Цікаво,що КМ на пл. Міцкевича була спроектована досить розумно і вдало - розміщена у двох напрямках руху плюс ще розворот за пам'ятником попри досить малу кількість опор на самій площі, навідміну від того скільки їх ставлять зараз.

Цитата (Sasha Lviv, 19.11.2021):
> попри досить малу кількість опор на самій площі, навідміну від того скільки їх ставлять зараз.

Так тогда, наверное, на растяжках всё к домам крепилось, а теперь у домов есть собственники, которые против, и приходится столбы городить

Є закон який дозволяє виконувати кріплення натяжних тросів до будинків.

Просто під час реконструкції пл. Вокзальної і трамвайного кільця там наставили стільки опор, а коли ЛЕТ почав монтувати контактну мережу, то виявилося, що в кількох місцях немає необхідних опор для розтяжок і потрібно вішати додаткові поздовжні троси - опор багато, але не у тих місцях запроектовані, де конче потрібні для згину КМ. Проект мережі і кріплення розтяжок там робив дилетант...
На пл. Міцкевича до будинків кріпилися лише праві троси, а ліві (зі сторони пам'ятника) - до опор. Плюс розворот за пам'ятником забезпечують лише кілька опор. Тому і кажу, що там було спроектовано все досить грамотно і якісно.

Цитата (Sasha Lviv, 19.11.2021):
> Просто під час реконструкції пл. Вокзальної і трамвайного кільця там наставили стільки опор, а коли ЛЕТ почав монтувати контактну мережу, то виявилося, що в кількох місцях немає необхідних опор для розтяжок і потрібно вішати додаткові поздовжні троси - опор багато, але не у тих місцях запроектовані, де конче потрібні для згину КМ. Проект мережі і кріплення розтяжок там робив дилетант...
> На пл. Міцкевича до будинків кріпилися лише праві троси, а ліві (зі сторони пам'ятника) - до опор. Плюс розворот за пам'ятником забезпечують лише кілька опор. Тому і кажу, що там було спроектовано все досить грамотно і якісно.

Проект трамвайної інфраструктури на пл. Двірцевій робив проектант із Києва Шуригін Олександр Олександрович. Його найняло ЛКП "Інститут просторового розвитку". Вочевидь тому, що для ІПР "некошерно" звертатися до львівських фахівців - Чернишова або Горіна.

Цитата (Jan de Vu, 19.11.2021):
> Є закон який дозволяє виконувати кріплення натяжних тросів до будинків.

Закону немає. Є певний акт на рівні МЖКГ, який наразі вже втратив чинність після того, як МЕТ перейшов у компетенцію МІУ. Нажаль, міністри інфраструктури в нас були дуже специфічні - марили гіперлупами, але потрібні документи не переглядали.

Интересно. К этой же линии относятся растяжки сети на ул. Пантелеймона Кулиша(за зданием гостинницы "Львов"? И какой маршрут по этой линии работал?

Цитата (CKD Fatum, 20.11.2021):
> Интересно. К этой же линии относятся растяжки сети на ул. Пантелеймона Кулиша(за зданием гостинницы "Львов"? И какой маршрут по этой линии работал?

Нет, до 1976 года троллейбусный маршрут №4 ездил сначала от пл. Мицкевича (разворот на фото за памятником), а позже - от пл. Пидковы до стадиона СКА по пр. Чорновола в две стороны (линия как сейчас 33-го маршрута), а в 1976 году конечную сделали на ул. Зерновой и проклали контактную сеть троллейбуса по ул. Кулиша (вместо трамвая там). Но отрезок линии от Зерновой и далее (именно за гостиницей "Львов") - это служебная линия, которая использовалась только для заезда в парк маршрутов №4, 13, а позже и №17.

Спасибо за информацию.

Цитата (Sasha Lviv, 19.11.2021):
> Цікаво,що КМ на пл. Міцкевича була спроектована досить розумно і вдало - розміщена у двох напрямках руху плюс ще розворот за пам'ятником попри досить малу кількість опор на самій площі, навідміну від того скільки їх ставлять зараз.

То есть, на площадь Адама Мицкевича сходилось несколько маршрутов, правильно?
И будет ли возвращение троллейбуса в эту часть города?
Огромное спасибо Вам за информацию.

И еще один вопрос: когда закрыли маршрут троллейбуса №4?

Цитата (CKD Fatum, 21.11.2021):
> То есть, на площадь Адама Мицкевича сходилось несколько маршрутов, правильно?
> И будет ли возвращение троллейбуса в эту часть города?

Да, на пл. Мицкевича в 50-60-х гг. была конечная всех маршрутов городоцкого и клепаровского направлений, но сначала движение в обратную сторону от пл. Мицкевича было тоже по пр. Свободы до пл. Пидковы, а позже контакную сеть перенесли на ул. Театрльную (на фото - справа от краю дома). После открытия любинского направления маршруты перестали выезжать на пр. Свободы и имели конечную на Сичевых Стрельцов, а маршрут №4 - на пл. Пидковы.
Ранее планировалось возобновление контактной сети от пл. Пидковы до ул. Ш.Руставели, даже есть готовый проект, который заказал горсовет, но далее все затихло. Даже не продлили 33-й маршрут как планировали от пл. Пидковы до пл. Мицкевича, хотя во время реконструкции площади восстановили там опоры для троллейбусной сети.

Цитата (CKD Fatum, 21.11.2021):
> И еще один вопрос: когда закрыли маршрут троллейбуса №4?

С осени 1994 года маршрут №4 работал только в будни в "пиковое" время. Некоторое время позже один троллейбус в пик делал по очереди один рейс по маршруту №4, а следующий - по маршруту №17. Полностью закрыли маршрут №4 в 1997 году. Через год демонтировали контактную сеть к стадиону СКА. Маршрут всегда был убыточным, на нем и в советское время работала только одна машина с интервалом 20 мин. и в основном маршрут обслуживал военнослужащих, сотрудников штаба ПрикВО и армейского спорткомплекса.

Спасибо огромное за информацию.