Чем-то напомнило https://transphoto.org/photo/1016426/

Не первый раз пишу этот комментарий: трамвай всё меняет. Место ужасно унылое: обрисованная и обшарпанная бетонная стенка, пыльный асфальт, кривенький газон, уродливые столбы, неровный забор, но с новым трамваем выглядит как часть комфортного и современного города)

Цитата (Пeresvet, 15.05.2024):
> с новым трамваем выглядит как часть комфортного и современного города

Да, думаю, если бы тут проезжал древний КТМ-5 (ну или в случае с городом съёмки - Татра), уже бы картина выглядела по-другому, новый ПС действительно разбавляет пейзаж

P. S. Ну а теперь представьте разваливающийся КТМ-5 на фоне ультрасовременного города с высокоразвитой инфраструктурой)

Цитата (k_rusakow, 15.05.2024):
> разваливающийся КТМ-5

Хуже только гнилая Татра Т3... Округлые формы так и напоминают конец 60-ых.

В случае с Екатеринбургом у Татр не состояние отсылало к 60-м, а окрас, для которого использовалась максимально несовременная и бледная цветовая гамма. Хорошо, что она с новым брендом уйдёт в прошлое. Пора и самим Татрам в прошлое, в современном городе вообще не должно быть высокопольных вагонов уже.

Цитата (Влад Калмыков, 16.05.2024):
>
> Хуже только гнилая Татра Т3..

Сомнительно. КТМ-5 вообще похож на строительный забор :)

Цитата (Stanly, 16.05.2024):
> КТМ-5 вообще похож на строительный забор

Мне он больше напоминает теплицу на даче, сделанную из различных оконных рам - такой же криво-косой и несуразный)

Цитата (Пeresvet, 16.05.2024):
> Пора и самим Татрам в прошлое
Татры слишком хороши и надёжны, чтобы от них бездумно отказываться.

Цитата (Кипарисов Станислав, 16.05.2024):
> Татры слишком хороши и надёжны

Причем они нравятся очень многим водителям, которые довольны этими трамваями и не хотели бы уходить с них. Зимой в татрах тепло. Проходимость и тормоза отличные. У современных трамваев уже такого нет

а это шизофрения в голове заиграла или в районе первого сочленения есть изгиб?

Цитата (P.A, 16.05.2024):
> Зимой в татрах тепло

Кстати да, зимой в Татрах намного теплее, чем в 405 и последующих моделях (если говорить про Екат). Очень странно у них установлены калориферы: почти напротив дверей, видимо чтобы согревать улицу, а не вагон. Да и нормально согреться можно только если сесть прямо напротив него, а это где-то 3-4 места в вагоне

Цитата (Stanly, 16.05.2024):
> Сомнительно. КТМ-5 вообще похож на строительный забор :)

Забейте.Автор – яростный фапер на эти вёдра.

Автор не фапер, автор работает на этих "вёдрах", и знает что КТМ пройдёт везде, ручное управление намного удобнее, а вместительность часто выручает.
Очень много преимуществ, например на скорости 2-5 км/ч вагон будет катиться, а не тормозить как Татра. Из недостатков - это конченые соленоиды которые постоянно хлопают и дымят.

Цитата (Роман Балин, 16.05.2024):
> Цитата (Stanly, 16.05.2024):
> > КТМ-5 вообще похож на строительный забор
>
> Мне он больше напоминает теплицу на даче, сделанную из различных оконных рам - такой же криво-косой и несуразный)

У КТМ-5 отличный дизайн для своего времени простой и лаконичный. Ничего несуразного в нём нет.

Вот только профлист обшивки несколько испортил первоначальный образ вагона.

Цитата (Ryazanov31, 17.05.2024):
> У КТМ-5 отличный дизайн для своего времени простой и лаконичный.

Можно много спорить о вкусах, но дизайн КТМ-5 чудовищен и ужасен. Мне стыдно, что его разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ. Чего только стоят двери, отъезжающие вбок, с ужасными коробами механизма сдвига и точно такими же окнами, как в салоне, ребристые борта, красные бока без единого излома окраса, в отличие от Татр, где на уровне лобового шло понижение полосы. Куцые поворотники, Единственное, что мне в них нравилось - это гораздо более удобные сиденья, чем в Татрах. Те же Т6В5 разрабатывались примерно в то же время, но как там изящно решена окраска, ширмовые двери, фары и фонари. Лично у меня КТМ-5 всегда вызывали страх из-за того, что я боялся, что отъезжающая дверь может прибить или отпасть и ударить всей своей массой на пассажира. Плюс ко всему этому добавлялся грязно серый или мрачно зеленый цвет, в который красили стенки в салоне и кабину...

