Для чего они нужны?

Уравнивающий, может и как резервный использоваться в случае обрыва. В напряжённых по движению местах это делали. А в Алуште улица не Горьковская, а Горького.

Цитата (Aztec, 26.02.2023):
> как резервный использоваться в случае обрыва

По моему, если обрывает, то сразу всё, так что бесполезное занятие. Я читал, что это для разгрузки сети, делают в местах с интенсивным движением и сложным рельефом, у трамваев тоже такое встречается. https://transphoto.org/photo/1022050/

делают в местах с интенсивным движением и сложным рельефом,
На улице Севастопольской, ни того ни другого не наблюдается.

Цитата (Aztec, 26.02.2023):
> может и как резервный использоваться в случае обрыва.

За порядка 20 лет жизни в Крыму видел такое ровно 1 (один) раз.

Помимо указанных участков в Алуште и этого места, подобная сеть существует / существовала и на других участках, в основном горных трассовых.

Цитата (Виктор Селезнев, 26.02.2023):
> За порядка 20 лет жизни в Крыму видел такое ровно 1 (один) раз.

И я 1 раз видел) потому и написал, что это возможно) в Крыму не жил вообще (Севастополь не в счёт, отдельный регион всегда был).

Цитата (Станислав Климчук., 26.02.2023):
> делают в местах с интенсивным движением и сложным рельефом,
> На улице Севастопольской, ни того ни другого не наблюдается.

Сейчас не наблюдается, а в советское время было интенсивное полюбому, когда эту сеть делали...

Цитата (danik231, 26.02.2023):
> Я читал, что это для разгрузки сети, делают в местах с интенсивным движением и сложным рельефом, у трамваев тоже такое встречается.
> https://transphoto.org/photo/1022050/
Только трамвай не может с этим проводом контакт поддерживать из-за другого типа токосъёмника.
На рельсовом транспорте широко применяются сдвоенные контактные провода, в особенности на железных дорогах постоянного тока.

Цитата (Aztec, 26.02.2023):
> Уравнивающий
Цитата (danik231, 26.02.2023):
> для разгрузки сети

Верно! И чаще всего применялся:
Цитата (Виктор Селезнев, 26.02.2023):
> в основном горных трассовых.


Цитата (Night Hunter, 27.02.2023):
> На рельсовом транспорте широко применяются сдвоенные контактные провода, в особенности на железных дорогах постоянного тока.

В основном там, где необходимо передать большой ток на ПС, а сечение стандартного КП этого сделать не позволяет (например, тяжелый профиль пути, эксплуатация тяжеловесных поездов). Так же часто сдвоенный КП устраивают над станционными путями (во избежании пережога при отправлении поезда)...

А есть пользователи, которые работают с контактной сетью? Хочется один вопросик задать специфический, который даже противоречит законам электричества.

Цитата (electricdrive, 27.02.2023):
> Так же часто сдвоенный КП устраивают над станционными путями (во избежании пережога при отправлении поезда)...
У нас на всех станциях сдвоенные провода и на многих перегонах тоже, в равнинной то местности.
Железнодорожный подвижной состав постоянного тока приличный ток жрёт.

Если быть точнее, то, наверное, 99% путей и перегонов под постоянкой имеют двойной провод за исключением малодеятельных линий (и то обычно с двойным) каких-то и прочих станционных путей. На переменке двойной провод не требуется.