На будущее: фотографии после закрытия системы в "закрытые линии", до закрытия системы в "сеть и инфраструктуру".

Цитата (Gemini., 30.03.2024):
> На будущее: фотографии после закрытия системы в "закрытые линии", до закрытия системы в "сеть и инфраструктуру".

Харашо

Цитата (Sunrise08_181, 30.03.2024):
> Харашо

Нехорошо, не упомянуть в подписии 5 и 9 маршруты трамваев, и под соседним фото тоже.
13 появился тут после объединения с 5 (продлили 13 и съел 5). Аналогично 9 тут после объединения с 26 (продлили 9 и съел 26), но 25 июня 2011 длинную 9 разъединили по Вокзалу на 9 и 26.
13 (закрыт 22.04.2016) и 26 (закрыт 12,04.2016) тут были последними, по этому мосту-путепроводу над жд, условно под мостом жд станция "Хамза", не используемая для пассажирского движения.

Мост очень старый. Может даже довоенный. Изначально был чисто автомобильный. Когда построили путепровод, что виден слева, то автомобили пустили по нему, а по этому пустили трамвай, соединив автономную загородную линию маршрута №6 "Куйлюк - станция Хамза" с остальной трамвайной сетью Ташкента.

Хоть путепровод старый, но центральная его часть поновее. В 1990-х годах два центральных железобетонных пролёта заменили на стальные, которые мы видим на этом фото.

А под путепроводами, через станцию Хамза пассажирские поезда всё же ходят. Без пассажиров. Для чего огородили это огромное пространство между станциями Тукумачи и Ташкент-Товарная забором? Потому что там иногда летают Тальго в своё депо.