Эти двери они бы себе на дачные участки, в парники поставили. Смотреть на это сельпо без слез невозможно. В новостях показали процесс открытия/закрытия. Тушите свет как это всё "работает". Называется: "купила бабка парася". Они с ума сойдут с этими дверками.

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Эти двери они бы себе на дачные участки, в парники поставили. Смотреть на это сельпо без слез невозможно. В новостях показали процесс открытия/закрытия. Тушите свет как это всё "работает". Называется: "купила бабка парася". Они с ума сойдут с этими дверками.

Да бог с ними с дверями) там товарищ мысик такое напроектировал, что уже год к построенному проект нарисовать не могут, Был в феврале на этой станции, отделка уже все сыпется, а плита платформы из за использования не проектных материалов начала разрушаться

Цитата (TsarNsk, 25.09.2023):
> там товарищ мысик такое напроектировал, что уже год к построенному проект нарисовать не могут, Был в феврале на этой станции, отделка уже все сыпется, а плита платформы из за использования не проектных материалов начала разрушаться

Что значит "не проектных материалов" и как это вообще возможно на объекте метрополитена? История как на "Ленинских горах"? Так там бетон был такой. Сэкономили так сэкономили. Больше 20 лет станция не работала. Расскажите поподробнее!

У меня такое чувство, что они упорно изобретали свой двухколесный и в Питер не обращались с консультациями вообще. Их система автоматических дверей оставляет желать лучшего.

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Цитата (TsarNsk, 25.09.2023):
> > там товарищ мысик такое напроектировал, что уже год к построенному проект нарисовать не могут, Был в феврале на этой станции, отделка уже все сыпется, а плита платформы из за использования не проектных материалов начала разрушаться
>
> Что значит "не проектных материалов" и как это вообще возможно на объекте метрополитена? История как на "Ленинских горах"? Так там бетон был такой. Сэкономили так сэкономили. Больше 20 лет станция не работала. Расскажите поподробнее!

Это Новосибирск. Тут к сожалению возможно многое, Мысик это человек вЕ́ликий, в свое время весь Метрострой в чермет продать умудрился, начал жилье строить (Будучи Метростроительным МУПом!) Станция, де факто построена совершенно иначе от проекта, не тот диаметр арматуры использован при устройстве фундамента и платформенных плит, не тот бетон, отделочные материалы тоже в разы дешевле проектных (гипсокартон которым обшита часть залов уже рассыпается) И вот под это дело, построенное как захотелось, уже больше года не получается нарисовать практически новую проектную документацию,госэкспертиза принимать отказывается, вот и сам товарищ мысик,уже больше года сидит в СИЗО

Цитата (TsarNsk, 26.09.2023):
> вот и сам товарищ мысик,уже больше года сидит в СИЗО

Ну за такое творчество это, наверное, правильно.

Какая религия помешала сделать двери прозрачными?
А если сбой автоматики произойдёт, и человек останется между дверьми и вагоном?
Почему в Китае и в Южной Америке делают аккуратные стеклянные перегородки, а в Новосибирске городят катакомбы?

Цитата (Чока, 26.09.2023):
> Цитата (TsarNsk, 26.09.2023):
> > вот и сам товарищ мысик,уже больше года сидит в СИЗО
>
> Ну за такое творчество это, наверное, правильно.

Это вообщем то, далеко не всё. Сидит он не за саму станцию, а за прилегающую инфраструктуру (дороги к станции и ледовой арене поблизости строила и проектировало тоже его МП МЕТРОМИР, и построила с использованием речного песка, вместо какого то другого, и всё тоже развалилось и требует перестройки) к сожалению есть шансы что Э́тот товарищ легко отделается по итогу

Цитата (Mikhail1936, 26.09.2023):
> Какая религия помешала сделать двери прозрачными?
> А если сбой автоматики произойдёт, и человек останется между дверьми и вагоном?
> Почему в Китае и в Южной Америке делают аккуратные стеклянные перегородки, а в Новосибирске городят катакомбы?

Никакая религия не мешала сделать нормальную станцию с панорамными окнами и шикарным видом на пойму, ледовую арену и так далее. По итогу построили серый убогий сарай за 3,5 лярда (или сколько там фактически получилось)

Цитата (Mikhail1936, 26.09.2023):
> Почему в Китае и в Южной Америке делают аккуратные стеклянные перегородки, а в Новосибирске городят катакомбы?

