Четыре двери, эта странная лобовуха, визуально широкая морда... Единственное что мне нравится молдинг переходящий в поворотник.

Подумал, рубрика "Фотомонтаж".

От ретро тут мало что есть. А вот как оригинальный дизайн для современного вагона очень да же хорош.

Работаю на оборонном заводе АО КТРВ Королев м/о.
Дмитрий Рогозин стал нас курировать.
и стало очень и очень (хорошо)
Вспомним космодром Восточный.
Интересно что ожидает Усть-Катав ?

Цитата (Егор Долингер, 14.11.2021):
> От ретро тут мало что есть.

Какой бы вагон не изобретали, всё равно выходит Татра Т3... ;-)

Цитата (МТБ, 14.11.2021):
> Интересно что ожидает Усть-Катав ?

УКВЗ к Роскосмосу уже давно относится. Хронологию на странице города от 2012 и 2020 года прочитайте.

Цитата (ARTём, 14.11.2021):
> Цитата (Егор Долингер, 14.11.2021):
> > От ретро тут мало что есть.
>
> Какой бы вагон не изобретали, всё равно выходит Татра Т3... ;-)

Или РСС, с которого ее слизали)))

Интересно, в основе 623 или 628?

Цитата (Генерал Фэйлор, 14.11.2021):
> Интересно, в основе 623 или 628?

Если судить по расположению оконных стоек, то в основе 628М.

История идет по спирали. Через 55 лет вернулись к тому, с чего КТМ-5 и начинали.

Рогозин, даешь наш ответ Илону Маску!
Тот запусил на Falcon Heavy Теслу к Марсу, а мы запустим на Ангаре А7 КТМ-19 на орбиту МКС!
п.с. а фото все-же больше похоже на электронный макет. Или, точнее, дизайн-макет.

УТМ: "Повторюшка, дядя хрюшка"

Тут ещё вопрос, как редукторы телег будут под этими крышками? Или крышки будут крепиться к тележке — но тогда между крышкой тележки и бортом слишком маленький зазор, а если он будет больше — будет сильно некрасиво.

Ну а в целом, идея дизайна вагона для СПб интересная, только вот как это будет выглядеть вживую.

Цитата (Егор Долингер, 14.11.2021):
> А вот как оригинальный дизайн для современного вагона очень да же хорош.

Сколько же тут любителей капрома (а это он самый, родненький)

Сколько же тут любителей клеить ярлыки. И тут, кстати, больше видно не столько оригинального «стиляги», сколько стилизацию под американский аэростиль конца 30-х а-ля GM Futurliner. Ну и надо понимать, что на картинке — идея, которая может быть реализована как хорошо, так и откровенно неудачно.

Ребята в Fallout переиграли 100%.

Какой убогий рендер

Очень похож на прототип 605-го. Который круглый был.

Дмитрий Рогозин у нас даже не зарегистрирован, а всё равно умудряется постить свои корявые фотомонтажики!

Ну а рендер то неплох посмотрим как в реальности будет но в целом такой дизайн мне нравится.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 14.11.2021):
> Очень похож на прототип 605-го. Который круглый был.

Больше прототип ЛМ-57

Цитата (driver9817, 14.11.2021):
> Цитата (Andrew Gri-Shen, 14.11.2021):
> > Очень похож на прототип 605-го. Который круглый был.
>
> Больше прототип ЛМ-57

