Всего две? Если уж делать, то у каждого подъезда, да и технология по растягиванию регулируемого перехода на целые улицы уже давно существует.
З.Ы. Очень жалко такой скоростной перегон. :(

Ну если появляются новые точки притяжения для пассажиров - то почему бы и нет?
Новая застройка сгенерит поток и выручку, сейчас расстояния между остановками там большие, характерные для неосвоенных территорий

Надо переработать расположение остановок, если они получаются слишком частыми...

Здесь нужна была всего одна остановка - посередине, у разворота через трамвайные пути. Туда же нужно было перенести и автобусно-троллейбусные остановки, там же сделать переход. Тогда бы получилось два перегона по ~500 метров.

За поворотом уже натыкали остановок, из-за чего то же 27-й больше стоит чем едет. Перегоны получились 320, 290, 420 и, мой самый любимый, 70 метров. И каждый со светофором.

Странно, что не додумались сделать остановку для трамвая раньше, ведь у троллейбусов с автобусами уже были остановки. Был же случай, когда трамвай сбил пешехода в ноябре 2019 года. ГЭТ ничего умнее не придумал, как назначил техническую остановку.
Но причина глубже, в чиновниках, которые не догадались сделать полноценный пешеходный переход и остановку. А то идти за километр-два в обход, чтоб перейти дорогу - это кощунство.

Цитата (Серый, 05.06.2020):
> Был же случай, когда трамвай сбил пешехода в ноябре 2019 года

Как раз из-за этого случая и решили сделать остановки и переход. А тех. остановка была временным решением (да большее ГЭТ и не имеет права сделать).

Цитата (Assate, 05.06.2020):
> Здесь нужна была всего одна остановка - посередине..
Полностью согласен

> За поворотом уже натыкали остановок,
А если поставить датчики, то трамваи бужут ехать чуть быстрее. А вообще раз открыли Нерчинскую, то Белышева можно было и не открывать.

Цитата (Иван Волков, 05.06.2020):
> Надо переработать расположение остановок, если они получаются слишком частыми...

Кто это будет делать? Интеллект и логика у транспортных чинуш отсутствуют напрочь.

Цитата (Stepch, 05.06.2020):
> Ну если появляются новые точки притяжения для пассажиров - то почему бы и нет?
> Новая застройка сгенерит поток и выручку, сейчас расстояния между остановками там большие, характерные для неосвоенных территорий

Это трамвай, здесь позиционируется как магистральный транспорт, и частить остановки на нем нельзя. Для тех, кто хочет остановку у каждого столба - пусть едет на маршрутке

Цитата (Stepch, 05.06.2020):
> Ну если появляются новые точки притяжения для пассажиров - то почему бы и нет?

Ну не


Цитата (Assate, 05.06.2020):
> 70 метров

же.
Если человеку сложно пройти 70 метров до остановки (всякое в жизни бывает), то он и на трамвае не поедет, а поедет на такси.

Цитата (Полковник Петренко, 06.06.2020):
> Цитата (Иван Волков, 05.06.2020):
> > Надо переработать расположение остановок, если они получаются слишком частыми...
>
> Кто это будет делать? Интеллект и логика у транспортных чинуш отсутствуют напрочь.

Отменить остановку - обязательно кто-нибудь напишет жалобу, что, мол, неудобно стало

Цитата (Assate, 05.06.2020):
> И каждый со светофором.

Если сделать на светофорах приоритет, будет не так страшно. А то получится, как на Испытателей - трамвай подъезжает к остановке на зеленый сигнал, пока посадка-высадка - красный и +40 секунд, и так на каждой остановке. А потом еще на моей "любимой" Комендантской площади 2 светофора 70 и 120 секунд.

Так на Руставели так же. Понатыкали светофоров, так пешеходам пофиг всё равно, а трамвай скорость теряет

Неужели пустыри на Дальневосточном проспекте наконец застроили? Удивляет, что только сейчас.

Там же не просто так пустыри были
https://transphoto.org/photo/887739/

Здесь золоотвал был, застроен почти весь (правда неполноценно - Союзный проспект так и не построен, вместо него периодически высыхающая грязь без какого-либо благоустройства), между Дальневосточным и Октябрьской набережной тоже всё в стройках от Коллонтай и до Тельмана.