Да даже ходить далеко не надо. В Минске на Зеленолужской линии ставят обычные прозрачные двери. Выглядит всё аккуратно и под дизайн станции

Цитата (TsarNsk, 26.09.2023):
> Это Новосибирск. Тут к сожалению возможно многое, Мысик это человек вЕ́ликий, в свое время весь Метрострой в чермет продать умудрился, начал жилье строить (Будучи Метростроительным МУПом!) Станция, де факто построена совершенно иначе от проекта, не тот диаметр арматуры использован при устройстве фундамента и платформенных плит, не тот бетон, отделочные материалы тоже в разы дешевле проектных (гипсокартон которым обшита часть залов уже рассыпается) И вот под это дело, построенное как захотелось, уже больше года не получается нарисовать практически новую проектную документацию,госэкспертиза принимать отказывается, вот и сам товарищ мысик,уже больше года сидит в СИЗО
Спасибо! Наконец-то в сети появился человек, который озвучил причины задержки пуска этой станции!

Цитата (Сергей_Н, 26.09.2023):
> Никакая религия не мешала сделать нормальную станцию с панорамными окнами и шикарным видом на пойму, ледовую арену и так далее. По итогу построили серый убогий сарай за 3,5 лярда (или сколько там фактически получилось)
Сергей, я с Вами полностью согласен. Я думал 'Золотая Нива" - станция так себе по оформлению. Но этот барак побил все рекорды. "Золотая Нива" - "шедевр современного зодчества" по сравнению с этим ТЦ "Спорт всем". Отстой, который невозможно принять. Пропихнули откровенно сомнительный проект, а реализован он настолько аляповато и безвкусно, что цензурных слов больше мне не найти.

Цитата (Matvey2376, 26.09.2023):
> Да даже ходить далеко не надо. В Минске на Зеленолужской линии ставят обычные прозрачные двери. Выглядит всё аккуратно и под дизайн станции

Тут немножко другое. В Минске - это просто элемент безопасности, а в Новосибирске - для сохранения тепла на платформе в зимнее время, станция-то открытая.
Но даже в эти убогие двери наверняка можно было стекла вставить?!

Посмотрите как это сделано на "Беговой" и "Зените". Я ахнул, когда это всё увидел и прочувствовал. Какой там Минск. У нас - как в Сингапуре.

Цитата (krapachino, 26.09.2023):
> Тут немножко другое. В Минске - это просто элемент безопасности, а в Новосибирске - для сохранения тепла на платформе в зимнее время, станция-то открытая. Но даже в эти убогие двери наверняка можно было стекла вставить?!

На "Речном вокзале" ещё никто не умер от переохлаждения, а здесь эта вся история была настолько жизненно необходима?

Цитата (Сергей_Н, 26.09.2023):
> Никакая религия не мешала сделать нормальную станцию с панорамными окнами и шикарным видом на пойму, ледовую арену и так далее. По итогу построили серый убогий сарай за 3,5 лярда (или сколько там фактически получилось)

Тем более, соседняя станция "Речной вокзал" хоть и не панорамная, но произведение искусства. И с моста вид отличный.

И да, как проживший в Новосибе 33 года, полностью поддерживаю. Это город, в котором возможно всё. Особенно в сфере транспорта. Чудом было уже то, что они дотянули таки зелёную ветку до "Нивы" и загрузили её адекватным пассажиропотоком.

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Цитата (krapachino, 26.09.2023):
> > Тут немножко другое. В Минске - это просто элемент безопасности, а в Новосибирске - для сохранения тепла на платформе в зимнее время, станция-то открытая. Но даже в эти убогие двери наверняка можно было стекла вставить?!
>
> На "Речном вокзале" ещё никто не умер от переохлаждения, а здесь эта вся история была настолько жизненно необходима?

Там станция открыта только с одного торца. Плюс тепловая завеса стоит, насколько помню. Так отсечь холод гораздо проще, чем на станции, которая целиком на мосту.

