Фотки сегодняшние, просим подробностей о ситуации на заводе.

Ничего принципиально нового не скажу: на площадке ТролЗы совсем скоро будет создано новое предприятие - ЭЗЭТ, которое помимо троллейбусов будет собирать трамваи (последнее пока только в планах). Сейчас на заводе потихоньку и неспешно собирают несостоявшиеся красноярские Оптимы, которые будут проданы Саратову

Интересно, останется ли Оптима в портфолио, или можно считать, что история модели окончена?
Пока еще довольно рабочий бюджетный вариант (вопреки концепции дешевого троллейбуса для небогатых хозяйств массово проникший в миллионники типа Казани и Волгограда, ну ладно).

Мало того, что вариант рабочий и бюджетный. Сами машинки последних лет выпуска коренным образом отличаются от ранних 5275.07. В лучшую сторону. Тихие, приятные машины с качественно собранным салоном. ИМХО, конечно.

В последнее время на Тролзе было много хороших перемен. Но увы, всё потеряно(((

Вот это самое обидное, какие-то патологически ленивые и не развивающиеся предприятия тянут госзаказами незаслуженно, а Тролзу, которая улучшала продукцию, слушала потребителей, поддерживала культуру производства, старалась расширять рынки и даже пролезла аж на другой конец планеты со своей продукцией прикончила тупейшая махинация. Хорошо, что ее подобрал ТМХ, но вообще независимый производитель был бы лучше — конкуренция всегда хорошо.

Так выше же писали, что завод оживет. Это, как минимум очень и очень вероятно. Ну сменится название. Сменится, потому, что собственник сменился. Это уже не так важно. Важно, что производство может ожить. И должно.
Поэтому давайте не будем лить слез.

Возможно ли то, что переход Тролзы под владения ТМХ и ПК ТС=возможность проллобировать обновление троллейбуса в Москве и его сохранение?

На днях Крым и Севастополь объявили очередной конкурс на поставку по 50 машин. ТТХ требуемой техники как то странно подходит под new-Мегаполис. Срок поставки- до конца года. Кто еще из производителей, кроме экс-Тролзы способен это выполнить?....

Цитата (Денис Росанов, 02.10.2019):
> На днях Крым и Севастополь объявили очередной конкурс на поставку по 50 машин. ТТХ требуемой техники как то странно подходит под new-Мегаполис. Срок поставки- до конца года. Кто еще из производителей, кроме экс-Тролзы способен это выполнить?....

100 машин до конца года и ТролЗа едва ли осилит. Поэтому вероятно на конкурсы никто не заявится.

Цитата (Пeresvet, 02.10.2019):
> Вот это самое обидное, какие-то патологически ленивые и не развивающиеся предприятия тянут госзаказами незаслуженно, а Тролзу, которая улучшала продукцию, слушала потребителей, поддерживала культуру производства

Ну вот ПТМЗ убили до основания, хотя на момент закрытия он тоже развивался, улучшал свою продукцию, слушал потребителей (ЛВС 2005 для Барнаула получил улучшенную среднюю тележку). Да и просто нормальная линейка вагонов была у ПТМЗ. ЛМ 2008 до сих пор выглядит не хуже КТМ 23, а по качеству изготовления салона превосходит тот же УТМ 407. И заказы были, но всё равно завод это не спасло.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 02.10.2019):
> Ну сменится название. Сменится, потому, что собственник сменился. Это уже не так важно. Важно, что производство может ожить. И должно.
> Поэтому давайте не будем лить слез.

Хотелось бы, чтобы в ходе смены собственника не сменился весь модельный ряд. "Оптимы" и новые "Мегаполисы" - довольно неплохие машины, каждая в своём сегменте (бюджет и 100% низкопол).

Да уж писали, что не будет оптим больше, это последние кузова. Ещё при Тролзе были проблемы с сертификатами на комплектующие, если не ошибаюсь

Цитата (Чока, 02.10.2019):

>
> Ну вот ПТМЗ убили до основания, хотя на момент закрытия он тоже развивался, улучшал свою продукцию, слушал потребителей (ЛВС 2005 для Барнаула получил улучшенную среднюю тележку). Да и просто нормальная линейка вагонов была у ПТМЗ. ЛМ 2008 до сих пор выглядит не хуже КТМ 23, а по качеству изготовления салона превосходит тот же УТМ 407. И заказы были, но всё равно завод это не спасло.

тоже ничего хорошего. не знаю, предприятие самоубилось или именно убили, но перед превращением в тыкву выглядело весьма бодро и адекватно.

Я так понимаю, что дальше сборочного цена никого не пускали?
То есть в святую святых, где сваривают кузовова, ванные с бработкой кузова, покрасочные, производство пластиковых и других мелких деталей (маски, фары и т.п.)

на этом фото видно три полусобранные Оптимы для Саратова

https://transphoto.ru/photo/1262578/ https://transphoto.ru/photo/1262577/

Вот эти две уже готовы и скоро будут отправлены в Саратов

Что сейчас в большинстве цехов происходит?

Цитата (Yosheek, 14.07.2021):
> Что сейчас в большинстве цехов происходит?

Собирают троллейбусы, варят кузова вагонов трамвая. Т.е все тоже самое и больше