Прага, Tatra K1 № 7000

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Комментарии · 7

31.05.2010 01:49 MSK
Ссылка

Гений ·

Подольск

Фото: 51

Ого!
Ребристые борта!

+2 / –0

31.05.2010 10:34 MSK
Ссылка

andryugist ·

Киров

Фото: 1

Цитата (Гений, 31.05.2010):
> Ого!
> Ребристые борта!
на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
по нынешним меркам списали его быстро. вопрос - остались ли ЖИВЫЕ экземпляры сего чуда?

+0 / –0

31.05.2010 10:46 MSK
Ссылка

Sollemming

Фото: 452

нет

31.05.2010 11:48 MSK
Ссылка

Цитата (andryugist, 31.05.2010):
> на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
Это - он же =)

31.05.2010 14:15 MSK
Ссылка

боярышник ·

Москва

Фото: 384

так и на к2 были гофрированные бока. это вообще их особенность такая.
а вагон стиляга, жалко, что списали(

31.05.2010 14:52 MSK
Ссылка

Tassadar ·

Фото: 1198

Наверное под КТМ-5 косили... ;)

+1 / –1

31.05.2010 17:34 MSK
Ссылка

СтаС ·

Фото: 977

Цитата (andryugist, 31.05.2010):
> Цитата (Гений, 31.05.2010):
> > Ого!
> > Ребристые борта!
> на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
> по нынешним меркам списали его быстро. вопрос - остались ли ЖИВЫЕ экземпляры сего чуда?

Нет. Их всего два было: 7000 и 7001. Оба считались опытными образцами, имели нетипичные системы управления и тормоза на пневматике, находились в собственности завода, после окончания испытаний в ряде городов ЧССР все положительные наработки были реализованы в серийных К2, коих ещё полно, а эти два возвращены на завод. Из 7000 был сделан прототип КТ4.

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Комментарии · 7

Ваш комментарий