Умирал,так ещё и добили...

Кстати, что требуется для восстановления салтовского трамвайного депо?

Цитата (Омич, 09.10.2023):
> Кстати, что требуется для восстановления салтовского трамвайного депо?

Как минимум окончание войны.

Получается, пока все трамваи только из Октябрьского депо выезжают на маршрут? Или коминтерновское депо тоже используется?

Еще поедут

После ряда целенаправленным ударов по транспортным предприятиям тема выпуска на маршруты и ночного отстоя не анонсируется. Первые полгода работы на маршрутах технику вообще чуть ли не маскировать приходилось

Цитата (Омич, 09.10.2023):
> Кстати, что требуется для восстановления салтовского трамвайного депо?

Разминирование, затем загнать бульдозер, сравнять всё с землёй, затем углубиться ещё метров на пять и оттуда начинать строительство нового депо. Только так. Практически все существующие постройки восстановлению не подлежат, ландшафт испорчен огромными воронками, и более чем уверен что где-то в земле ещё есть "сюрпризы"

Цитата (Alex Shcherbina, 09.10.2023):
> Нам и так хватило внимания "неравнодушных", благодаря которым одно из крупнейших трамвайных депо Восточной Европы и крупнейшее депо нашего метрополитена фактически прекратили свое существование.

т.е. вы реально думаете, что цель была депо? Серьёзно? вам не кажется если бы целились в депо как депо у вас бы в городе ни одного не осталось? где логика?

Цитата (Sергий, 09.10.2023):
> где логика?

Когда происходит то,что сейчас происходит между нашими странами - удивляться не нужно тому, что одни слепят верят в одно а другие в другое.

Цитата (Sергий, 09.10.2023):
> т.е. вы реально думаете, что цель была депо? Серьёзно? вам не кажется если бы целились в депо как депо у вас бы в городе ни одного не осталось? где логика?

Оно почти так и есть, как вы сказали. Не знаю куда целились, но видел своими глазами куда попадали - в два трамвайных (из трёх), оба троллейбусных и оба депо метрополитена. При чём трижды оказывался непосредственно в гуще событий, ощущения не из приятных.

Цитата (Sергий, 09.10.2023):
> т.е. вы реально думаете, что цель была депо? Серьёзно?

Еще как пример ракетный удар в землю, но при этом совсем неподалеку от ночной расстановки в черте города. По вашему это тоже просто совпадение?

Цитата (Омич, 09.10.2023):
> Или коминтерновское депо тоже используется?

Коминтерновское депо тоже уничтожено, вместе с общежитием и живущими там сотрудниками: https://transphoto.org/photo/1657913/?gid=8193

Цитата (Andrey_Sheva, 09.10.2023):
> Не знаю куда целились

Да уже говорили куда целились. Это как в Алчевске и Краснодоне, кто-то сказанул что там серьезная военная техника в ангарах прячется, вот и начали лупить что с одной, что с другой стороны (а так оно было на самом деле или нет - кто же его знает). Но не исключаю, что что-то могли выпустить и вслепую, или по ошибочным координатам. Но целенаправленно и массово уничтожать именно трамваи и троллейбусы что в Харькове, что в Мариуполе, что в Донецке, что в Северодонецке, что в Бахмуте, что в Алчевске, что в Краснодоне - ну это бред однозначно... Ведь их никак нельзя использовать в военных целях.

Цитата (Wetal, 09.10.2023):
> Но целенаправленно и массово уничтожать именно трамваи и троллейбусы что в Харькове, что в Мариуполе, что в Донецке, что в Северодонецке, что в Бахмуте, что в Алчевске, что в Краснодоне - ну это бред однозначно... Ведь их никак нельзя использовать в военных целях.

Здесь ответов, больше чем вопросов. Не понятно зачем надо было уничтожать гражданскую инфраструктуру. Вот и получилось люди сидели без электричества, а раз нет электричества в магазинах начнут портиться продукты, которые не могут храниться без холодильников. А в чём тогда провинились рядовые мирные жители. Уничтожить легко, восстановить потом сложно и дорого. А в таких городах как Алчевск, где троллейбус держался на энтузиазме работников, то теперь фактически весь троллейбусную систему нужно строить с нуля, а для этого нужны миллионы и миллиарды, а таких денег в бюджете города нет. В итоге троллейбус закрыт. Ошибкой было передача финансирование из государственного бюджета на бюджеты городов. Вот и получилось, что раз нет денег дотировать троллейбус или трамвай, то местная власть может закрыть трамвайное или троллейбусное движения. Это ещё было за долго до 2014 года и эта проблема есть и сейчас как в России так и на Украине.

Цитата (Сантьяго, 10.10.2023):
> Не понятно зачем надо было уничтожать гражданскую инфраструктуру

То, что в процессе военных действий уничтожается всякая инфраструктура - это понятно, так как часто гражданская инфраструктура просто перемешивается с военной. Речь идёт о том, что никто не будет специально стрелять по трамваям и троллейбусам, если нет информации, что рядом с ними располагается что-то для военных целей. Иначе это просто чья-то большая глупость.

Цитата (Сантьяго, 10.10.2023):
> А в чём тогда провинились рядовые мирные жители. Уничтожить легко, восстановить потом сложно и дорого.

Ни в чем не провинились, но при любых военных действиях в густонаселённых районах страдает именно мирное население в первую очередь - достаточно посмотреть на то, что сейчас происходит на ближнем востоке. Другое дело, целенаправленно это делается или нет. Тот же Харьков во время активной фазы боевых действий успели покинуть большинство жителей, а вот на ближнем востоке ситуация сейчас похуже будет, учитывая маленькие территории и высокую заселенность. Поврежденная транспортная инфраструктура там лишь меньшее из зол.

Цитата (Сантьяго, 10.10.2023):
> Ошибкой было передача финансирование из государственного бюджета на бюджеты городов. Вот и получилось, что раз нет денег дотировать троллейбус или трамвай, то местная власть может закрыть трамвайное или троллейбусное движения. Это ещё было за долго до 2014 года и эта проблема есть и сейчас как в России так и на Украине.

Деньги то может и есть, но частные маршрутки местным администрациям выгодны (хорошие откаты и ничего содержать не нужно), а инфраструктура трамвая и троллейбуса - это серьёзная работа, которая требует не только денег, но и постоянного внимания к вопросам инфраструктуры и хозяйства в целом. Организация сама по себе куда сложнее, поэтому проще закрыть всё это советское наследие и не париться вообще, как это сделали в том же Луганске например. В Ростове если бы не Чемпионат мира, тоже частные маршрутки до сих пор бы процветали. Но пришлось проводить серьёзную транспортную реформу, из-за которой теперь возник острый дефицит водителей. А Украина, насколько я знаю, в основном за счёт еврокредитов (под залог земли) общественный транспорт обновляла, во многом потому что дальше тянуть уже было нельзя, хотя и от местных администраций очень многое зависело. Черкассам, например, до сих пор старые ЗиУ больше по душе, чем что-то новое.

Цитата (Омич, 09.10.2023):
> Кстати, что требуется для восстановления салтовского трамвайного депо?
Желание мэрии

Цитата (Егор Дяченко, 09.10.2023):
> Как минимум окончание войны
https://transphoto.org/photo/1756816/?gid=1049 вот эту гадость сделать война не помешала

Задний вагон реально опознать?

Цитата (Art101, 11.10.2023):
> Задний вагон реально опознать?

4001. Видно по тому, как он деформирован в последствии схода в декабре 2021-го года.