А он будет работать на линии??????

Смотрится вполне симпатично. Работал художник-дизайнер?

2 TROLZA. Должен и причем не один.

По мне, так еще 403 рисовали с 619, не копия конечно, но все же. А раскрас симпатичен. Уж явно лучше бежево-желтого.

Странно, сначала они не понравились и закупили кучу ЛМов, а теперь опять они...

Не известно когда испытание?

Ужас! 619 здесь и рядом не стоял, не сравнивайте слона с чайником

Судя по фотографии собран все же лучше первого экземпляра. И желтой полосы спереди нет. Интересно что за резиновые полосы над стеклами?

БОЖЕ! Опять эту уральскую урну привезли! Какой художник - дизайнер вы что? Где тут дизайн? им и не пахнет. Так морда в стиле конца 70-х годов прошлого века, а кузов и так понятно - от Татры того же возраста.
Дай то бог чтоб увезли назад поскорее!

ЛМы лучше, да?

Нет, не лучше, что вы мне одно говно в противовес другому говну ставите. Есть тот же 630-тый КТМ.

Блин, ну предложите в пример то, что ездило с пассажирами. Например наш ЛВС-2005, пчёлы не предлагаю, ибо по сравнению с ЛВС-2005 - всё такие же вёдра с гайками.

А почему я должен приводить в пример наши трамваи? - они все изначально помойки с болтами! Неужели неясно, что при желании давно бы уж построили на тех же заводах импортные сборочные линии и производили по лицензии те же Комбины или УЛьФы.

Хочется фото на линии. На этой фотке он каким-то большим кажется...
Но мне кажется луше чем ЛМ-99, хотя может дело в том, что я их не люблю...

Иван, я подразумевал только окраску. Из того, что есть, сделали достаточно удачный вариант. Особенно сзади. А так, конечно, все скромненько и убогенько.

Да ну, Т3 и МТТ рулят :)
А все эти 71-ххх (КТМы), ЛМы - г на палочке :)

2 Иван (Puhlyishmel)
2 nik

Г на палочке все ваши убогие Татры.
А 630й КТМ вообще не работоспособен,т.к. с пассажирами ни разу на линии не был.

Ну и что плохого в том, что морда в стиле 70-х годов?

Дело всё в том, что морда в стиле 70-х годов не потому, что это изыск дизайнера, а потому, что весь трамвай из 70-х годов (чего стоят одни только лишь резиновые уплотнители).

И я согласен с теми кто считает, что ничего лучше Татр (разработанных в конце 50-х) на постсоветском пространстве еще не появлялось. Модернизированные Татры - так вообще супер. Очень тихие, удобные, элегантные (особенно до того момента, как их замазывают в желтую окраску). КТМ-19, конечно, продвинулись в сравнении с прошлыми "образцами", но салоны и громыхание все еще удручают.

подписываюсь по каждым словом господина royal мттч лучшее что ездит сейчас в Москве

Последние поставки МТТЧ стали намного хуже, у меня есть даже чёрный список вагонов 34** на которые я полезу только если очень спешу. На них дребезжит всё, отзвякивает каждая микронеровность на рельсе... А старые добрые чешские Т3 везде идут тихо и плавно...

Старые добрые Т3 все-таки гудят в момент стояния. А МТТЧ вообще не слышно. И разгон сопровождает тихий приятный гул.

Не гудят, а шумят... этот шум не мешает разговаривать в салоне в отличии от дребезжания и стучания... Ну и всё-таки трамвай в основном едет, а не стоит. Но к счастью МТТЧ далеко не все дребезжащие, надеюсь и остальные когда-нибудь подкрутят...

Если не учитывать шум мотор-генератора на Татрах, то КТМ по шумности её по крайней мере не превосходит. Всё зависит от обслуживания вагона и состояния путей. Например, в Москве попрбуйте проехать от метро "Дубровка" до Пролетарки - там КТМы в большинстве своём едут очень тихо, слышен только шум двигателей.

От обслуживания очень многое зависит, даже первые ЛМы сейчас звенят намного меньше, чем сразу после прибытия. Так как в Москве подкрутили всё, что не докрутили на заводе.

Впрочем мои ощущения сравнения шумности (КТМы сравнивались с МТТ* и Татрами на Апаковских убитых путях на улице Вавилова, ЛМ с МТТ* и Татрами на Краснопресненских убитых путях на улице Костякова — недавно, когда там ходили 23) получилось шумность — Татры < МТТ* < КТМ19 < КТМ8 < ЛМ. ЛМ и КТМ сравнить было правда сложно напрямую, поэтому тут ещё вопрос, однако Татры с МТТ* были уверенно тише обоих и меньше вибрировали на таких путях. В основном сравнивались ощущения в салоне, но думаю на улице разница была не существенная.

Стоит сказать правда что Бауманские Татры в основном более шумные чем их же КТМ19. Наверное опять же обслуживание...

Ну и конечно на очень хороших путях все едут довольно тихо и отклонения незначительны, но таких путей в Москве не много.

На Шаболовке с этими ужасными рельсами самый плавный ход так или иначе у Т3.
Да и по переулкам дальше (3й Рощинский и т.д. - где пути хорошие) - лидирует Т3, потом МТТЧ, и уже потом КТМ, который создает много шума и вибраций только от того, что просто едет.
А у Т3 реальный минус только когда он стоит шум - тут ничего противопоставить не могу :)

Что касается дизайна, то тут МТТ* нет равных вообще (ну кроме Т3 есессна :)), все убогие КТМ.. что 5, что 8, что 19, что еще какие-то..

Жалко фото изнутри нет!

ЭТО ТОЧНО!,А ИНТЕРЕСНООН БУДЕТ ОН РАБОТАТЬ У НАС В ДЕПО В СТРОГИНО?

Если его туда пригнали то по всеей видимости да!

Я полностью согласен с royal! Т-3 самый лучший, самый добротно сделанный, поддающийся ремонту и модернизации, у меня как водителя с ними полное взаимопонимание!!! а КТМ - сарай. есть у нас КТМ 605 и 608 - никто с ними связываться не хочет, а когда на лини на нем едешь - того и гляди развалится - все дребезжит, шумит и болтается! я всеми конечностями за ТАТРУ Т-3!!!

Т-3 и только Т-3 для России! Т-6В5 - уже для гурманов, и тех городов, где живёт любовь к трамваю.
"Спектр"-403 хорош, дай Бог ему ровных рельсов! Нужно поддерживать нормальные технологии, а не изобретать поделки на коленке. Или, может быть, кто-то догадается, наконец, купить лицензионнуую сборку "Татр" из Чехии в Россию?
ЛВС-2005 - мало того, что как вагон - металлолом, так даже его ещё ездить не научили, весь сыплется, как китайская дешёвая электробритва. "Зато у него вклееные стёкла"! Крутизна! (По-пролетарски).

Москва закажет - будут собирать нормально, главная проблема УТМ - отсутствие заказов... И вообще некорректно говорить о трамвае, ничего не зная и не ездив в них... я ездил на 403, громыхают они конечно больше чем Татры, но ездить в них приятнее все-таки...