Правильно, "стиляга" это фанатское название ЛМ-57, на фото подделка под киевский 5001, который можно считать прототипом ЛМ-57. Для Питера ЛМ-57 это эпохальный трамвай, к нему возвращались не раз официально и неофициально, как во внешнем облике, так и в идее бескомпромиссного соло безо всяких прицепов и СМЕ. Первой попыткой ЛМ-57 v.2.0 был ЛМ-99, причём кузнечик только как соло, а вот пчёлка уже и с отсылкой к облику (пруфы лежат здесь на СТТС). Далее была недореплика 5000 https://transphoto.org/photo/1463026/ без средней двери, что объяснимо тем, что это трамвай-кафе, и серийные ЛМ-68М2 "Ретро" https://transphoto.org/photo/1528389/ слегка пародирующие своей внешностью, а главное окраской всё те же ЛМ-57. И вот на эту неслабо истоптанную полянку и попытался вломиться УКВЗ в лице Батута Рогозина. Напомню, что когда в Ленинграде делали ЛМ-57, в Усть-Катаве делали КТМ-КТП-2 и робко и бездарно пытались сделать что-то похожее на ЛМ-57 в облике первого "круглого" КТМ-5, то есть морального права греться в лучах славы ЛМ-57 у них нет. Но стыда у них тоже нет, ЛВС-66 по их мнению это уже УКВЗшная разработка, так что ждём в Википедии статью о том, что ЛМ-57 это на самом деле КТМ-3¾ и Рогозин лишь лично стряхнул с архивных эскизов пыль. Вот только одной мелочи не учли желающие попилить питерский бюджет, у нас объявлено о желании закупить много ретротрамваев, но все они сочленённые, так что срочно рисуйте гармошку на своём шедевре. И не забывайте, что Питер под ПК ТС и чужакам тут не светит.

Цитата (ARTём, 14.11.2021):
> Какой бы вагон не изобретали, всё равно выходит Татра Т3... ;-)

Чуть выше подробно рассказал, почему Татра здесь ни при чём, особенно Т3. Они "изобрели" киевский ЛМ-57 № 5001 https://transphoto.org/photo/89910/ А Татра Т3 появится лишь через три года после первого ЛМ-57.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 14.11.2021):
> Очень похож на прототип 605-го. Который круглый был.

сильно похож) с ЛМ-57 тут сходства меньше чем с
https://transphoto.org/photo/1070868/

Вот на что похоже: https://transphoto.org/photo/1522587/

Цитата (14.11.2021):
> Фото стилизованного трамвая публикует глава госкорпорации Дмитрий Рогозин.

И всё-таки Рогозин тут почти ни при чём. Ради справедливости сопроводительный текст к этому фото из ВК:

Усть-Катавский вагоностроительный завод разработал ретро-трамвай "Стиляга". Об этом сообщил ТАСС генеральный директор УКВЗ Роман Новиков.

- Мы разработали новую модель трамвая в стиле ретро. Пока его нигде не показывали, - отметил Новиков. По словам гендиректора предприятия, начинка трамвая будет современной, а дизайн в стиле времен СССР. В субботу генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин опубликовал изображение этого трамвая в своем Telegram-канале.

Интересно. Неужели готовятся к большой закупке "Ретро" в Петербург? Не удивлюсь, если поставщиком будет Синара. Вот только, как я понимаю, у нас больше одиночки покупать не будут. В планах двух и трехсекционные "Ретро".

Цитата (Дмитрий Кояш, 14.11.2021):
> Сколько же тут любителей капрома (а это он самый, родненький)

Я не берусь оценивать стиль изображённого на рендере трамвая, мат на СТТС запрещён. А вот у прототипа, ЛМ-57, действительно был романтизм, хотя никак не капиталистический, а коммунистический. До 22 съезда оставалось ещё несколько лет, но ЛМ-57 проектировался как трамвай, на котором мы въедем в коммунизм. Поэтому и проектировали скоростной, бесшумный, комфортный и просто красивый трамвай.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.11.2021):
> Татра здесь ни при чём, особенно Т3.

Для тех, кто не понимает, это был сарказм... ;-)

При первом взгляде у меня сразу была ассоциация с ЛМ-57 ("аэростиль" 50-х + схема окраски). Но и одновременно понимание того, что это ссылка на округлый прототип КТМ-5.

Псевдоисторизм плох что в архитектуре, что в трамваях.

Цитата (ARTём, 14.11.2021):
> сразу была ассоциация с ЛМ-57

https://transphoto.org/photo/1071239/

И в каком городе его запустят?

Старый добрый ЛМ-57 прделился дизайном?

Интересно, Нижний Новгород изменит УВЗ?)))

Очень классный дизайн ретро трамвая, вот мне он понравился :)

Да это же вылитый ЛМ-57!

