Самое, что отличает подобное от Краснодарского, так это то, что используется один кронштейн с закреплением двух фиксаторов оттяжки, а в Краснодаре - два кронштейна по одному фиксатору оттяжки на каждую из них, образуя некое подобие перехода, так как это закреплено на одной опоре (а на ЖД так переход одной КС к другой так вешают для сравнения с отдельными к ним консолями, и на одной опоре, в последнее время - на отдельные опоры так стали делать)

Вариант с двумя кронштейнами просто рассчитан на больший угол поворота. Здесь вместо двух фиксаторов вполне можно было установить криводержатель.