Потрясающие качество фотографии!

Эх 21й аж слезы наворачиваются какой был маршрут...

Хотелось бы увидеть фото конца 90-х со Старонаводницкой (видел только одно:http://www.mashke.org/kievtram/pictures/...parsefname), Кутузова (есть только такое: http://transphoto.ru/photo/217775/), Мечникова, Боженко и Гринченко. Начала 00-х: пр-т Воссоединения в районе тогдашних остановок «Завод "Вулкан"» и «ул. Тампере», путевое развитие на Дарницкой площади.

а в кадре ещё ЛТшка 500 (31?)

Отпад!

Цитата (Александр Сава, 24.11.2018):
> а в кадре ещё ЛТшка 500 (31?)

Может быть и 524 (21).

Цитата (Shturman44, 24.11.2018):
> Может быть и 524 (21).


Первая цифра по ходу таки 3

Цитата (Mik9N, 23.11.2018):
> Хотелось бы увидеть фото конца 90-х со Старонаводницкой (видел только одно:http://www.mashke.org/kievtram/pictures/...parsefname), Кутузова (есть только такое: http://transphoto.ru/photo/217775/), Мечникова, Боженко и Гринченко. Начала 00-х: пр-т Воссоединения в районе тогдашних остановок «Завод "Вулкан"» и «ул. Тампере», путевое развитие на Дарницкой площади.

Ну так обратитесь к Машкевичу и соавторам. Может Вам что-то в личном порядке и покажут.

Смотря на эту фотографию, мне вспомнился момент из детства, когда я с отцом ходил по рыболовному рынку (за станцией, есть до сих пор) и от каждого проезда трамвая под ногами вибрировала земля...
Кстати, по какой причине пробка на дороге? Сколько работал в Киеве, пробки на станции Днепр не помню.

Цитата (Viktor_L, 24.11.2018):
> Кстати, по какой причине пробка на дороге? Сколько работал в Киеве, пробки на станции Днепр не помню.

это было 17 лет назад...17!
Возможно, при повороте на право перекрывали движение (сразу за автором)

Цитата (Viktor_L, 24.11.2018):
> Сколько работал в Киеве, пробки на станции Днепр не помню.

Они и сейчас здесь не редкость. Петля-удавка для трамвая не помогает.

Т6 в хорошем (по сравнению с нынешним) состоянии и бежево-красных цветах, на заднем плане Ежи в самом красивом цвете КМ - сине-зелёном, такой был с 1997 до 2004 года. Ещё не было дебильных переделок в "Електропоїзд "Столичний". Трамвай по Набережке летал, а не ползал. Казалось, что так будет вечно, потому что это красиво, это правильно, это комфортно. Но в это время уже трощили линию на Дворце Спорта и п***ец уже подкрадывался к городу…

Огромное спасибо за фото!

Цитата (Денис Волотовский, 25.11.2018):
> п***ец уже подкрадывался к городу…

Зри в корень - это началось в 1996 году с закрытием кольца на центральном вокзале и демонтажа линии Т27 в 1998. В 2001 год был был самым разгаром трамвайного погрома в Киеве.

Хотя, если совсем серьёзно, то первые безосновательные демонтажи берут своё начало в 1934 году со снятия линий по Крещатику и ул. Хмельницкого, и к концу 1980-х сеть уже порядочно была подпорчена.

Цитата (Forteroyal, 25.11.2018):
> Цитата (Денис Волотовский, 25.11.2018):
> > п***ец уже подкрадывался к городу…
>
> Зри в корень - это началось в 1996 году с закрытием кольца на центральном вокзале и демонтажа линии Т27 в 1998. В 2001 год был был самым разгаром трамвайного погрома в Киеве.
>
> Хотя, если совсем серьёзно, то первые безосновательные демонтажи берут своё начало в 1934 году со снятия линий по Крещатику и ул. Хмельницкого, и к концу 1980-х сеть уже порядочно была подпорчена.

Даже в 1991-закрыли линию по Гоголевской и Павловской, т.е. к Центральному рынку, ну про 1987, когда закрыли линию на Печерский мост и 1978 с его Брест-Литовским проспектом, молчу.

Цитата (Forteroyal, 25.11.2018):
> Зри в корень - это началось в 1996 году с закрытием кольца на центральном вокзале и демонтажа линии Т27 в 1998. В 2001 год был был самым разгаром трамвайного погрома в Киеве.
>
> Хотя, если совсем серьёзно, то первые безосновательные демонтажи берут своё начало в 1934 году со снятия линий по Крещатику и ул. Хмельницкого, и к концу 1980-х сеть уже порядочно была подпорчена.


Вполне логично с 1996 началась активная работа Омельченко, потом уже на посту мэра с его совдеповскими замами горе-строителями и пошло это уничтожение.

Цитата (Blek, 25.11.2018):
> с его совдеповскими замами горе-строителями

Да нет, там не совдепия, а сплошное вредительство было.

Цитата (Forteroyal, 25.11.2018):
> Да нет, там не совдепия, а сплошное вредительство было.

Вредительство само собой. Но тогда мало кто ездил в страны Европы где такого не было, либо уже пережили и поняли что трамвай надо бы развивать. А у нас и люди воспринимали (и часть таких и сегодня есть) демонтаж трамвая как норму, потому и действия Омельченко уничтожил трамвай, линии без которых сегодня уже тяжело....ну ладно зато одну станцию метро открыл Во молодец! В результате мы и пришли к тому имеем маршрутка + метро и больше ничего не надо.

