Кстати - сколько вообще осталось ЛВС-86 с полным остеклением всех дверей? Бортовые номера? Такое впечатление, что эта фишка уже канула в лету.

8008,3074 остальные надо смотреть

Так называемые "оставшиеся" тоже не помешало бы посмотреть. Вот
8008 - http://transphoto.ru/photo/234706/
3074 - http://transphoto.ru/photo/207037/ может еще осталось несколько створок

да опаздал я с 8008

http://transphoto.ru/photo/90165/

вот это отличная фотка!=)

3001 правда перекрасили...

Почему Наличная, если это Косая линия?)

3006 с остекленными дверями...

3006 = 3074

а почему два пантографа подняты?

По моим записям, изначально такими были вагоны с зав.номерами:
1010-1022
1024-1032 (т.к. с зав.номерами 1019, 1029 и 1037 стандартная запутка - пишу бортовые: 2019 и 2029. На 3002 не было).
1044 - как он в эту тему попал, непонятно.

На зав.номере 1023 (9023-9010-8010) не было такого остекления изначально. Так что всего 23 вагона надо проверить.

Цитата (Орлов Виктор, 15.01.2010):
> а почему два пантографа подняты?

В парке не было высоковольтных перекидок (за ненадобностью - поездов то уже давно не было), вот так и ездили. Позже завезли в/в перекидки.

То есть это было реальное СМЕ? В хвостовом вагоне реверс был включен "назад"?

Да, в парке мудрили со схемой, чтоб с межвагонного кабеля реверсор переключался в другую сторону.

Цитата (Роман Агапитов, 15.01.2010):
> не было высоковольтных перекидок

Чего?

а зачем нужна такая СМЕ? для тупиковых линий?

Почему все говорят "Тяни-толкай" ? Это ведь тяни-тяни...

Шикарно! Я и не знал, что в Питере был челнок! А когда его расформировали? И сколько их было?

Цитата (kosjakk, 15.01.2010):
> а зачем нужна такая СМЕ? для тупиковых линий?

Да, во время ремонта получилась линия с кольцом с одной стороны и тупиком с другой!

Пассажиры только в 1 вагоне по ходу движения ездили?

а как иначе? двери то с одной стороны

Цитата (bugoga, 15.01.2010):
> а как иначе? двери то с одной стороны

Иначе в Евпатории и Ст. Осколе. Здесь (и в Ст. Осколе) как раз таки двери с обеих сторон поезда. В Осколе посадка/высадка может быть как с левой, так и с правой стороны состава, в т.ч. и в задний вагон, в зависимости от того, по какому пути идет трамвай. В Евпатории двухкабинные челноки, но на некоторых марщрутах посадка/высадка только всегда с одной стороны вагона (состава), независимо от направления движения.

Криворожское фото тянитолкая из КТМ-5 Ааре Оландера http://photo.tramway.ru/images/SpecIm/kriviyrig/342.jpg во время ремонта путей на Соцгороде.

Когда вся огромная сеть оборудована под односторонние вагоны и планируется временный тупиковый маршрут - проще сцепить обычные вагоны вот так, чем перестраивать их под двусторонние или "полуторасторонние", как КТ4 в Евпатории. Это ведь не навсегда.

Цитата (Wonder, 15.01.2010):
> Почему все говорят "Тяни-толкай" ? Это ведь тяни-тяни...

Вроде эта фраза взялась из какой-то детской сказки, там верблюд был с двумя головами с переду и заду, и одним туловищем.

Цитата (denver, 15.01.2010):
> Цитата (Wonder, 15.01.2010):

> > Почему все говорят "Тяни-толкай" ? Это ведь тяни-тяни...

>

> Вроде эта фраза взялась из какой-то детской сказки, там верблюд был с двумя головами с переду и заду, и одним туловищем.

Айболит :)

Цитата (Юрий Анисимов, 15.01.2010):
> Шикарно! Я и не знал, что в Питере был челнок! А когда его расформировали? И сколько их было?

Я не в курсе, сколько таких СМЕ было и каков период их существования (пусть знающие люди отпишутся), но могу сказать одно: это было сугубо временное решение по причине проведения ремонтных работ на линии (как написал выше ЛВС-90 - "получилась линия с кольцом с одной стороны и тупиком с другой").

котопес какой-то, вернее эЛВэЛэВэС

Цитата (Viktor_L, 15.01.2010):
> > не было высоковольтных перекидок
> Чего?

Провод для передачи электроэнергии с одного вагона на другой :)

Цитата (Wonder, 15.01.2010):
> Почему все говорят "Тяни-толкай" ? Это ведь тяни-тяни...

Как вариант - первый вагон тянет (мордой) второй вагон толкает (попой) =)

Цитата (Юрий Анисимов, 15.01.2010):
> Шикарно! Я и не знал, что в Питере был челнок! А когда его расформировали? И сколько их было?

Первый челонок на моей памяти был во второй половине 1990-х, при ремонте линии на Ржевку. Тогда тянитолкаями были ЛМ-68М трампарка №4 (был временный маршрут №66, работали одновременно 3 или 4 поезда).
Второй челнок - в 2001 году при ремонте проспекта Науки. Тогда работали тянитолкаи ЛМ-68М http://transphoto.ru/photo/80155/ и двухсторонняя служебка трампарка №5 http://transphoto.ru/photo/80320/ (временный маршрут №3, одновременно работали 1-2 поезда).
Третий челнок - то, что мы видим на снимке. Одновременно работали три или четыре поезда.

Цитата (Laser, 15.01.2010):
> Пассажиры только в 1 вагоне по ходу движения ездили?

Только в первом. Как Вы себе представляете выход на левую сторону на совмещённом полотне - под колёса встречного трамвая и встречных машин?

Цитата (denver, 15.01.2010):

> Вроде эта фраза взялась из какой-то детской сказки, там верблюд был с двумя головами с переду и заду, и одним туловищем.

А разве не зебра с рогами?? :-О

Цитата (ЛВС-90, 16.01.2010):
> А разве не зебра с рогами?? :-О

Вы правы, http://lib.rus.ec/i/85/115385/g24.png , но одну мелочь вы всё-же упустили :)

Цитата (Роман Агапитов, 16.01.2010):
> Цитата (Laser, 15.01.2010):
> > Пассажиры только в 1 вагоне по ходу движения ездили?

> Только в первом. Как Вы себе представляете выход на левую сторону на совмещённом полотне - под колёса встречного трамвая и встречных машин?

Все правильно. В том же Ст. Осколе челнок может идти по встречному (левому) пути. Тогда посадка/высадка производится во 2й вагон с левой стороны по ходу движения состава, как раз для того, чтобы пассажиры не оказались в междупутье.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.01.2010):

> Вы правы, http://lib.rus.ec/i/85/115385/g24.png , но одну мелочь вы всё-же упустили :)

Какую? Вторую голову? Так я имел ввиду, что не верблюд 2-головый, а рогатая зебра(2-головая конечно)!