А когда она закрылась?

Закрылась после революции, а разобрана в 30-е годы.

До сих пор по ходу линии деревья не растут.
Уникальность линии заключалась в том, что она повторяла современную линию 3-го маршрута, затем 4-го, не доезжая до последней остановки поднималась в лесопарк - в гору на несколько километров вглубь леса.
В то время это был сезонный загородный маршрут. По номерам остановок маршрута (1-я дачная, 2-я дачная, и т.д.) получили имена современные районы города.

Извините за вопрос, линия была однопутной или двухпутной?

1) Что именно за остаток изображен на фотографии?
2)
Цитата (DJHool, 14.06.2010):
> поднималась в лесопарк - в гору на несколько километров вглубь леса.

И заканчивалась просто посреди леса?

И можно показать на спутнике это место?

Цитата (DJHool, 14.06.2010):
> До сих пор по ходу линии деревья не растут.

Довольно странно. У нас в Самаре по трассе совсем недавно разобранной ЖД линии (пр.К.Маркса) местами уже трудно узнать где были рельсы, все заросло деревьями и кустами...

А в каком районе это место находится?

Цитата (DJHool, 14.06.2010):
> До сих пор по ходу линии деревья не растут.

Правильно, там же грунтовая дорога!

Место съемки, судя по комментарию автора, вдоль линии 4-го трамвая, недалеко от нынешних путей, ближе к конечной 10-й Дачной.
Хотя мне казалось, что этот мост дальше конечной, уже вдоль дороги на Кумыску.

Привяжите к карте, а то непонятно где это.

Привязал к карте. Это первый мост, если идти по насыпи и дальше, то можно дойти до следующего моста, он находится на километр глубже в лесу. На снимках из космоса маршрут трамвайной ветки хорошо просматривается целиком. Нужно начать смотреть от настоящей ветки 4-го маршрута. Не доходя до кольца на 10й дачной ветка поднималась в лес кварталом раньше. Дальше можно видеть, как она сливается с нынешней автомобильной трассой. Позже автомобильная трасса слегка отходит правее - именно там и сделан этот снимок. Дальше линия шла вдоль лагеря Родничок и базы отдыха Югтрансгаза, но по противоположной границе, в отличие от автодороги. Затем линия уходит влево вдоль границы лагеря Дубки.
По данным книги "100 лет саратовскому трамвая" конечная станция была в том месте, где сейчас находится лесничество.

Линия была однопутной. Был разъезд. Сейчас от этого разъезда осталось название остановки 4-го трамвая "Разъезд".

Грунтовой дорогой там и не пахнет. Эта тропа очень узкая для проезда автотранспорта. К тому же местами завалена ветками деревьев.

Цитата (DJHool, 15.06.2010):
> Грунтовой дорогой там и не пахнет. Эта тропа очень узкая для проезда автотранспорта. К тому же местами завалена ветками деревьев.

Там же просматривается 2 колеи, а перед мостом дорога в сторону уходит!

По ширине машина там не проедет. Хотя раньше может быть и использовалась как грунтовая дорога, до постройки асфальтированной.

Я вот считаю, что разобрали дачную линию не в 30-е. На выложенной мною же схеме трамвайных маршрутов 1935 года (см. в разделе "схемы") он ещё означен.
И где-то я читал, хотя утверждать не берусь, что разобрали эту линию в 1942 году и из рельсов сделали противотанковые ежи для сталинградской обороны. Может быть, это, конечно, и просто героическая история.

Эта дачная линия вроде бы как-то пересекалась с магистральной железной дорогой. Был путепровод?

Линия не пересекалась железной дорогой, изначально бельгийцы построили мост, только он поначалу был однопутным.
Разобрали линию в 30-е годы, а рельсы использовали для строительства линий к заводам Сталинского района.
По словам Д.С.Худякова, который почти всю жизнь провёл рядом с конечной Дачной линии, после революции она толком и не работала. В 30-е её использовали для подвоза двух вышек радиостанции. А потом разобрали. Задолго до ВОВ, я об этом тоже писал: http://djhooligantk.livejournal.com/26366.html

Цитата (DJHool, 22.10.2011):
> Линия не пересекалась железной дорогой, изначально бельгийцы построили мост

Путепровод над железной дорогой?

Здесь нет железной дороги.

Трасса дачной линии обсуждалась здесь:
http://forum.tr.ru/read.php?1,760538,page=8