Мне понравилось. Смотрится хорошо и лучше, чем "ретро"-вагон от УВЗ. Выглядит не громоздко и лаконично, "трамвайно" я бы сказал. И логотип УКВЗ хорошо вписался.
Правда двери с рисунком якобы под складывающиеся выглядят очень странно - надеюсь это не окончательный вариант. Я бы предложил несколько вариантов:
1) убрать рисунок и уменьшить площадь остекления, выровняв её с линией окон;
2) установить складывающиеся или планетарные двери с площадью остекления как в первом варианте. В обоих вариантах добавить двухцветный окрас и молдинги, чтобы они шли безпрерывно вдоль всего трамвая. В общем как у ЛМ-57.

Но если стоит цель создать "ретро"-трамвай не для конкретного города, т. е. Петербурга, а вообще в целом чтобы была такая модель, то лучше думаю было бы сделать отсылку к тем вагонам, которые УКВЗ выпускал - например к прототипу КТМ-5 с обтекаемыми формами.

Только сейчас заметил, он будет без зеркал или это так только на рендере?

Фотомонтаж )))

Надо конечно посмотреть в живую. Но если и в реальности он будет выглядеть не хуже, то можно подумать об части московской партии 628-х в таком обличии. Штук 10 в Апакова и пустить их по бульварному "А"...

А моудинги по бортам можно даже адаптировать под московский бренд. В современной столичной тенденции: https://i.yapx.ru/PHuOI.jpg

А если диодные линии сделать многоцветными, и отдельно на каждый борт, то можно использовать для софитной системы номеров маршрутов.

Колхозная и аляповатая маршрутка на рельсах

Цитата (vbif, 14.11.2021):
> американский аэростиль конца 30-х

Поправочка: этот стиль называется стримлайн, аэростиль — это тот, который из 50-х

Пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста, скажите мне, что это шутка и фотомонтаж.
НУ ПОЖАЛУЙСТА.

Цитата (Пeresvet, 15.11.2021):
> Пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста, скажите мне, что это шутка и фотомонтаж.
> НУ ПОЖАЛУЙСТА.

Шутка ли - не знаю, а то, что фотомонтаж - это факт :)

Может стоит просто закупить побольше львят для Питера?Все эти "ретро" обычные пассажиры не оценят.Просто подумают,что откопали очередной хлам на одной из свалок,подкрасили и запустили в центр.Нечто подобное произошло с репликами ЛМ33.Люди,особенно приезжие, думают что по центру Питера до сих пор ходят трамваи 30х годов выпуска и прямо в голос смеются над этим.Наблюдал недавно таких женщин.Оказалось,что они из Евпатории и у них "уже современные трамваи ходят,а такие очень редко".

Интересен был бы проект с оглядкой на КТМ-1 в четырехосном исполнении - получился бы интересный гибрид РВЗ-6 и американского PCC.

Убожество, 71-415р лучше.

Что то, что это - следствие того, что у нас городами и предприятиями до сих пор управляют люди с философией 90-00-х "Дорогобогато"

Цитата (Яуза228, 15.11.2021):
> Убожество, 71-415р лучше.

Кому как. Лично для меня убожество это то, что выс... выпустил УВЗ. Простите, но в 21 веке деревянные сидения, как это сделал УВЗ - полное убожество (и то это мягко сказано еще). Все так хаят, когда в старых вагонах деревянные стоят сидения, со словами: "а, неужели не могут сделать мягкие, на людей вообще плевать", но при этом восторженные возгласы на это "ретро" недоразумение с деревянными сидениями от УВЗ. Двойными стандартами попахивает, не замечаете случайно? Так вот и вы, УКВЗ еще не выпустил этот вагон, а вы уже пишите, что поделка от УВЗ лучше. Что за мода клеймо ставить заранее?
И да, добавлю, здесь хотя бы реально видна отсылка на вагоны, которые у нас выпускали (что ЛМ-57, что прототип КТМ-5 тоже можно посчитать), а УралТанкМаш выпустил закос под не понятно какой трамвай. Так что, вдвойне помолчите.

