Маю питання до місцевих, можливо, хтось щось знає з цього приводу. Десь роки зо три тому Каспрук казав, що Чернівці можуть безкоштовно отримати з Бухаресту сто б/в тролейбусів. Начебто, було навіть меморандум якийсь укладено, але потім все затихло і більше ніхто про це не згадував. Наскільки я розумію, причиною було те, що, щоб передати старі тролейбуси, румуни повинні були спочатку отримати нові, але цей процес затягнувся. Та у цьому році Бухарест таки придбає (точніше, вже придбав, але ще не отримав) 100 нових тролейбусів, а отже, якась кількість старих точно піде під списання. Тож з боку влади Чернівців логічно було б зараз знову підняти це питання. Чи є якісь рухи у цьому напрямку?

Цитата (HerrCoolLess, 24.05.2020):
> Десь роки зо три тому Каспрук казав, що Чернівці можуть безкоштовно отримати з Бухаресту сто б/в тролейбусів.

Це були побрехеньки і їздили в Бухарест, але ні про що не домовлялися. І якщо їх зараз отримати, то буде з ними морока як в Луцьку та Рівному з польськими. На меті підприємства брати чи Шкоди, чи Гесс.

Цитата (HerrCoolLess, 24.05.2020):
> Чи є якісь рухи у цьому напрямку?

От самого Каспрука і потрібно про це запитати під час прямої трансляції в ФБ, з понеділка. Звісно, якщо він захоче відповідати на це питання...

Цитата (HerrCoolLess, 24.05.2020):
> щоб передати старі тролейбуси, румуни повинні були спочатку отримати нові

Якось так.

Цитата (Bogdan_Kundel, 24.05.2020):
> От самого Каспрука і потрібно про це запитати під час прямої трансляції в ФБ, з понеділка.

Він брехло, коли завітали КМ на Садовій, то в прямому ефірі на телебаченні запитав, чому знімають, відповів, що будуть міняти на нову.

Цитата (Сашко, 24.05.2020):
> Це були побрехеньки і їздили в Бухарест, але ні про що не домовлялися.

Так тоді і домовлятися не було про що. Єдине, що на той час могли зробити, це узгодити таку можливість.

Цитата (Сашко, 24.05.2020):
> І якщо їх зараз отримати, то буде з ними морока як в Луцьку та Рівному з польськими.

Так, технічний стан у них не дуже. Взагалі, вживані ТЗ з т.з. країн Східного ЄС (Латвія, Естонія, Литва, Польша, Румунія) в більшості випадків не зрівняти з станом ТЗ зі старої Європи.

Цитата (Сашко, 24.05.2020):
> На меті підприємства брати чи Шкоди, чи Гесс.

Чехія та Словакія останні роки активно списують на металобрухт Шкоди 14Тр. Чернівці "не ворушаться" в цьому питанні. Дочекаємося, коли не буде, що зі Шкод 14Тр брати вживане. Будуть брати що трапиться (в плані моделей). Навіть країни Балтії списують їх. Хоча б спробували організувати доставку з.ч. та агрегатів б.в. Це на мою думку. Гесс'и теж потрібно чекати і не прогавити списання. А то балканські країни теж не проти їх придбати.

Цікаво, чи реальний такий варіант: Доставляти ТЗ (в даному випадку не розкомплектовані б.в. 14Тр) як донорів для ремонту існуючого РС, а тут на місці проводити КР з глобальною заміною агрегатів на кузов, або повністю підміняти кузов???

Цитата (Сашко, 24.05.2020):
> Він брехло, коли завітали КМ на Садовій, то в прямому ефірі на телебаченні запитав, чому знімають, відповів, що будуть міняти на нову.

Цього слід було очікувати. Правду би не сказав, його рейтинги одразу ж впали. Нажаль, серед влади міста та депутатів МР немає чесних людей, тим більше таких, які б були зацікавлені зберегти та розвивати ЕТ в місті. А ті, хто про це говорить, не більше ніж популісти. В місті, майже повністю автобусні перевезення це приватний бізнес. Прямий конкурент КЕТ. А зараз, депутати - це бізнес.

Цитата (Bogdan_Kundel, 24.05.2020):
> Нажаль, серед влади міста та депутатів МР немає чесних людей, тим більше таких, які б були зацікавлені зберегти та розвивати ЕТ в місті.

Але завдяки деяким депутатам вдалося купити з 2016 року 45 тролейбусів, це немало по нашим міркам.

Цитата (Сашко, 24.05.2020):
> Але завдяки деяким депутатам вдалося купити з 2016 року 45 тролейбусів, це немало по нашим міркам.

Воно то так. Але все одно має місце популізм в цьому питанні. Та й про різні "схеми" з тендерами забувати не варто. Мені здається, що частина депутатів зацікавлена "придушити" КЕТ міста на перевагу приватним перевізникам, а інша частина зацікавлена в всяким "схемах" з закупівлями. Лише одиниці (і те, можливо) хочуть навести з транспортом порядок, але від них мало що залежить...