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Цитата (krapachino, 26.09.2023):
> > Тут немножко другое. В Минске - это просто элемент безопасности, а в Новосибирске - для сохранения тепла на платформе в зимнее время, станция-то открытая. Но даже в эти убогие двери наверняка можно было стекла вставить?!
>
> На "Речном вокзале" ещё никто не умер от переохлаждения, а здесь эта вся история была настолько жизненно необходима?

Речной Вокзал - полунадземная и полуподземная. И в основном, её греет и охлаждает тунель, в котором всегда +10-15. Зимой в лютые холода на ней не меньше 0- -2.

В чем была проблема построить эти тепловые завесы с двух сторон от этой станции, у подхода к каждому переходному участку "станция-эстакада"? Не оправдывайте бездарное проектирование этой станции. По сути, они полностью отделили пассажирскую зону от путевой, тупо сэкономив на отделке всей станции. Иными словами, они сэкономили на потолочных панелях, накрывающих весь объем станционного зала, разделив его на две отдельные металлические коробки, оставив путевую часть без потолочной отделки. Просто всё это, хотя-бы обыграть можно было красиво. А здесь - сельпо.

Цитата (TheRaMzEss, 26.09.2023):
> Речной Вокзал - полунадземная и полуподземная. И в основном, её греет и охлаждает тунель, в котором всегда +10-15. Зимой в лютые холода на ней не меньше 0- -2.

Откуда данная информация, "туннель, в котором всегда +10 -15"", сейчас прозвучавшая с заявкой на точность? Вы работник Новосибирского метрополитена, проводивший измерение температурных показателей в тоннеле возле станции "Речной вокзал"?

со стороны Новосибирска гениально делать такие узкие проёмы в городе, где машинисты отродясь не целились по дверям.
ждём сбоев на линии после сдачи "Спортивной", чо

Так, стоп, так это ОТКРЫТЫЙ ПОЛНОСТЬЮ проём на фотографии? Это ад!!!

Цитата (plzquiet, 26.09.2023):
> машинисты отродясь не целились по дверям

Справедливости ради. Гостил в НСК несколько дней в 2016 году. На полу платформ наблюдал наклейки с пояснением, где надо стоять людей пропускать, а где двери у вагона будут. За несколько поездок, что я осуществил, машинисты тормозили по ним довольно точно.

Цитата (BigJeck, 26.09.2023):
> На полу платформ наблюдал наклейки с пояснением, где надо стоять людей пропускать

Да, эта тема года с 2015 или даже раньше. Так что, с торможением там проблем нет.

А как осуществляется контроль остановки поезда, есть что то на подобие СОСД, светильник откртия станционных дверей?

Да, на головных вагонах установлены СОСД

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Цитата (krapachino, 26.09.2023):
> > Тут немножко другое. В Минске - это просто элемент безопасности, а в Новосибирске - для сохранения тепла на платформе в зимнее время, станция-то открытая. Но даже в эти убогие двери наверняка можно было стекла вставить?!
>
> На "Речном вокзале" ещё никто не умер от переохлаждения, а здесь эта вся история была настолько жизненно необходима?

Речной вокзал это всё же немного другое, она практически отделена от улицы и одной тепловой завесы там хватает, спортивная же по факту стоит просто на улице и врезана в уличную эстакаду, которая закрыта просто от попадания снега и дождя с температурой улицы, были расчёты что можно вот весь перегон утеплить при реконструкции и всякое такое, но сумма в космический десяток миллиардов упёрлась, и решили самое дешевое и простое, двери и отделанное здание. Вот экономия и вылилась в то что ее построили так, что открыть вряд-ли получится.
При этом "по секрету всему свету" руководство метрополитена всячески саботирует передачу ЭТОГО на свой баланс, ибо денег на персонал и содержание этой (ещё не открытой!!) разваливающейся станции нет, при этом в комплексе со спортивной на перегоне Речной вокзал - студенческая была модернизирована автоматика СЦБ, релейную которую уже нет возможности обслуживать (что тоже назревающая для нас проблема) заменили на электронную. И с этим есть сложности, так как весь остальной метрополитен, остался со старыми железками. И там при этом установлено 12 эскалаторов, обслуга которых тоже стоит немалых денег. Вообщем хотели хорошо, а получилось как всегда. Но от людей сгубивших Метрострой и в ЧЕТВЕРТЫЙ раз переделывающих проектную документацию на дзержинскую линию, другого и не ожидалось

Станция открыта или ещё нет?

