Трамвайное движение открыто 01.12.1975, движение автотранспорта 04.12.1975. На фото 1975-й год.

Ух ты, ТГ102!

Цитата (Yury LRTA, 11.10.2020):
> Трамвайное движение открыто 01.12.1975, движение автотранспорта 04.12.1975.

Сейчас бы так...

Цитата (Северная Столица, 11.10.2020):
> Цитата (Yury LRTA, 11.10.2020):
> > Трамвайное движение открыто 01.12.1975, движение автотранспорта 04.12.1975.
>
> Сейчас бы так...

Что "так"? Ну не ложился асфальт в декабрьские морозы, а к рельсам претензий уже не было:)

Цитата (Сергей Мурашов, 12.10.2020):
> Ну не ложился асфальт в декабрьские морозы...

Декабрьских начальномесячных особых вроде и не было:

https://is.gd/S1m8Hy

Даже конец ноября ими больше впечатлял:

https://is.gd/NlDpei

Цитата (Сергей Мурашов, 12.10.2020):
> Что "так"? Ну не ложился асфальт в декабрьские морозы, а к рельсам претензий уже не было:)

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 12.10.2020):
> Декабрьских начальномесячных особых вроде и не было:

Добавьте к объяснениям ув. Сергея советский аврал, обыкновенный. Не удивлюсь, если на фото - поздняя осень: вон как работа кипит ) Авралом при Союзе сдавались практически все стройки. Помню, как в первые дни после открытия 4-й линии метро в Весёлом по ночам отделочные работы продолжались. А в первый день работы "Ладожской" будку смотрительницы эскалатора собирали прямо при пассажирах. И т.д. и т.п. Так и здесь: асфальт просто не успел лечь, потому, что его не успели положить )

Цитата (Мих@N, 11.10.2020):
> Ух ты, ТГ102!

Тяпнем с Горя 102 раза!

>Схемы трамвайной и троллейбусной инфраструктуры

А причём тут вообще схемы? Это просто инфраструктура

Путепровод ещё не достроеный, тут раншье был путепровод? или с нуля построен?

Цитата (SHOMAS4416, 05.02.2021):
> Путепровод ещё не достроеный, тут раншье был путепровод? или с нуля построен?

Не было тут никакого путепровода, был наземный переезд через ж/д пути на Волковском проспекте. Бухарестской улицы тоже не было.

Был переезд. На месте Бухарестской улицы, вроде, дорога тоже была, но основным был единый Волковский проспект.

Спасибо за уточнение!

Кстати на фото 2 основных типа ТГ102 хорошо видно их различие, первый с гидропередачей установленой на раме кузова, у второго на тележке (кузов выше по сравнению с первым)

Кому интересно фото переезда который тут был https://yadi.sk/i/XRNRl-lG6WAl8w

Вид переезда рядом с будущим путепроводом из космоса от 1966 года:
http://retromap.ru/1419661_0120090_z17_5...16&p=56

Обратите внимание на два автобусных кольца по обе стороны ж.д. с кучей автобусных маршрутов.
https://transphoto.org/photo/1218859/
https://transphoto.org/photo/405421/
При этом сквозного автобусного движения через переезд не было. Видимо, ж.д. движение было слишком загруженным?

Цитата (Yury LRTA, 10.02.2021):
> Обратите внимание на два автобусных кольца по обе стороны ж.д. с кучей автобусных маршрутов.

Да, это была мечта моего раннего детства, прокатиться с кольца 36 автобуса до другого его кольца и узнать, где же в Ленинграде эта таинственная Касимовская улица. А она была в двух шагах через переезд, поскольку 36 автобус тогда был кольцевым (почти). По южную сторону маршрут был всего один, 36-ой, другой связи с городом у южной части Волкуши вообще не было (Бухарестская улица ещё строилась, трамвай на Салова ещё не проложили)

Цитата (Yury LRTA, 10.02.2021):
> При этом сквозного автобусного движения через переезд не было. Видимо, ж.д. движение было слишком загруженным?

Нет, движение поездов было достаточно редким, но возить людей через рельсы считалось опасным, по крайней мере именно так считали жители.
Я не спорю с картами, просто я про 1965-68 годы, а карты уже 1970-х годов.

112 автобус до сих пор продлить не разрешают, как я понял, ГИБДД из-за того, что переезд там какого-то плохого типа!

На 112 автобус можно пустить автобусы средней вместимости, которые до пандемии на нём и ходили. Маршрутки спокойно переезжают через переезд, да и движение поездов там редкое - максимум электричка раз в час.
Плохой ж/д переезд - это в Обухово. Вот там сквозного транспорта нет, по обе стороны от ж/д автобусы и маршрутки разворачиваются.

Я вот когда осенью 2019 пришел на районные слушания по поводу транспортной реформы вообще в шоке был, сколько всякой бюрократии. Чтобы пустить общественный транспорт, дорога должна удовлетворять каким-то требованиям ГИБДД куда среди прочего входит, например, освещенность дороги. То есть, чтобы запустить новый маршрут, КомПоТ должен сначала теребить Ленсвет (или эти только обслуживают, а строят другие?). И вроде все логично, но сколько подобное может тянуться!

Чего только стоил крюк в 10 минут (!) больше года у 124, 183 и 193 автобусов, пока не заработал светофор на перекрёстке Муринской дороги и Пискаревского у развязки с КАДом. Автобусы переезжали мост над КАДом, доезжали до ближайшего перекрёстка, и там разворачивались. Хотя в том районе трафик не ахтунг, повернуть налево автобусы могли повернуть спокойно. Так что да, все "беды" от ГИБДД. В Москве почему-то на них "болт положили", а у нас нет..

Цитата (Сергей Мурашов, 10.02.2021):
> Да, это была мечта моего раннего детства, прокатиться с кольца 36 автобуса до другого его кольца и узнать, где же в Ленинграде эта таинственная Касимовская улица.

Неправильно ), мечта детства - это прокатиться на 35 трамвае на таинственные Турухтанные острова. (Где детские мечты разобьются об глухие бетонные заборы). В любом случае, раннее противостояние философии ФБ и СТТС детектед )