Судя она уже не вернется.

Цитата (Denis039, 17.08.2023):
> Судя она уже не вернется.

Что было очевидно еще в прошлом году, увы.

Дорога в эксплуатацию не сдана. Поэтому выводы делать рано. Да и поменяться любое принятое решение может довольно быстро.

При всём уважении к электротранспорту, я считаю, что троллейбус совершенно ни к чему там. Медленный, неповоротливый, а теперь ещё и изношенный ПС, привязанный к контактной сети - вот скажите, зачем он нужен вообще в условиях Калининграда?

Цитата (Olegov, 18.08.2023):
> Медленный, неповоротливый, а теперь ещё и изношенный ПС

действительно не нужен. А если постепенно обновлять инфраструктуру и ПС на современный, что бы и нет)

Цитата (Moises08, 18.08.2023):
> А если постепенно обновлять инфраструктуру и ПС на современный, что бы и нет)

Эксплуатировать троллейбус в Калининграде - деньги на ветер.

А вот к локальным редакторам у меня вопрос. Почему пользователь сайта с 2008 года не может здесь озвучить свою точку зрения относительно троллейбуса? Или теперь здесь тролл-цензура? Зачем было удалять мой последний коммент?

Ответьте уже, пожалуйста

В таком-то случае и работа всего КГТ - деньги на ветер? Троллейбус хорош при работе в условиях частых разгонов и остановок. Если речь идёт о протяженном и более быстром маршруте - тогда автобус будет в приоритете. Полностью соглашусь с бесполезностью троллейбуса в направлении мкр. А. Космодемьянского, но в направлении Чкаловска троллейбус будет двигаться не хуже, чем по Московскому проспекту. С износом ПС действительно беда. Но удивительно, Олег Владимирович, что Вы поддаетесь на массовый пессимизм. Если есть недостатки системы, то их надо устранять, а не закрывать маршруты и целые системы. Так-то можно и с любым синяком сразу в ящик ложиться.

Цитата (Olegov, 18.08.2023):
> Зачем было удалять мой последний коммент?

Потому что он нарушал правила сайта. Кстати этот ваш комментарий тоже их нарушает. Какие конкретно? Удивительно конечно, что человек, который на сайте с 2008 года правил не знает, но подскажу. Тот комментарий нарушал пункт 5.4 правил, а этот - 4.7.

Так что не надо передёргивать и приплетать цензуру, которой нет. Просто надо элементарно правила сайта соблюдать.

Цитата (diesel-mk, 18.08.2023):
> В таком-то случае и работа всего КГТ - деньги на ветер? Троллейбус хорош при работе в условиях частых разгонов и остановок. Если речь идёт о протяженном и более быстром маршруте - тогда автобус будет в приоритете. Полностью соглашусь с бесполезностью троллейбуса в направлении мкр. А. Космодемьянского, но в направлении Чкаловска троллейбус будет двигаться не хуже, чем по Московскому проспекту. С износом ПС действительно беда. Но удивительно, Олег Владимирович, что Вы поддаетесь на массовый пессимизм. Если есть недостатки системы, то их надо устранять, а не закрывать маршруты и целые системы. Так-то можно и с любым синяком сразу в ящик ложиться.

Миша, все правильно написал.

Цитата (Olegov, 18.08.2023):
> При всём уважении к электротранспорту, я считаю, что троллейбус совершенно ни к чему там. Медленный, неповоротливый, а теперь ещё и изношенный ПС, привязанный к контактной сети - вот скажите, зачем он нужен вообще в условиях Калининграда?

Логика железная))
Если трамвай или троллейбус не обновлять, то всегда можно сказать: "Зачем он вообще нужен? Медленный, гремит на стыках, встаёт в простой при ДТП, ходит редко, сходит с рельсов, устаревший, несовременный, часто ломается. Лучше купим автобусы за бюджетный счёт, и будет тогда праздник".
Ничего не напоминает?)

Цитата (Mikhail1936, 20.08.2023):
> Если трамвай или троллейбус не обновлять,

Речь не шла о трамвае. Не пишите лишнего.

Трамвай как раз спасение для всего города - даже в мэрии это понимают. В перспективе - открыть линии в отдалённые новые районы - ул. Невского, Гагарина-Васильково, Большое Исаково - вот это действительно будет транспортный прорыв! Кстати, так поступили наши соседи в Гданьске, где жизни без трамвая никто не мыслит. Но это, надеюсь, в будущем.

А теперь о троллейбусе.
Все эти динамичные разгоны/торможения - миф. Где гонять то? Магистрали затрамбованы. Каждый раз, когда едешь за троллейбусом держишь от него приличную дистанцию - т.к. знаешь в любой момент тролл может зарыбачить, оторвать башмак, как случается не единожды. Или чего хуже вообще КС положит. На воздушных стрелках вообще беда - 5 км/ч на магистрали как вам? Водители меняются как перчатки, за исключением нескольких профессионалов, что само собой мастерства вождению не добавляет. И да, неповоротлив, плюс бьёт током в дождь. Так, что я остаюсь при своём мнении - троллейбус в Калининграде это зло.

Цитата (Olegov, 18.08.2023):
> При всём уважении к электротранспорту, я считаю, что троллейбус совершенно ни к чему там. Медленный, неповоротливый, а теперь ещё и изношенный ПС, привязанный к контактной сети - вот скажите, зачем он нужен вообще в условиях Калининграда?