Цитата (Austin, 17.05.2024):
> Можно много спорить о вкусах, но дизайн КТМ-5 чудовищен и ужасен. Мне стыдно, что его разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ. Чего только стоят двери, отъезжающие вбок, с ужасными коробами механизма сдвига и точно такими же окнами, как в салоне, ребристые борта, красные бока без единого излома окраса, в отличие от Татр, где на уровне лобового шло понижение полосы.

Вы сейчас про КТМ-5, КТМ-5М или КТМ-5М3? Чей именно дизайн разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.05.2024):
> КТМ-5М или КТМ-5М3? Чей именно дизайн разработали в свердловском филиале ВНИИТЭ?

Из Вики: "УКВЗ для модифицированных вагонов КТМ-5М «Урал» выбрал внешний «рубленый» дизайн Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики, который был уже похож на окончательный вариант будущего КТМ-5М3". Филиал института был свердловский.

Цитата (Austin, 17.05.2024):
> Из Вики: "УКВЗ для модифицированных вагонов КТМ-5М «Урал» выбрал внешний «рубленый» дизайн Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики, который был уже похож на окончательный вариант будущего КТМ-5М3". Филиал института был свердловский.

Ранние КТМ-5М "Урал" выглядели вот так: https://transphoto.org/photo/106411/
https://transphoto.org/photo/112071/
Но это не очень похоже на описанное вами выше. И борта были не ребристые, и окраска другая.

Цитата (Влад Калмыков, 17.05.2024):
> ручное управление намного удобнее

Честно говоря, до сих пор не понимаю как это удобно и чего так сделано изначально с начала трамваестроения. Педальный ж контроллер как-то логичнее и удобнее, а так рука постоянно в одном положении которое не очень естественное.
Другое дело, что на Т3 своеобразный педальный узел, который у меня тоже вызывает вопросы в плане удобства. К сожалению не доводилось даже пробовать чуток ездить на каком-либо типе контроллера.

Цитата (Vladlen99, 17.05.2024):
> Честно говоря, до сих пор не понимаю как это удобно

У руки реакция намного быстрее чем у ноги. Ну и я видал водителей Татр с 40-летним стажем, бабульки с перекаченными икрами такое себе зрелище. Ну и педаль то надо постоянно жать, а контроллер в нужную позицию поставил и едешь себе сколько надо.

Цитата (plzquiet, 16.05.2024):
> а это шизофрения в голове заиграла или в районе первого сочленения есть изгиб?

это из-за крышек редукторов так кажется - вроде, одинаковые детали на одной прямой линии находятся.

но, с другой стороны, секции выглядят так: \ _ /

Цитата (Austin, 17.05.2024):
> Можно много спорить о вкусах, но дизайн КТМ-5 чудовищен и ужасен.

Лишь ваше мнение. Татры потом тоже стали "квадратные". Окраска у ктм-ов также была хорошая, как и дизайн. Что такого хорошего в ширмовых дверях и "ужасного" в сдвижных?
Ктм отличный трамвай с хорошим внешним видом, большими окнами, удобными сиденьями.
Придирки к дизайну "не как у татры" это вкусовщина

Цитата (Ryazanov31, 21.05.2024):
> Лишь ваше мнение.

Да.
Цитата (Ryazanov31, 21.05.2024):
> ужасного" в сдвижных?

Объяснил выше - когда на тебя едет двухметровая хреновина, становится не по себе.
Цитата (Ryazanov31, 21.05.2024):
> Ктм отличный трамвай с хорошим внешним видом, большими окнами, удобными сиденьями.

Согласен про окна и сиденья. Внешний вид, повторюсь, для меня ужасен. Слава богу, что это чудище не ездило по улицам Свердловска-Екатерибурга.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.05.2024):
> Но это не очень похоже на описанное вами выше. И борта были не ребристые, и окраска другая.