Цитата (Барнаул, 27.09.2023):
> Станция открыта или ещё нет?

Ещё нет. Ждём декабря минимум.

Цитата (Anton Bulychev (HystriX), 26.09.2023):
> Так, стоп, так это ОТКРЫТЫЙ ПОЛНОСТЬЮ проём на фотографии? Это ад!!!

Смутил предыдущий комментарий про узкие проёмы, поэтому ошибся. Хотя и показалось странным, вроде если брать весь проём, он примерно такой же, как в Петербурге.

Цитата (TsarNsk, 26.09.2023):
> Вообщем хотели хорошо, а получилось как всегда.

При этом сама власть будет всячески подавать это как успех, даже прекрасно понимая, какое говно получилось. "Смотрите, мы строим таки метро, как обещали". Хотя обещали продление зелёной ветки до МЖК вместо того, чтобы сделать уже скоростной трамвай до Нивы и закрыть вопрос насовсем. Выделенка на всём протяжении, землеотвод, хоть и с коммуникациями, на всю трассу до Плющихинского есть.

Зла не хватает, конечно. Я сам почти всё время жил как раз на этих двух массивах.

Ветка до Нивы была бы реально золотой по прибыли, если бы концессионер за неё взялся. Пример Чижика прекрасно демонстрирует.

Цитата (Anton Bulychev (HystriX), 27.09.2023):
> Ветка до Нивы была бы реально золотой по прибыли, если бы концессионер за неё взялся. Пример Чижика прекрасно демонстрирует.

Трамвай от золотой нивы нельзя начать строить без продления метро, или отказа от него раз и на очень долго

Цитата (Zvon, 26.09.2023):
> Цитата (TheRaMzEss, 26.09.2023):
> > Речной Вокзал - полунадземная и полуподземная. И в основном, её греет и охлаждает тунель, в котором всегда +10-15. Зимой в лютые холода на ней не меньше 0- -2.
>
> Откуда данная информация, "туннель, в котором всегда +10 -15"", сейчас прозвучавшая с заявкой на точность? Вы работник Новосибирского метрополитена, проводивший измерение температурных показателей в тоннеле возле станции "Речной вокзал"?

Если вы не знали, под землёй всегда температура в районе +10-15 градусов)))

Вот теперь Петербург не единственный город со станциями гор. лифт :(

Цитата (Yastrebov Nikolay, 27.09.2023):
> Вот теперь Петербург не единственный

Неа. То совершенно другая технология (эти станции сильно отличаются конструктивно), тут же просто платформенные раздвижные двери. Так что не расстраивайтесь, Питер ничего не потерял...

Цитата (TsarNsk, 27.09.2023):
> Трамвай от золотой нивы нельзя начать строить без продления метро, или отказа от него раз и на очень долго

Так и нахрена его продлять ТОЛЬКО до МЖК? Этот проект уже устарел, пока прошло время. Ниже ещё два-три километра огромного жилмассива, который всё равно будет стоять на этой уродской единственной дороге в пробках.

Я когда жил на Татьяны Снежиной, несколько раз во время зимы были дни, когда утром случался просто коллапс из-за снега и ДТП. Стояло абсолютно всё от Снежиной, по Доватора и само ГБШ до Кошурникова. Люди просто шли пешком километры до трамвая, ехали до сада Мичуринцев и пёрлись пешком до метро ещё несколько сотен метров.

Адекватное решение - трамвай с челноками по старой выделенке на Кошурникова, дальше от Ленты поворот на Волочаевскую и до упора вглубь массива, земли под выделенку там дохрена.

Естественно, пересадочные билеты и прочее в дополнение. Получится великолепная подвозка по короткому маршруту, при этом доступному и для МЖК, и для Плющихинского, и для ГБШ / Доватора.

Это станция типа "горизонтальный лифт"? Как я в Ленинградском метро на "Гостинном Дворе" в 1981 году медитировал? Не понимая, что это такое?

Да какой тут горизонтальный лифт. Это вообще даже не подземная станция. Просто стоят эти раздвижные двери.

На той же питерской "Беговой" тоже нет открытых платформ, но, в отличие от упомянутого "Гостиного двора", горизонтальным лифтом её это не делает.