и так регулярно...

а что случилось-то?:)

Интерестно, в каком ещё из больших городов СНГ так регулярно случаются мего-простои трамваев, в основном по причине бездарности организации движения? Вот это результаты ровной плитки, а тут вообще бесшпалки с бетоном.

Я думаю, во многих городах. И покрытие тут ни при чём. Автомобилисты чаще всего сталкиваются на перекрёстках. Зачастую сами с собой. Тут уж плитка, не плитка — всё равно.

К сожалению на этом участке они умудряются даже не вылезая на пути мешать трамваям, становятся в пробке в габариты...

Ну я там, бывает, езжу в час пик… Как правило, трамваям удаётся опережать поток машин. Иногда, правда, «со скандалом». Но всё-таки большая часть автомобилистов у нас, я бы сказал, относительно культурные в этом плане. Но очень жаль, конечно, что случаются такие инциденты.

После того как устранили задержку подстанию не выбивало? (-:

Цитата (Матяс Владимир, 23.11.2009):
> После того как устранили задержку подстанию не выбивало? (-:
а с чего бы?))) подстанции давно уже рассчитаны на простой))))

Все же, считаю, минчане зря иронизируют.
В России нормальным становится парковка в габарите действующей линии, стояние в пробках не просто в габарите трамвая, а занимая полосу встречных путей, обгоны по встречным трамвайным путям, подрезание идущего трамвая. И вообще, смотрите, какие у вас большие выпуски))))
Одно действительно непонятно - почему вагоны не перенаправили и что за ДТП, что так долго с путей не растащили? В Минске с виновников простоя ЭТ разве не взыскивают штрафы?
Впрочем, не зная причин ДТП, трудно дать правильную оценку

Цитата (Евгений Перегуд, 23.11.2009):
> обгоны по встречным трамвайным путям, подрезание идущего трамвая
На этом участке такое регулярно. И на Долгобродской тоже.
Цитата (Евгений Перегуд, 23.11.2009):
> И вообще, смотрите, какие у вас большие выпуски))))
правильно, всего 3 магистральные линии, на каждый маршрут по-многу вагонов и выходит. До 90-х вагонов было в 1,5 раза больше и огромное колличество СМЕ, при чём РВЗ, в которые влазит немерянно народу.
Цитата (Евгений Перегуд, 23.11.2009):
> почему вагоны не перенаправили
Куда??? Посмотрите схему, это линия Красная - Зелёный Луг, стоят они на остановке БНТУ в сторону Красной.
Цитата (Евгений Перегуд, 23.11.2009):
> В Минске с виновников простоя ЭТ разве не взыскивают штрафы?
не значительные вообщем-то.

Цитата (IKS, 23.11.2009):
> И на Долгобродской тоже.
ремонт которой опять продлили...
Цитата (IKS, 23.11.2009):
> До 90-х вагонов было в 1,5 раза больше и огромное колличество СМЕ, при чём РВЗ
ну, все таки было хоть какое ветвление
Цитата (IKS, 23.11.2009):
> всего 3 магистральные линии
впервые слышу, что линия на Озеро-магистральная
Цитата (Евгений Перегуд, 23.11.2009):
> почему вагоны не перенаправили
в Минске это возможно только путем сползания с рельс, установки шин и замены пантографа на штанги

Цитата (IKS, 23.11.2009):
> Интерестно, в каком ещё из больших городов СНГ так регулярно случаются мего-простои трамваев, в основном по причине бездарности организации движения?

Киев.

Цитата (Scream, 23.11.2009):
> Цитата (IKS, 23.11.2009):
> > Интерестно, в каком ещё из больших городов СНГ так регулярно случаются мего-простои трамваев, в основном по причине бездарности организации движения?
>
> Киев.

В Киеве основная причина - состояние ПС, путей, КС.

Цитата (IKS, 23.11.2009):
> На этом участке такое регулярно. И на Долгобродской тоже.
Т.е, я правильно понимаю, что грубейшие нарушения ПДД - у Вас в Минске являются нормой и высокие штрафы, про которые я читал в разных источниках,это или ложь, или не приводят ни к какому результату?