С деревянными (фанерными) сидениями вполне сейчас выпускаются модели и на Западе, та же Шкода (или вы считаете шкоду убожеством?)

Цитата (Андрей Сычёв, 15.11.2021):
> а УралТанкМаш выпустил закос под не понятно какой трамвай.

Под КМ, если я не запутался в московских "деревяшках".

Цитата (Кузьма Петрович, 15.11.2021):
> Люди,особенно приезжие, думают что по центру Питера до сих пор ходят трамваи 30х годов выпуска и прямо в голос смеются над этим.Наблюдал недавно таких женщин.Оказалось,что они из Евпатории

А можно мы не будем подстраиваться под тех, кого вывели из деревни, но не вывели деревню из них? Конечно, ретротрамваи будут вызывать неоднозначную реакцию, я наездился на линейных ЛМ-33 и не воспринимаю их, как артефакт ушедшей цивилизации, но не ради меня это делается, а ради повышения туристической привлекательности города. Женщины из Евпатории в Питер приехали и денежки свои здесь потратили? Значит ЛМ-99-33 сработал, что бы они о нём не думали.

Цитата (vbif, 15.11.2021):
> или вы считаете шкоду убожеством?

С фанерными сиденьями да. Или тот факт, что это Западный Производитель (с), даёт автоматически +100 к классности и +50 к современности?

Что все так возбудились? Все равно дальше картинки дело не пойдет.

Цитата (Дмитрий Кояш, 14.11.2021):
> Сколько же тут любителей капрома (а это он самый, родненький)

Капром от мира трамваев - это скорее R1, чем подобное. Капром как-то не стремится подражать объектам прошлого, а наоборот пытается неуклюже, крикливо и кичливо заявить: "Смотрите, какой я прогрессивный, новый и современный".

Цитата (Чока, 15.11.2021):
> Капром как-то не стремится подражать объектам прошлого

Да нет, Капром - это как раз попытка дополнить модернизм ретроспективными деталями

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.11.2021):
> Да нет, Капром - это как раз попытка дополнить модернизм ретроспективными деталями

Лишь в определённых и не самых частых случаях. В большинстве творений скорее авангардизм и футуризм в представлении их авторов. Иной раз прослеживаются попытки отсылок к ранним постройкам по соседству, но именно в виде отсылок, а не заимствования элементов и идей, как в случае с этим трамваем. Из современной архитектуры данный трамвай можно сравнить с современной архитектурой Йошкар-Олы. Конечно, можно сказать, что для Йошкар-Олы - это и есть капром, но тогда это такой сугубо йошкар-олинский капром, потому что с тем капромом, который собственно капромом в Петербурге и назвали он имеет мало общего. Вот там именно подражание старине, тоже кичливо, но без пощёчины общественному вкусу.

Цитата (Чока, 15.11.2021):
> что для Йошкар-Олы - это и есть капром
Наши архитекторы такое услышат - со стульев упадут. Сколько ж новых слов им открывается)))

Цитата (Сергей Мурашов, 15.11.2021):
> Под КМ, если я не запутался в московских "деревяшках".
>

Какой нафиг КМ? 415Р сильно по мотивам вагонов из Торонто. Это невооруженным глазом видно.

Цитата (tartan, 15.11.2021):
> Наши архитекторы такое услышат - со стульев упадут. Сколько ж новых слов им открывается)))

Падать не надо, а пристальнее изучить явление стоит) Как-никак термин родился в Санкт-Петербурге, где к архитектуре в принципе особое отношение. Впрочем, насколько я могу судить по посещению Йошкар-Олы в 2012 году, явление общероссийского капрома практически обошло Йошкар-Олу стороной. Это делает город во многом уникальным.

По превью подумал что это фото из КНДР.

Цитата (vbif, 15.11.2021):
> С деревянными (фанерными) сидениями вполне сейчас выпускаются модели и на Западе, та же Шкода (или вы считаете шкоду убожеством?)

С деревянными сидениями - да, убожество, независимо от производителя. Будь хоть Тесла вместо Шкоды, если они тоже сделают деревянные сидения - это тоже будет убожеством.

