообще смена рабочего канта рельса, особенно в кривых участках пути, это типичная путейская работа, имеющая определенную технологию. И на магистральных железнодорожных линиях это проводится постоянно, иначе рельсов не напасешься.
Было правильно выше сказано, что рабочая грань рельса при вертикальном износе меняется на нерабочую. То есть, та боковая поверхность, которая не контактировала с колесами и не имеет бокового износа наоборот теперь будет рабочей, и наоборот, изношенная боковая поверхность теперь будет нерабочей. Это вполне имеет смысл, а вот то, что пишут, что потом опять поменяют грань - это уже несерьезно. Обратно менять смысла точно нет.

Но это справедливо только если используются рельсы типов Р43, Р50 или Р65. Желобчатые рельсы типа Т62 естественно так не переставишь. Также не ясно как это делать в кривых малого радиуса, ведь в трамвайном хозяйстве, ЕМНИП, рельсы предварительно изгибают перед укладкой, чего не делают на магистральных железных дорогах.

Может лучше написать правый путь станет левым?

Не путь, а именно рельс в каждом пути.
Только возникает ещё вопрос: а выдержат ли эту процедуру шпалы, которые там наверняка деревянные и наверняка уже сгнили? Заколачивать костыли в труху тоже как-то нехорошо.

Да нет, сторонность движения не изменится. Просто левая рельсовая нить каждого пути станет правой и наоборот.

Цитата (Максим Таничев, 19.05.2017):
> Только возникает ещё вопрос: а выдержат ли эту процедуру шпалы, которые там наверняка деревянные и наверняка уже сгнили? Заколачивать костыли в труху тоже как-то нехорошо.

Если там труха, то ее нужно в любом случае менять, независимо от смены рельсов, иначе это в любом случае будет сход из-за уширения колеи. А насчет забивания костылей - так всегда путь на деревянных шпалах приходиться перешивать для регулировки ширины колеи - по крайней мере на магистральных и подъездных путях так делают постоянно.

Цитата (DiEgo, 18.05.2017):
> Я что-то не совсем понял...объясните, каким образом линия станет лучше, если поменять местами рельсы?

Наверное имеется в виду сила Кориолиса

Сомневаюсь, что после того случая, когда в кольце сошёл с рельс вагон Службы пути, туда кого-то пускают

Цитата (Cruis95, 18.05.2017):
> рейкові батоги

Рейкові пліті. Батоги — это другие плети, которыми кое-где путейцев не мешало бы мотивировать к работе.