Кінцева зупинка на вул. Патона спочатку була у тролейбусів 10-го маршруту наприкінці 60-х рр., а потім маршрут продовжили по Ряшівській до Городоцької. Розвортне кільце було неподалік Палацу культури ЛОРТА і там висіли залишки КМ ще у 90-х рр. У 50-х тролейбуси не могли їздити на Патона, бо тоді ще не було вул. Ряшівської. На Городоцькій були кінцеві зупинки на Окружній, Льотному полі і Скнилові у різних маршрутів городоцького напрямку. Навіть у 60-х після відкриття нового тролейбусного депо на Тролейбусній всі маршрути городоцького напрямку заїжджали в депо і виїжджали на маршрут через центр і Стрийську. Лише після побудови Ряшівської і продовження туди 10-го маршруту і побудови радіальної траси для трійки зявився звязок Городоцької з депо не через центр.

Ряшівська тут не в тему. Мається на увазі, що кільце "Льотне поле" було в іншому місці ніж воно є зараз. Є відео в якому це кільце фігурує. В цьому ж відео тролейбуси виїздять з цієї вулички, що на опублікованому фото. Впізнав я це місце по будинку, що знаходиться праворуч (на розі Городоцької, на фото не видно).
Ось відео https://uma.lvivcenter.org/uk/videos/14991
стоп-кадри з відео: https://transphoto.org/photo/1427732/
https://transphoto.org/photo/1425934/

Якщо дивитись в кадр і на карту то виходить що раніше тролейбус їхав прямо далі, де зараз знаходяться корпуса заводу ЛОРТА.

Розворотне кільце "Льотне поле" тоді (до побудови лінії на ст. Скнилів) було в районі нинішньої вул. Каховської - дуже далеко вглиб вул. Патона зі сторони Городоцької лінії не було.

Я теж думаю, що далеко вглиб вулиці лінія не йшла. Можливо кільце знаходилось там де будинок ліворуч, там ще збереглась дивна будівля схожа на диспетчерський пункт. Цікаво те, що розворот на кільці виконувався за годинниковою стрілкою. Ну і що це за промислові споруди і труби на задньому плані, мабуть їх зараз не існує?

Так, десь приблизно там і був розворот до 1960 року, а після продовження лінії до ст. Скнилів розворот "Льотне поле" зробили там, де і зараз. Там і зараз ліворуч від кільця є недіюча диспетчерська, де раніше "обідали" 12 і приїжджали на обід зі Скнилова 7-ки. Знайшов старі графіки руху, то станом на 1989 рік 12-й маршрут працював найдовше - перший рейс з центру був о 4.29 ранку, а останнє прибуття з центру на Льотне поле - о 2.06 ночі. А 7-й маршрут відправлявся з пл. Кропивницького о 4.46, а останнє прибуття на Скнилів було о 1.50.

Цитата (Sasha Lviv, 13.07.2021):
> Знайшов старі графіки руху, то станом на 1989 рік 12-й маршрут працював найдовше - перший рейс з центру був о 4.29 ранку, а останнє прибуття з центру на Льотне поле - о 2.06 ночі. А 7-й маршрут відправлявся з пл. Кропивницького о 4.46, а останнє прибуття на Скнилів було о 1.50.

А взагалі, може маєте дані по випуску нв 1989 рік?? дуже цікаво було б. І коли 12 маршрут скерували на Левандівку! Доречі, цікаво коли побудований міст на Городоцькій, під яким їде Тр7(27). До 1991 року знаю що від того моста до Ряшівської ще тривали ремонтні роботи на Городоцькій

Цитата (Yura LV, 13.07.2021):
> А взагалі, може маєте дані по випуску нв 1989 рік?? дуже цікаво було б. І коли 12 маршрут скерували на Левандівку! Доречі, цікаво коли побудований міст на Городоцькій, під яким їде Тр7(27). До 1991 року знаю що від того моста до Ряшівської ще тривали ремонтні роботи на Городоцькій

По випуску точних даних по всіх маршрутах немаю.
Щодо ремонту Городоцької, то, якщо не помиляюсь, перший етап реконструкції і розширення дороги розпочався навесні 1990 року на ділянці від Патона до Ряшівської. Тоді 7 і 12 маршрути були закорочені до Ряшівської, де було облаштоване тимчасове розворотне кільце у протилежному напрямку до розвороту 3 і 10 маршрутів. А вже восени 1990-го 10 і 12 маршрути були об'єднані в один великий кільцевий маршрут №20. У 1991 розпочалися роботи по Городоцькій далі від Ряшівської до Виговського, то десь у той час 12 маршрут скерували на Левандівку, але там працювали лише 2 машини, а весь основний випуск був на 6-у. Деякий нетривалий період часу 10-ка їздила на Скнилів, але потім її знову вкоротили до Ряшівської, а відкрили короткий маршрут №7 від Ряшівської до ст. Скнилів. Повноцінно і постійно 7-й відновив роботу до пл. Кропивницького лише у грудні 1995 року. А 12-ку так і залишили на Левандівку, з 1998-го маршрут став основним, а 6-й - додатковим, на якому їздили 2-3 машини - старі Шкоди 9Тр і ЛАЗи, згодом працював лише у будні у пік. Останні Шкоди 9Тр, які наприкінці 90-х постійно працювали на Городоцькій на 6 і 7 маршрутах, то були машини 378, 413 і 418. Раніше ще там були штатні машини 376, 411 і 426.