Цитата (Qvad, 15.11.2021):
> Все равно дальше картинки дело не пойдет.

Не говорите Оп, пока не перепрыгните. Что вы, интересно, скажете на свои же слова, когда данный вагон будет выпущен наяву?

Цитата (Андрей Сычёв, 15.11.2021):
> Что вы, интересно, скажете на свои же слова, когда данный вагон будет выпущен наяву?

Что для него нет спроса. Питерские мотивы можно продать только в Питере, а Питер планирует закупать только сочленённые ретротрамваи.

Цитата (Андрей Сычёв, 15.11.2021):
> С деревянными сидениями - да, убожество, независимо от производителя. Будь хоть Тесла вместо Шкоды, если они тоже сделают деревянные сидения - это тоже будет убожеством.
>

Деревянные сидения бывают удобными.


Цитата (Андрей Сычёв, 15.11.2021):
> Что для него нет спроса. Питерские мотивы можно продать только в Питере, а Питер планирует закупать только сочленённые ретротрамваи.

Для большинства это будут просто ретромотивы. Чисто питерские в этом только для очень небольшой группы населения -- транспортных фанатов.

Цитата (Чока, 15.11.2021):
> Впрочем, насколько я могу судить по посещению Йошкар-Олы в 2012 году, явление общероссийского капрома практически обошло Йошкар-Олу стороной. Это делает город во многом уникальным.
У нас царит эклектика и копир-романтизм)

Цитата (Кузьма Петрович, 15.11.2021):
> просто закупить побольше львят для Питера?

Тогда уж «Богатырей», которые, в отличие от «Львят», проходят-таки кривые R14, как писал недавно в соцсетях Максим Ляденко. Обновлять нужно подвижной состав именно в старых парках.

Цитата (Кузьма Петрович, 15.11.2021):
> откопали очередной хлам на одной из свалок,подкрасили и запустили в центр

Тут важна вообще не модель трамвая, а то, в каком состоянии вагоны будут поддерживать. Мы когда в 1999 — 2001 годах каждые выходные ездили по Садовой на музейках (а музейки как раз перед этим прошли КВР на ПТМЗ и смотрелись невероятно выигрышно на фоне потрёпанных перелатанных ЛМ-68М, чумазых кое-как подкрашенных ЛВС-86 и почти разваливающихся КТМ-5М3), то пассажиры-обыватели (в том числе старшее поколение!) на полном серьёзе считали (вслух озвучивали!), будто наши музейные трамваи — новые. Даже ЛМ/ЛП-49. Ну а 6249 вообще до сих пор как космический корабль воспринимается. Дело именно в ухоженности. Вот посмотрите фотографии семидесятых, где доходяги-Американки рядом со свежими «Машками» — там всё наоборот: сразу видно, кто «старый», а кто «новый». Так и тут будет.

Цитата (BaronRojo, 15.11.2021):
> Деревянные сидения бывают удобными.

Подтверждаю. Если форма достаточно эргономична, то и на жёстком сиденье можно проехать весь маршрут и не устать.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.11.2021):
> Первой попыткой ЛМ-57 v.2.0 был ЛМ-99, причём кузнечик только как соло, а вот пчёлка уже и с отсылкой к облику (пруфы лежат здесь на СТТС). Далее была недореплика 5000

Вы забыли, что ЛМ-2008 тоже создавался с оглядкой на ЛМ-57.

Как это уже надоело на самом деле. Только и можем, что гордится прошлым, а создать что-то значимое с нуля здесь и сейчас - это никак.

Цитата (Максим Ляденко, 14.11.2021):
> Вот на что похоже: https://transphoto.org/photo/1522587/

Действительно, очень похоже!

Цитата (Бараш Алексей, 14.11.2021):
> Только сейчас заметил, он будет без зеркал или это так только на рендере?

А он будет?? Это же Фотошоп явный.

Лучше бы сделали 628м с молдингами) или что-то похожее на МТВ-82 или РВЗ-6

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.11.2021):
> Или тот факт, что это Западный Производитель (с), даёт автоматически +100 к классности и +50 к современности?

