Схема маршрутов за 12 лет (предыдущая схема) мало изменилась. Маршрутов осталось четыре, нет 5 маршрута, который являлся частью 1. Изменились названия некоторых остановок.
Ранее существовавшие маршруты:
4 - Сосновый бор - Вокзал, затем Сосновый бор - Рынок
7 - полукольцевой СибВО (Стадион ЗабВО) - Вокзал Чита-II - Рынок - СибВО
6 сначала работал на участке Тролл. депо - Вокзал

Сейчас было бы полезно и интересно на схему нанести и перспективную линию.

Это легко. Какую линию имеете в виду, на Каштак или КСК??

Нашел такое описание: https://www.instagram.com/p/B9YoI42C9oU/...bf0c344
Завтра нанесу линию по этой трассе.
Возникает пара вопросоо только, как линия попадает с Комсомольской на проспект Советов, где ТРЗ - там тупик. И второй непонятный момент, это Девичья улица https://yandex.ru/maps/68/chita/stops/st...z=15.31

Проектная улица - тоже очень странное место для троллейбуса: https://yandex.ru/maps/68/chita/stops/st...z=15.19

Еще схема здесь есть: https://zen.yandex.ru/media/id/5cac56906...3a85639

Посмотрел панорамы, даже не верится, что там можно троллейбус провести. Может, автономники разве что?

Южная станция Детской железной дороги наказывается Поречье.

Спасибо за замечание! Я его учел.

http://transshemy.ru/archives/2033 Подам заявку на замену.
Добавил на схему две линии: линию на Каштак (привет Сухуму :) ) и на КСК.
Судя по статьям в интернете, строительство линии на Каштак уже началось.
А линия на КСК прошла экспертизу. Честно говоря, она вызывает большие вопросы. Было предложено 3 варианта, самый прямой напрямую через территорию аэродрома, более длинный по Авиационной и самый длинный, (то, что на схеме) через просп. Советов, Карла Маркса. Почему-то посчитали, что прямая линия линия будет убыточна, так как по пути не будет пассажиров, а длинная более рентабельная. Странная логика, неужели людям удобнее ездить круголями?

Остались неясные моменты.
Линия на Каштак:
- как пересекает Объездное шоссе, по путепроводу или снизу по кольцу? Пытался рассмотреть схемы, которые показывали в видеосюжетах. Вроде как по путепроводу.
- там где сама конечная - несколько параллельных карманов, какой из них троллейбусный - неясно

Линия на КСК
- непонятно, как объезжает конечную ТРЗ. На найденных в интернете схемах, как будто идет напролом через конечную ТРЗ прямо
-соединение Кирпично-заводской и ул.Рахова. По схемам здесь должны построить путепровод что ли?
- В описаниях значится Девичья улица вместо Ивановской. Дороги как таковой на Девичьей нет сейчас. Нужно строить новую улицу. И, главное, не понимаю, зачем так? Чем не угодила Ивановская. Тем не менее, схемы рисуют через Ивановскую.

Выяснил, что линия на Каштак будет внизу, не по путепроводу. Исправил схему
http://transshemy.ru/archives/2033

Александр, Ваши схемы прекрасны!
Большое Вам спасибо! :)

Илья, большое спасибо за хорошие слова!

В условных обозначениях небольшая опечатка - "недостроненные линии". А схема замечательная)

Спасибо!
Опечатку исправил.
Также на официальном сайте города нашел проектную документацию по строительству троллейбусной линии :)
В результате выяснил интересующие моменты (они уже нанесены на схему):
- соединение Комсомольской и проспекта Советов (в районе ТРЗ) будет по новой дороге, которая пройдет прямо по жилому кварталу наискосок;
- Кирпично-Заводская и улица Рахова должны будут соединены при помощи нового путепровода. Постарался максимально точно отобразить его на схеме
- по улице Девичья будет построена новая дорога по две полосы в каждую сторону. Сейчас это петляющий дворовый проезд без четко выраженной проезжей части

Вообще недостроенная линия по Петровской улице - лично для меня ОГРОМНАЯ загадка. Когда год назад я побывал наконец в Чите, я прошёлся там и убедился, что да - "троллейбусные" столбы там действительно стоят вплоть до перекрёстка с Нерчинской. Причём где-то с двух сторон проезжей части, а где-то - только с одной. Впрочем, для этого не обязательно было ехать за 6500 км от Москвы, есть Яндекс-панорамы.

)))

Но главный вопрос так и остался без ответа. А зачем начинали строить линию ИМЕННО по этой улице?!? Там нет никаких пассажирообразующих объектов. Транзитное значение улицы стремится к нулю, а в конце там вообще тупик с частным сектором и маленьким прудиком. Блин, да по ней даже никакой общественный не ходит...

От строительства линии на всю длину улицы Бабушкина, эффект был бы на порядок большим, чем от непонятного "огрызка" по Петровской.

А ещё, забавное личное наблюдение. Остановку "улица Евгения Гаюсана" в троллейбусах объявляют не иначе как "улица ИМЕНИ Евгения Гаюсана". Дикий канцеляризм, но вот так!

Жаль, что руины КСК ни под что не задействованы. По каким-то причинам их не сносят, а там площади не то, что на троллдепо хватит, но ещё и на ПАТП, не уступающее по размерам с тем, что было на месте ТЦ МАКСИ (ул. Шилова, 100). В планах вообще запихнуть их на угол, ещё и на военную территорию залезть. Зачем эта возня с МинОбороны, когда можно на местном уровне порешать вопрос с остатками комбината и выделить необходимое количество земли?