До теми про тролейбуси в Бухаресті.

https://transphoto.org/photo/1341385/

Вибачте за оффтоп, але цікавить таке питання:
-Чернівці повністю перейшли на е-квиток?
-Чи залишись паперові квитки? (не чеки)
-Чи є графіки на зупинках?
-Чи виходять на маршрути (та на які) Шкоди9?

Цитата (kiereme, 25.05.2020):
> -Чернівці повністю перейшли на е-квиток?

До карантину на маршрутах 3, 5, 11 видавали звичайні квитки при оплаті готівкою.

Цитата (kiereme, 25.05.2020):
> -Чи є графіки на зупинках?
Не на всіх зупинках.


Цитата (kiereme, 25.05.2020):
> -Чи виходять на маршрути (та на які) Шкоди9?

Ні. Є техдопомога, службовий (в який можна сісти) та музейний (додатково курсує як нічний).

Цитата (Сашко, 24.05.2020):
> На меті підприємства брати чи Шкоди, чи Гесс.

Ну не знаю... Купувати у 2020 14/15Tr - це якось не дуже, а Гесси були б чудовим варіантом, але де вони їх візьмуть? Другого покоління у Біллі, Берні чи будь-де вже немає, а третє швейцарці почнуть списувати, як мінімум, роки через три. Тому, як на мене, зараз ідеальним варіантом було б брати 24Tr та Соляріси другого покоління з Риги, паралельно готуючи папери для кредиту ЄБРР/ЄІБ. Але, наскільки я розумію, ні про перше, ні про друге, у мерії наразі мова не йде.

Цитата (HerrCoolLess, 25.05.2020):
> з Риги

З країн Балтії, Польщі та Румунії брати б.в. ТЗ хіба що на з.ч. Стан їхній там не дуже. А добру машину ніхто продавати не буде, тим паче низькопідлогову.

Цитата (HerrCoolLess, 25.05.2020):
> Гесси були б чудовим варіантом, але де вони їх візьмуть?

Наприклад 4 Гесси пропонували в тендері у Запоріжжі. Які не знаю.

Цитата (Bogdan_Kundel, 26.05.2020):
> З країн Балтії, Польщі та Румунії брати б.в. ТЗ хіба що на з.ч. Стан їхній там не дуже.

Це стосується лише високопідлогових тролейбусів. Ризькі Іриси та Соляріси знаходяться у пречудовому стані.

Цитата (HerrCoolLess, 25.05.2020):
> Тому, як на мене, зараз ідеальним варіантом було б брати 24Tr та Соляріси другого покоління з Риги

А Рига-то знает о ваших планах?
Вы это так говорите, словно они уже готовы всё это продать.
Между тем, учитывая тот факт, что троллейбусная сеть там лишь развивается, а новых планов по закупке троллейбусов для РС не слышно, лишнего приличного ПС на продажу там в ближайшее время вряд ли предвидится.

Цитата (STS, 26.05.2020):
> А Рига-то знает о ваших планах?

Найстаріші Іриси і Соляріси там почали відсторонювати ще минулого року. Крім того, Кишинів зараз теж збирається їх брати.

Цитата (Сашко, 26.05.2020):
> Наприклад 4 Гесси пропонували в тендері у Запоріжжі. Які не знаю.

Це ви про тогорічний тендер, чи про щось нове? Бо якщо тогорічний, можливо, то були Бернці, які, нещодавно придбало Сараєво. А якщо щось нове, то цікаво. Чистокровні SwissTrolley 2, крім Білля та Берна, були тільки у Ла-Шо-де-Фоні, пізніше
- у Невшателі. Я гадав, що вони вже порізані, та, можливо, помилявся. Якщо таки не порізали, добре було б дізнатися, де вони зараз...

Цитата (HerrCoolLess, 26.05.2020):
> Ризькі Іриси та Соляріси знаходяться у пречудовому стані.

Якщо це дійсно так, то шансів, що вони будуть найближчим часом їх продавати дуже мало.

http://forum.myriga.info/index.php?s=&sh...=160391

Тут говорят о возможных аукционах по продаже машин, но это пока на уровне предположений.

Цитата (HerrCoolLess, 26.05.2020):
> Найстаріші Іриси і Соляріси там почали відсторонювати ще минулого року. Крім того, Кишинів зараз теж збирається їх брати.

Рига в любом случае пока ничего не изъявляла желания продавать.
А начинается всё именно с этого фактора.
Поживём - увидим, как говорится.

Цитата (Bogdan_Kundel, 26.05.2020):
> Цитата (HerrCoolLess, 26.05.2020):
> > Ризькі Іриси та Соляріси знаходяться у пречудовому стані.
>
> Якщо це дійсно так, то шансів, що вони будуть найближчим часом їх продавати дуже мало.

Во-первых, неизвестно, с чего сделан вывод о их состоянии (учитывая, что первые два длинных Соляриса уже списаны даже без попытки продажи), а во-вторых, насчёт техники в действительно приличном состоянии - такая корова нужна самому.
Рига один из немногих городов, что меняет автобусные маршруты на троллейбусные (а не наоборот, как сейчас "модно"), поэтому лишнего ПС там может и не быть, тем более, что планов у РС по новым закупкам пока не слышно.
Да и дешёвым свежий рижский б/у точно не будет.

