Месяц прошел с момента восстановления маршрутов №№ 13 и 14, а свежих фотографий 13-ого до сих пор нет. :)

Так как на 13/14 и 14А существует какой-то свой внутренний мирок, то не стал делить даже их на разные файлы. Вот сводные.

Раписание: https://clck.ru/sae9M
Графики: https://clck.ru/sae9k

Как уже было сказано, вагоны маршрутов 13/14 обращаются внутри какой-то своей экосистемы. Результирующие графики при этом довольно занимательные. Всего на маршрутах работает 7 вагонов: три полнодневных и четыре перерывника. При этом два разрывных графика отстаиваются в обеденное время на веере Вокзала.

Маршруты обслуживаются двумя депо, при этом от ТД-3 добираться до Товарной достаточно долго, отчего получаются вот такие вот забавные графики как 14/5, который в оба пика работает под схеме: из депо до Товарной, круг по 14 - и обратно в парк.

Еще одним забавным графиком можно считать 13/1, который после каждого круга по 13 буквально "бегает" к Вокзалу: то покушать, то пересмена. Два других полнодневных графика также занимательны в плане регулярных поездок к вокзалу.

Цитата (СПЕКТР-1, 14.08.2022):
> Месяц прошел с момента восстановления маршрутов №№ 13 и 14, а свежих фотографий 13-ого до сих пор нет

Будут :)

Раз уж дошли до промзон, хотелось бы спросить
Какие низкопольные вагоны ездят на Рис?

3200 круг по маршруту 1
3194 круг 25/16

Цитата (СПЕКТР-1, 14.08.2022):
> Как уже было сказано, вагоны маршрутов 13/14 обращаются внутри какой-то своей экосистемы.

Думаю эта "экосистема" сформировалась в 70ых-80ых годах. В те года еще не были построены южные районы города, и плотность населения в ленинском районе города была намного выше за счет коммунальных квартир. Так же жители поселков Димитрова, березки, брусковый активней пользовались трамваем. Работавшая диспетчерская на товарной с обедами а так же существование депо-2 так же благоприятно сказывалось на организацию движения вагонов по этим маршрутам.
С тех пор коммуналки Ленинского района в большинстве своем расселили, и они превратились нынче в элитное жилье хозяевам которых зачастую нет необходимости пользоваться трамваем. Жители поселков в районе товарной так же почти 100% пересели на личные авто. Ну и конечно закрытие депо-2 и ликвидация полноценной диспетчерской на товарной практически полностью испортила работу маршрутов из за необходимости постоянно сходить с линии для обедов и пересменок.

Эти два маршрута кстати показывают одну примичательную ситуацию происходившую в городе. При росте города на юг за ним росла и сеть. Только вот при продлении сети на юг не происходила ее модернизация маршрутов согласно изменившемуся пассажиропотоку, а просто тупо добовлялись новые маршруты. Вот потому мы имеем на сегодня такое большое количество маршрутов многие из которых практически "мертвые"