А кто-то до сих пор ещё сомневается?

Цитата (ЛВС-90, 15.11.2021):
> Только и можем, что гордится прошлым, а создать что-то значимое с нуля здесь и сейчас - это никак.

Ну вон создали R1, так все обплевались. Хотя салон того макеты был сделан стильно и качественно.

Цитата (Мистер Гуй, 16.11.2021):
> А кто-то до сих пор ещё сомневается?

Шкода, кстати, производитель вполне себе восточный.

Цитата (ЛВС-90, 15.11.2021):
> Только и можем, что гордится прошлым, а создать что-то значимое с нуля здесь и сейчас - это никак

В России с нуля создан дешёвый и быстрый интернет. Мы его не замечаем, как не замечаем воздуха, которым дышим. Но попав за границу, начинаем ощущать некоторую интернет-асфиксию, где слабее, а где и сильнее.

Только возвращения лм-57 нам не хватало. Хватило 71-415р.

Цитата (kto-to-to, 27.06.2022):
> нам не

Да ладно, у уквз все отлично с дизайном

Цитата (Сергей Мурашов, 14.11.2021):
> А вот у прототипа, ЛМ-57, действительно был романтизм, хотя никак не капиталистический, а коммунистический. До 22 съезда оставалось ещё несколько лет, но ЛМ-57 проектировался как трамвай, на котором мы въедем в коммунизм. Поэтому и проектировали скоростной, бесшумный, комфортный и просто красивый трамвай.

На экскурсии в музее на Васильевском я слышал несколько другую, более приземлённую, зато более правдоподобную версию. ЛМ-57 проектировался на пике планов громадья и бурного строительства ленинградского метрополитена! И в коммунизм собирались въезжать совсем не на трамвае, а на голубом подземном поезде. Посему даже не задавались целью сделать вагон, умеющий работать по СМЕ или хотя бы с прицепом. Трамвай был приговорён если не к ликвидации, то однозначно к значительной деградации до уровня малозначимого для города транспорта. А проблемы других городов местных конструкторов не интересовали, под себя делали. Но с бурным развитием метро не срослось, прежде всего из за грунтов и только после этого опомнились, что трамвай-соло, не лучшее решение для Ленинграда.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2021):
> В России с нуля создан дешёвый и быстрый интернет.

Парадокс "быстрого" Интернета в России полностью повторяет парадокс внедрения цветного телевидения в мире и даже банальной массовой электрификации населения. США были первопроходцы во всех трёх начинаниях, посему именно на них и пришлись все шишки и колдобины ошибок внедрения. Да, NTSC и 120 вольт в розетке оказались не лучшими вариантами. Те, кто начал позже, уже научились на чужих ошибках и по возможности их не повторяли.

P.S. Кстати это касается и электрификации ж/д в плане применения постоянного и переменного токов питания.

Работаю в ПАО РКК "Энергия" г. Королёв.
Дела в космической отрасли под руководством Рогозина становятся всё хуже и хуже...

Цитата (BorisB, 10.07.2022):
> На экскурсии в музее на Васильевском я слышал несколько другую, более приземлённую, зато более правдоподобную версию.

На экскурсии в музее на Васильевском вы слышали, что ЛМ-57 называется Стиляга. Этого вполне достаточно, чтобы скомпрометировать ваш источник, но давайте учитывать, что на экскурсии выдают очень адаптированную версию истории, и острые углы политики там по понятным причинам стараются обходить. Второй и третий вагон у ЛМ-68 потребовались из-за резкой и возрастающей нехватки рабочих кадров в стране и Ленинграде, в середине 1950-х такое было просто невообразимо. В 1990-х годах в страну вернулась безработица, а с ней кондукторы и реинкарнация ЛМ-57 в виде одиночек ЛМ-99, которые официально назывались преемниками концепции ЛМ-57.
P.S. А в коммунизм собирались въезжать не на метро, а на сочленённом трамвае, условно на ЛВС-66, но не срослось ни с коммунизмом, ни с ЛВС-66, а главное СМЕ по экономике полностью переигрывали сочленённик, поэтому в развитой социализм и в капитализм мы въехали на СМЕ при всей их внешней неприглядности.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.07.2022):
> На экскурсии в музее на Васильевском вы слышали, что ЛМ-57 называется Стиляга.

