Сейчас он закреплён на маршруте №8.

А какой троллейбус дороже БТЗшный или БТЗшный НефАЗ?И какой по мнению людей лучше?

Подслеповатые старушки наверное путают его с автобусом )))

Цитата (DiabloNiX, 28.02.2010):
> А какой троллейбус дороже БТЗшный или БТЗшный НефАЗ?

По неофициальной информации, БТЗ 52764 стоит 3,5-4 млн., а БТЗ 52765 - 5 млн.


Цитата (DiabloNiX, 28.02.2010):
> И какой по мнению людей лучше?

Не знаю как другим, но я лучше буду слушать писк от 764, чем этот треск. Вчера прокатился на нём. Когда разгоняется, начинает напоминать самолёт, но потом такой треск, что уши закладывает. При торможении напоминает автобус ВДЛ-Нефаз 52998 (трёхосный). А так выглядит неплохо.


Цитата (Ижевский пассажир, 28.02.2010):
> Подслеповатые старушки наверное путают его с автобусом

Насчёт старушек - неизвестно, но что представители другого возраста путают. Некоторые думают, что это новый маршрут автобуса, некоторые вообще не видят маршрут. А так для людей знающих автобусы и троллейбусы наврятли спутают, так как автобусов с зелёной полосой и ЭМУ неу, да и автобусов с таким кузовом с ЭМУ нет.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 28.02.2010):
> По неофициальной информации, БТЗ 52764 стоит 3,5-4 млн., а БТЗ 52765 - 5 млн.

И за что? Это с одинаковыми комплектующими? Двигатель, электроника? Если да, то лучше 52764 брать. Для пассажира он не хуже, а надёжность в принципе неплохая.

Цитата (Чока, 28.02.2010):
> И за что?

Вопрос риторический. Скорей всего, он дороже так как кузова из Нефтекамска и обладает АХ. Тогда возникает вопрос: сколько будет стоить БТЗ 52767?

Что за "треск"? Звуковое оформление работы АРС-Термовского привода?

Цитата (DiabloNiX, 28.02.2010):
> И какой по мнению людей лучше?

Если кому-то охото и дальше уничтожать троллейбус как класс ОТ в Уфе, пусть далее закупают убожество в обличии 52764.

http://transphoto.ru/photo/270597/ даже с новой маской выглядит ужасно, почему я уже писал.

Я ездил на этом 2008. Идёт мягко, скорость не очень высокая, у нас КС убитая, наверное будь она лучше, эффективность работы этой машины была бы лучше и люди пересели с автобусов в троль.
Жалко он всего один.

Цитата (СтаС, 28.02.2010):
> Что за "треск"?

Видимо глуховат, ничего кроме шуршания в моторном отсеке не слышал. Думаю стоит работать над шумоизоляцией.

забавно написано в маршруте, особенно для меня, я в Уфе не был, город не знаю...... зато знаю что троллейбусное депо это трамплин :)))))

Цитата (Дмитрий Михайлов, 28.02.2010):
> БТЗ 52765 - 5 млн.

А он низкопольный, что ли? Если нет, то почему он стоит дороже автобуса в аналогичном кузове, неужели электрооборудование такое дорогое?

Он обычный высокопол
Цитата (Alexander000001, 01.03.2010):
> неужели электрооборудование такое дорогое?

Получается, что да

А 2-й 52765 где ? (который с РКСУ)

Цитата (ZZ-TOP, 01.03.2010):
>

> А 2-й 52765 где ? (который с РКСУ)

А был ли такой не знаю, у них там ещё в порядке 20 таких нефатролей.

Цитата (ZZ-TOP, 01.03.2010):
> А 2-й 52765 где ?

Видел на территории троллейбусного депо №1 ещё 2 Нефаза (с РКСУ или нет - не знаю, так как видел около боксов). Ещё один должен приехать сегодня во 2-е депо и 1 в 1-е.

Обрамление колесных арок уж больно МАЗ напоминает...

Цитата (Dvizzzok, 01.03.2010):
> Обрамление колесных арок уж больно МАЗ напоминает...

Тут кузов автобуса НефАЗ 5299, получивший модель 5299Т
Изначально кузов этого автобуса копировался с МаЗ 104,

Цитата (DiabloNiX, 01.03.2010):
> Изначально кузов этого автобуса копировался с МаЗ 104,

В процентном соотношении - мизер.
Элементы конструкции были разработаны самим заводом.

А не стоит ли ввести поправку в названии модели троллейбуса. Написать БТЗ-НефАЗ-52765А, как никак троллейбус собран в Нефтекамске

У этой машины, БТЗшники поставили кривой кардан, и именно из-за этого по кузову гуляли страшные вибрации.

Кривой кардан - это чуть ли не фирменная болезнь БТЗ. Не первый случай.