Цитата (Santehnik, 26.05.2020):
> это пока на уровне предположений.

Именно.
Официально пока ничего нет.

Цитата (STS, 26.05.2020):
> насчёт техники в действительно приличном состоянии - такая корова нужна самому


Цитата (STS, 26.05.2020):
> дешёвым свежий рижский б/у точно не будет

И я об этом же. Неразумно было бы продавать исправный ПС, только потому, что модель старая и можно купить по-новее. Тем более, думаю, уровень жизни в Латвии не на том уровне, чтобы так просто заменять ПС КЭТ. Если машина выполняет поставленные задачи и приносит прибыль с затратами на содержание в пределах нормы, то нет смысла даже думать о замене.

Марианске-Лазне собирается продавать Ирисы
https://transphoto.org/photo/1322163/

Цитата (Vadim Pikulskiy, 28.05.2020):
> Марианске-Лазне собирается продавать Ирисы
> https://transphoto.org/photo/1322163/

Скорее город, что-то другое будет брать.

Цитата (Bogdan_Kundel, 26.05.2020):
> И я об этом же. Неразумно было бы продавать исправный ПС, только потому, что модель старая и можно купить по-новее. Тем более, думаю, уровень жизни в Латвии не на том уровне, чтобы так просто заменять ПС КЭТ. Если машина выполняет поставленные задачи и приносит прибыль с затратами на содержание в пределах нормы, то нет смысла даже думать о замене.

Можливо, не розумно, але те, що Кишинів збирається ризькі Соляріси КУПИТИ, скоріше за все, означає, що Рига готова їх ПРОДАТИ. Щодо Ірисів також була інформація від самих рижан, що декілька штук вже відсторонили і готові ПРОДАТИ, якщо знайдеться замовник.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 28.05.2020):
> Марианске-Лазне собирается продавать Ирисы
> https://transphoto.org/photo/1322163/

Але там всього шість тролейбусів, до того ж, у різних кузовах. На мою думку, придбати їх було б ідеальним варіантом для Сіверодоноцька чи Лисичанська, але у Чернівцях вони б швидко стали під паркан. А можливо, й ні)

Цитата (HerrCoolLess, 28.05.2020):
> але у Чернівцях вони б швидко стали під паркан. А можливо, й ні

По-перше місто їх не хоче брати, по-друге скільки б/у, що куплені з 2016 року під парканом? 357 водій у відпустці, 365 не знаю чому стоїть, 371, 373 на ремонті, інші працюють.

Цитата (Сашко, 28.05.2020):
> місто їх не хоче брати

Шкоди в кузові Рено, чи взагалі б.в.?

Цитата (Bogdan_Kundel, 28.05.2020):
> Шкоди в кузові Рено, чи взагалі б.в.?

В цьому кузові. Є на інші плани.

Цитата (Сашко, 28.05.2020):
> Є на інші плани.

Детальніше про це напишіть, якщо можете. Цікавить.

Цитата (Bogdan_Kundel, 28.05.2020):
> Детальніше про це напишіть, якщо можете.

Не можу, щоб інші не дізналися.

Цитата (STS, 26.05.2020):
> Именно.
> Официально пока ничего нет.

А вот уже пишут первую отправленную машину...
https://transphoto.org/photo/1277882/

Так что возможно все эти разговоры вокруг Риги взялись не на пустом месте.

Цитата (Santehnik, 05.06.2020):
> Так что возможно все эти разговоры вокруг Риги взялись не на пустом месте.

А не беспокоить их, что списывают вначале троллейбусы 2007 года, а Солярисы 2004-2005 в работе?

В Киеве тоже самое, одиночные автобусы 2008 года во всю списываются, а гармошки 2004 года во всю капиталятся (http://fotobus.msk.ru/photo/2425788/ и выглядят почти как новые) потому что замены им нет.

Цитата (Santehnik, 05.06.2020):
> А вот уже пишут первую отправленную машину...
> https://transphoto.org/photo/1277882/
>
> Так что возможно все эти разговоры вокруг Риги взялись не на пустом месте.

А, вот это уже кое-что.
Посмотрим, где всплывут они.

Цитата (Сашко, 05.06.2020):
> А не беспокоить их, что списывают вначале троллейбусы 2007 года, а Солярисы 2004-2005 в работе?

В Риге (да и не только) необходимость в гармошках намного выше, чем в коротких.
Об этом писалось ещё, когда в работе были Шкоды 15Тр (при этом 14Тр уже не работали), и на маршрутах, где были актуальны длинные, выпуски затыкались Ирисами.
Потом пришла партия Солярисов-Шкод 27Тр, но как я понимаю, машины 2004-2005 годов почти все в работе, за исключением аварийных.
Ну и первые Троллино 18 были именно списаны по состоянию, а не проданы за ненадобностью.

Цитата (Сашко, 05.06.2020):
> списывают вначале троллейбусы 2007 года, а Солярисы 2004-2005 в работе

Я теж маю таку думку, що списують їх не по віку, а по тех. стану / пробігу.