Как давнишний завсегдатай этого ресурса я прекрасно знаю, что сия модель трамвая имеет прозвище "Стиляга" и что (почти)все модели трамваев в Ленинграде/Петербурге имеют свои прозвища. Только не понимаю, что из этого следует? Дизайн транспорта 50-х годов тяготел к тяжелым хромированным элементам дизайна и округлым формам. Я полностью согласен с теми, кто с появлением аскетичных угловатых ЛМ-68 и далее прозвал вагон "Стилягой".
Но создание соло-вагона при полной технической возможности создать вагоны-поезда (и их активно создавали другие предприятия) на мой взгляд убедительнее всего объясняет именно эта версия - Ленинград собирался отказываться от трамвая, как доминирующего вида ОБВ городского транспорта.

Слишком уж перемудрили. Ретро трамвай может и хорошо, для всяких заказных поездок. Но ретро трамвай и должен выглядит и быть таким-же как раньше. Например таким: https://transphoto.org/photo/1070868/
Даже если бы сейчас на УКВЗ сделали трамвай КТМ-5 №0201 сохранив дизайн, но доработав эту модель, то и спрос бы появился. В качестве экскурсионного трамвая или трамвая для аренды различных церемоний.

Цитата (Сантьяго, 12.07.2022):
> если бы сейчас на УКВЗ сделали трамвай КТМ-5 №0201 сохранив дизайн, но доработав эту модель, то и спрос бы появился. В качестве экскурсионного трамвая или трамвая для аренды различных церемоний

Для таких целей в Питере уже давно существует вагон под номером 5000. Также подходят 0001 и 0002.

А здесь речь шла именно о создании обычного пассажирского вагона на каждый день со всеми стандартными современными финтилфюшками, просто в прикиде «под старину», насколько возможно. Ни о каком портретном сходстве с КТМ-5 или ЛМ-57 никто и не заикался.

Цитата (BorisB, 12.07.2022):
> Как давнишний завсегдатай этого ресурса я прекрасно знаю, что сия модель трамвая имеет прозвище "Стиляга" и что (почти)все модели трамваев в Ленинграде/Петербурге имеют свои прозвища.

Представьте себе, что я назову непонравившийся мне трамвай каракатицей, а потом используя свои связи, влияние и служебное положение повторю это тысячи раз в СМИ. Как сказал один нехороший человек - ложь, повторенная тысячу раз, становится правдой. Если вы произнесёте достаточно большую ложь и будете её повторять, то люди в итоге в неё поверят. Со Стилягой произошло именно так, это не ложь, но существовала эта кличка в очень ограниченном кругу до того, как спустя десятилетия была сильно раскручена. Почти всем питерским трамваям музейщики придумали названия в коммерческих целях, буквенно-цифровые индексы плохо продаются, а "Поездка на Стиляге!" звучит заманчиво. Настоящих общеупотребительных кличек две-три:
Американка для ЛМ-33
Слон для ЛМ-47
Машка для ЛМ-68М
И то с Американкой всё наоборот, ЛМ-33 это послевоенное переименование, то есть кличка, а Моторный Американского типа это оригинальное название.
Всё остальное притянуто за уши, ЛМ-49 не Слон, это ЛМ-47 слоноподобен по сравнению с очень похожим ЛМ-49, ЛМ-68 не Аквариум, в смысле далеко не только он Аквариум, причём по-настоящему аквариумное остекление не у него, а у ЛМ-68М и Икаруса-260, и это не кличка, а технический термин, когда у лобового, заднего и боковых стёкол одинаковая высота. Кузнечики и Пчёлки выдуманы уже в интернете, на тр.ру и СТТС, и уже от фанатов ушли в трампарки. Одну кличку я лично раскрутил на СТТС (не придумал, а именно раскрутил по вышеупомянутому методу Геббельса ради эксперимента), но этого трамвая в музее ещё нет.