Ложь или не ложь, но ГАИшникам пофиг на машины на путях, никто их не сгоняет кроме дзыньканья трамвая. Равно как и езда во время остановки трамвая на совмещёнке, могут придавить запросто.
Цитата (str, 23.11.2009):
> впервые слышу, что линия на Озеро-магистральная
хоть что-то, иначе совсем грустно будет :)

Цитата (IKS, 23.11.2009):
> Куда??? Посмотрите схему, это линия Красная - Зелёный Луг, стоят они на остановке БНТУ в сторону Красной.

Ах, ну да... У вас же ремонты. Хотя бы тогда встречные вагоны, не дошедшие до Красной, не запускать на этот участок, а перенаправить. Впрочем, диспетчерам виднее.

Нет, ремонты тут никаким боком, всех можно было на Озеро отправить. А эти в западне, линия, как и другие изолирована.

Ой капец просто!

М-да. Не думал, что в Минске такое возможно.

А как вы (не конкретно Олег Бодня, а вообще) представляли Минск? Огромный вокзал, ОТ едущий мимо него раз в 10 секунд и вакуумно пустые улицы? У нас возможно всё что угодно, и такие простои и бардак с движением и даже по утру закиданные мусором улицы :) Естественно не проспект и не Октябрьская площадь.

Просто это час пик был, поэтому так много вагонов. У нас в час пик на этой ветке очень маленькие интервалы. Недоработки диспетчеров, которые могли перенаправить, а не перенаправили, тут не было.
Ликвидация же последствий ДТП занимает разное время, как повезёт. Бывает, минут 20, бывает полчаса, изредка меньше. Кстати, предусмотрено, что если задержка в движении составляет более 20 минут, то на линию вместо трамваев выпускаются автобусы из резерва. К сожалению, реализация этой задумки не очень совершенна. Автобусы, как правило, не успевают, да и выпускаются, бывает, чисто символически…
Насчёт массовых грубых нарушений правил дорожного движения автомобилистами выше высказавшиеся минчане, как мне кажется, несколько преувеличивают. Конечно, всякие нарушения имеют место, но не все из них такие массовые. Обгон по встречным путям я лично наблюдал очень редко. Даже опережение по трамвайным путяи попутного направления хотя и встречается постоянно, но делает это не каждый второй водитель и даже не каждый пятый, а, я бы сказал, где-то каждый двадцатый. Причём большинство стараются делать это, в соответствии с правилами, в те моменты, когда вблизи нет трамваев, то есть не создавая помех трамвайному движению. Самые существенные помехи действительно возникают из-за попадания в габариты трамвая машин, находящихся на своей полосе. Хотя нередко у автомобиля и трамвая остаётся небольшой запас по боковой дистанции, но водитель трамвая перестраховывается, снижает скорость и звонком «просит» автомобилистов подвинуться.
Многое зависит и от сложности дорожной обстановки. Есть места, где ситуация постоянно напряжённая. Одно из таких самых напряжённых мест — перекрёсток улиц Первомайской и Янки Купалы, где при движении по Первомайской в сторону улицы Змитрока Бядули у автомобилистов одна полоса, однако из-за большого количества машин они всегда норовят встать в два ряда, не всегда помещаясь. К тому же много машин поворачивают налево на Купалы, и вот там-то в час пик и случаются наиболее острые конфликты, связанные с непропуском трамваев. Нередко трамваю приходится пропускать целый цикл светофора, чтобы проехать прямо. Если же трамваев на участке несколько, то и больше. Один раз я наблюдал на этом перекрёстке работу сотрудника

Госавтоинспекции, который при мне оштрафовал трёх автомобилистов. Но, к сожалению, большиство подобных правонарушений у нас действительно остаются безнаказанными.

Совсем недавно на перекрёстке Коласа и Сурганова, уже на горке, два водилы ехавших в сторону Некрасова решили обогнать пробку по двум колеям путей, попутной и встречной, в результате тот который ехал по встречной чуть не был задавлен Татрой и уворчиваясь въехал во второго. 35 минут трамваи стояли в обоих направлениях, правда это было днём и скопилось вагонов 12 всего то.