Семёныч, перелогинься. Тебя уже раскрыли. В Москве троллейбус грохнул, теперь в Калининграде хочешь добить?

Цитата (Olegov, 20.08.2023):
> Трамвай как раз спасение для всего города - даже в мэрии это понимают.

Если пользоваться вашей логикой, то в нынешнем виде трамвай тоже не нужен. Скорость движения еще ниже, чем у троллейбуса, постоянная помеха в виде автотранспорта, а особенно ДТП с его участием (и причем случаться это стало намного чаще в последнее время). На большей части трасс пути сильно изношены и создают неблагоприятную обстановку для фундаментов близлежащих зданий. А трамвайных стрелки... я вообще молчу. Троллейбусные хотя бы переводятся в автоматическом режиме, а трамвайные стрелки вагоновожатые вынуждены переводить вручную, ломом, выходя прямиком на оживленные городские перекрестки. А как проезжает трамвай эти стрелки – в радиусе 5-10 м ощущаются подземные толчки амплитудой не менее 2 баллов по шкале Рихтера(шутка, конечно, но долбит, как говорится, нормально). А посадка и высадка пассажиров - это вообще отдельный разговор про безопасность, удобство и целесообразность. Про состояние старых вагонов я тоже промолчу, хотя там есть, что сказать, и очень много чего.
Вот видите, если начать рассуждать, то в нынешнем виде калининградская трамвайная система тоже выглядит очень неперспективно. И даже "Корсары" не спасают ситуацию.
Я вам по секрету скажу, что без должного внимания со стороны властей в плане развития, любая дотационная система будет загибаться и выглядеть очень неперспективно. И лично я пока не вижу, чтобы городскую администрацию сильно интересовал трамвайный вопрос. Тут как и с троллейбусами, все пока что на уровне разговоров.

Цитата (Серега Ф., 20.08.2023):
> Если пользоваться вашей логикой

Пожалуйста, пользуйтесь своей и не переводите стрелки))

Речь идёт исключительно о троллейбусе. И его никчёмности в Калининграде.


Цитата (Серега Ф., 20.08.2023):
> Я вам по секрету скажу, что без должного внимания со стороны властей в плане развития, любая дотационная система будет загибаться

Несомненно, оригинальное и глубокомысленное умозаключение...

Цитата (Olegov, 20.08.2023):
> Пожалуйста, пользуйтесь своей

Пользуясь своей логикой я могу сказать, что как и троллейбусу, так и трамваю в Калининграде есть место, если развивать эти виды транспорта в ногу со временем. И вы пока не привели ни единого довода, чем троллейбусная система хуже трамвайной с учетом современных реалий и приоритетов городской администрации, а также с учетом современных тенденций развития и имеющихся технологий. Только, почему-то какое-то однобокое умозаключение и неуместное язвление.


Цитата (Olegov, 20.08.2023):
> Речь идёт исключительно о троллейбусе

Да неужели? То есть мы должны рассуждать так, как удобно вам, о некоторой системе в сферическом вакууме, чтобы ваши ранее сказанные доводы работали. И трамвайной системы они не касаются совсем. Гениально. Да, пожалуй, вашей логикой я больше пользоваться не буду.
Ну и в целом как это отменяет все те недочеты трамвайной системы, которые я выше перечислил? Поверьте, как человек, не имеющий отношение к транспортной отрасли и к электротранспортной системе в Калининграде, т.е. как просто горожанин, пассажир, могу с уверенностью заявить, что трамвайная система в Калининграде выглядит также никчемно, как троллейбусная, если не хуже (и это не в упрек тем людям, которые ее обслуживают). Сглаживают ситуацию пока что "Корсары", ну и реконструкция трассы на Каштановой аллее – в перспективе.
В целом, во всех действиях администрации города прослеживается некоторая единая черта под названием "поддержание штанов", касающаяся в частности трамвайной и троллейбусной системы. То есть все действия направлены, чтобы пациент тупо не умер. Вот и все. О развитии речь не идет вообще. И ваши грезы о спасительном будущем трамвая, боюсь, что так и останутся грезами.


Цитата (Olegov, 20.08.2023):
> Несомненно, оригинальное и глубокомысленное умозаключение...

Класс, вместо доводов просто субъективная оценка сказанного, которой никто не просил. По существу есть что сказать?

По факту здесь троллейбус возил двух бабок на дачи. И за бесплатно,т.к они там все льготники. Это вообще бесполезный участок маршрута. Просто высасывание денег из и так нищего гортранса.

Но на участке до 5-го форта троллейбус был очень востребован и здорово разгружал чкаловские автобусы. По сути на Советском проспекте было разделение труда: автобусы везут людей в Чкаловск, троллейбусы обслуживают остановки по пути в Чкаловск

Логика элементарнейшая.
Вот стоит многоквартирник. Стоит нормативный срок службы. Два стоит. Три стоит. Дом признают аварийным. Что делаем? Правильно, все дома в городе к чертям сносим, вместо них условные ТЦ, а людей, вообще весь город - на улицу. Ведь жилые дома - это гнилое, старое зло. Лучше никакого, люди пусть на улице мерзнуть будут под мостом, чем такое убожество. Им на благо же. Да и вообще жилые дома плохо, вот в древности люди по пещерам ютились, выжили же! Чем мы хуже.
Можно под любую вещь подогнать, в принципе.