У меня даже есть знакомые (поколение родителей) которые доказывают мне что Омельченко чуть ли не самый эффективный мэр был. И что был бы он мэром уже и метро на Троещину ездило бы))) вот так))

Цитата (Денис Волотовский, 25.11.2018):
> . Казалось, что так будет вечно, потому что это красиво, это правильно, это комфортно.

Дело не в этом. А в том, что линия через мост Патона связывала левобережную и правобережную части трамвайной сети в единое целое. и никому никогда не приходило в голову эту единую сеть разорвать. увы, сие пришло в голову мэшканцю села Зозив Винницкой области Омельченку.

Цитата (Forteroyal, 25.11.2018):
> Зри в корень - это началось в 1996 году с закрытием кольца на центральном вокзале и демонтажа линии Т27 в 1998. В 2001 год был был самым разгаром трамвайного погрома в Киеве.

Я не только за трамвай, а и за город в целом. Конечно, начало жопы было положено при Емеле, но в глаза это стало бросаться лично мне уже в 00-х. Хаотическая точечная застройка, закупка Т2 и МАЗов, уродование метро рекламой и "модернизациями", превращение бульваров в шоссе, переход КПТ на блевотно-жёлтый цвет вместо нормального бежевого на чехословацкой технике и много другой гадости.

Цитата (Денис Волотовский, 25.11.2018):
> закупка Т2 и МАЗов

А это тут при чем? До МАЗов в Киеве ничего не было хоть на немного низкопольного, раз уж такой повальный фап на низкопольщину.

Цитата (Денис Волотовский, 25.11.2018):
> и много другой гадости...

... которая и превратила Киев из красивейшего и уютного города в помойку, жить в которой мало кому приятно. Неудивительно и горько теперь видеть, когда к нам приезжают гости/туристы и уезжают со скверными впечатлениями в духе "Да как здесь вообще жить можно?"

Тем не менее понаехавших в Киеве хватало и хватает. В том числе из лучшего по всем рейтингам города Украины - Винницы. Выехать на выходные в сторону Хмельницкого, Тернополя, Львова и т.д. на поезде проблематично, т.к. 80 и более процентов мест забивают винницкие. Впору уже ввести к поездам прицепные вагоны "Киев-Винница" и в обратном направлении.

Цитата (Денис Волотовский, 25.11.2018):
> закупка Т2

Да, жаль что они к Вам попали вместо нас. В середине 2000-х не раз встречал Т2 на заводских обкатках, но всё для других городов было :(
Некоторые уже с завода с наклейками были а-ля http://transphoto.ru/photo/887779/

Цитата (Денис Волотовский, 25.11.2018):
> в глаза это стало бросаться лично мне уже в 00-х. Хаотическая точечная застройка

Один из главных антиэстетических факторов - ларьки! Пёстрые как цыганский табор, барыги (пардон - пидпрыйэмци!) облепили как саранча все свободные и не очень места, включая трамвайные кольца.
Недавно на Берестейке посносили... И чё? Недолго музыка играла, 2 недели - и выросли новые.

Цитата (Forteroyal, 25.11.2018):
> с закрытием кольца на центральном вокзале

Кстати о вокзале. Удивительно что до сих пор никто не озаботился реконструкцией Вокзальной площади и прилегающей территории. Ведь то что там творится - позор для любого города. Ни в одном облцентре нет такого срача вокруг вокзала.
Вернуть туда трамвай было бы крайне целесообразно (и легко осуществимо, без извратов, а именно так как было в 1996 году), ведь попробуй ещё найди эту Старовокзальную.

Цитата (Вася Климов, 26.11.2018):
> Ни в одном облцентре нет такого срача вокруг вокзала.

Ага. В любом облцентре срач вокруг вокзала гораздо, гораздо хуже.

Цитата (Blek, 25.11.2018):

> тогда мало кто ездил в страны Европы

А вот московские начальники поездили по заграницам, увидели, что в большинстве стран люди входят в автобус в одну переднюю дверь, и в 00-х годах ввели и в Москве эту глупость.

А потом заметили, что за границей трамвай развивают, а троллейбус там мало где остался - так трамвай в Москве уничтожать перестали, зато теперь уничтожают троллейбус.

Цитата (tavalex2007, 25.11.2018):
> Тем не менее понаехавших в Киеве хватало и хватает.

Хватает их потому что в Киеве есть где бабки заработать. На самых разнообразных должностях - от охранника до мэра.

И поверьте, всем им пофиг на внешний вид города и на его удобство. Большинству их кроме барака, рядом расположенного рабочего места и разливайки в квартале - ничего не нужно.

Цитата (Антон Савч., 25.11.2018):
> 1978 с его Брест-Литовским проспектом, молчу.

Трамвай с Брест-Литовского сняли не в 1978-м году, а в 1981-м, если не в 1982-м!

Трамвай с Брест Литовского сняли в 1978 году, а расширили к Олимпиаде 80

Появилась петиция касательно возвращения трамвая на мост Патона))
https://petition.kyivcity.gov.ua/petition/?pid=8435

Цитата (Alexgnyc, 27.11.2018):
> Трамвай с Брест Литовского сняли в 1978 году, а расширили к Олимпиаде 80

Демонтаж был выполнен поэтапно. В 1978 году линию сократили до завода Большевик, на остальной части убрали на протяжении 1982 года.