Разработка дизайна и конкретное исполнение в металле это все-таки разные вещи. На приведенных Вами фото первые версии изготовленных КТМ, дизайн, или иначе, образ которых был разработан в Свердловске.

Екбшные татрофанатики)

Цитата (Ryazanov31, 21.05.2024):
> Екбшные татрофанатики)

Ну лично я не татрофанатик, но уж точно не любитель КТМ всех версий кроме 71-628 и более свежих.

Его на 18 маршруте закрепили? В каком графике он на линии?

Цитата (Кузнечик Кузя, 27.05.2024):
> Его на 18 маршруте закрепили? В каком графике он на линии?

По будням - утром два круга, выезд из депо примерно в 6:05, заезд в 10:20.
Вечером один круг, выезд из депо примерно в 17:10.

Цитата (Кузнечик Кузя, 26.05.2024):
> Его на 18 маршруте закрепили? В каком графике он на линии?

Прошу прощения, а вот не пофиг ли вам, москвичу, на каком маршруте в далеком Екб и на каком графике закреплен трамвай? Мне вот абсолютно похер, где ездит в Москве вагон ХХ...

Цитата (AlMax, 26.05.2024):
> По будням - утром два круга, выезд из депо примерно в 6:05, заезд в 10:20.
> Вечером один круг, выезд из депо примерно в 17:10.

Это, конечно, прорыв. Для того, чтобы принимать решение, а точнее кричать о возможном принятии решения о покупке 15 таких трамваев, этот должен круги наматывать по всем линиям круглосуточно, а не 3 рейса в день. ДБ

Цитата (Austin, 27.05.2024):
> Мне вот абсолютно похер, где ездит в Москве вагон ХХ...

То есть вариант, что человек приедет в гости, туристом или в командировку приедет и интересуется чтобы поймать вам даже в голову не приходит?

Цитата (Карданный Вал, 27.05.2024):
> То есть вариант, что человек приедет в гости, туристом или в командировку приедет и интересуется чтобы поймать вам даже в голову не приходит?

Приходит. Успокойтесь

Цитата (AlMax, 26.05.2024):
> Цитата (Кузнечик Кузя, 27.05.2024):
> > Его на 18 маршруте закрепили? В каком графике он на линии?
>
> По будням - утром два круга, выезд из депо примерно в 6:05, заезд в 10:20.
> Вечером один круг, выезд из депо примерно в 17:10.

Большое спасибо. Попытаюсь поймать сегодня

Цитата (Кузнечик Кузя, 27.05.2024):
> Большое спасибо. Попытаюсь поймать сегодня

Заходите на карту на сайте : http://map.ettu.ru/api/map/map.php - там он отображается с белым значком как низкопольный.

Цитата (Austin, 27.05.2024):
> Это, конечно, прорыв. Для того, чтобы принимать решение, а точнее кричать о возможном принятии решения о покупке 15 таких трамваев, этот должен круги наматывать по всем линиям круглосуточно, а не 3 рейса в день. ДБ

Вагон закреплён на данном графике исключительно на май, чтобы спокойно отстажировать водителей. С июня будет закреплён на двухсменном графике по пятидневке.

В академ поедет? Или татры будут вывозить Академчан?

На 18 останется наверное

Цитата (Саня Екб, 30.05.2024):
> Или татры будут вывозить Академчан?

Не в курсе потоков в Академе, но, по данным новостей, там парники татр уходят, мягко говоря, полные. 639 там явно коротковат будет.

Он и для 18, мягко говоря, маловат. Летом ещё более-менее, а зимой так же СМЕ забиваются с ВИЗа. Если интервалы будут меньше, то пойдёт, но это вряд ли случится.

Цитата (Саня Екб, 30.05.2024):
> В академ поедет? Или татры будут вывозить Академчан?

В новостях вчера было, что на транспортную реформу (в т.ч. закупку трамвайных вагонов) деньги не выделены пока - то пяткой в грудь, то денег нет :)

Цитата (Спектр, 31.05.2024):
> то пяткой в грудь, то денег нет :)

Проорать, что все реформируем, вагоны купим, метро вторую линию запустим, а третью уже проектируем, а четвертая мерещится, троллейбусы на АХ поедут чуть не в Челябинск, а трамваи в Среднеуральск и Березовский и далее, можно. Просто в это никто не верит, в том числе в Москве, где выделяют федеральные деньги на различные проекты.