А можно потом как-нибудь сделать фото вагона в профиль, что понять как стоят контактные вставки - "раком" или нет.

убого смотрится....

Цитата (Der Schattenreiter, 08.09.2010):
> А можно потом как-нибудь сделать фото вагона в профиль, что понять как стоят контактные вставки - "раком" или нет.

Пряменько стоят, пряменько. Перекосов нет - обе вставки касаются провода. При проезде пересечки чуть отклонились назад и вернулись.


Цитата (ХОККЕИСТ, 08.09.2010):
> убого смотрится....

Сама фотка убогая (освещение резко поменялось), долго думал - грузить или нет.

Цитата (Роман Агапитов, 08.09.2010):
> Пряменько стоят, пряменько. Перекосов нет - обе вставки касаются провода.

Радует. Спасибо за информацию.

Вопрос 2: контактные вставки находятся строго над шкворневой балкой тележки или смещены назад?

Видел его сегодня в профиль, ужасное зрелище....

на ЛВС нужно что-то массивное... а этот смотрится- буто стрекоза села на вагон

может кто-нибудь монтаж сделает, чтоб на 86-ом оказался Леков?

По моему, на х86 ничего кроме "Ленинградского" пантографа ставить смысла нет.

А вот на 99 сменить убогие "раскладушки" на полупантографы самое то.

> По моему, на х86 ничего кроме "Ленинградского" пантографа ставить смысла нет.
С КТМовским он лучше смотрится
> А вот на 99 сменить убогие "раскладушки" на полупантографы самое то.
А вот кстати интересно, пантографы то заламывают иногда, вон даже лековых ломали и меняли на КТМовские (хоть и временно), а "раскладушки" - они что, не ломаются, или их просто оперативно на такие же меняют? Просто ни разу не видел пчелу с чем-то другим на крыше, а по идее, если раскладушки так плохи, то при первой же поломке их следовало бы на что-нибудь другое сменить.

еще как ломаются

Все-таки, пантограф, оказывается, тот еще элемент для дизайна)
Полупант идет современным вагонам, к дизайну пчелы подойдет, но никак не на на семейства ЛВС86 или там ЛМ68, у вагонов не тот дизайн, более основательный и массивный, соответственно и пантограф нужен другой.

Хотя раскладушка ТПБ смотрелась бы на нем куда хуже.)

Есть, кстати, Пчелы с полупантографами?

Они все с раскладушками

Готовят замену Лекову.Не иначе....

Цитата (Кузьма Петрович, 08.09.2010):
> Готовят замену Лекову.Не иначе....

Если бы готовили замену Лекову, то и поставили бы на новый вагон с завода.

Смотрится как-то ненадёжно... Будто при первом препятствии сразу заломится...

А полупантограф выпуска ПТМЗ?

нет

Цитата (КТМ-19, 09.09.2010):
> А полупантограф выпуска ПТМЗ?

Ваш, челябинский.

Цитата (Сипугин Кирилл, 09.09.2010):
> Смотрится как-то ненадёжно... Будто при первом препятствии сразу заломится...

Что и происходило в Твери и Новосибирске :) А вот в Перми уже около двух лет на каком-то вагоне катается :)

На 608КМ он там по-моему стоит.

чего шум поднят?... дайте ему поработать какое-то время, да на разных маршрутах, с разной подвеской, на разных скоростях - тогда и надо делать выводы! а то - плохо смотрится, некрасиво, убого... рано судить еще! у него, по крайней мере одно достоинство - меньшее давление на провод.

Цитата (ksd-5338-5tb, 09.09.2010):
> дайте ему поработать какое-то время, да на разных маршрутах, с разной подвеской, на разных скоростях - тогда и надо делать выводы!

Учитывая то, что ЛВС-86 ТП-1 выпускают только на 62-ой маршрут - выводы будут необъективными.

это точно, с учетом того,что на маршруте 1,5 пересечки.
Причем, КС в Купчино уже доведена почти до идеала.
Вот выпустили бы куда-нибудь на 23-ий )))

Цитата (ksd-5338-5tb, 09.09.2010):
> у него, по крайней мере одно достоинство - меньшее давление на провод.

Меньшее контактное нажатие при неизмиенном качестве токосъёма по сравнению с предыдущим пантографом?

Само нажатие - дело второе, главное чтоб не было отрывов контактных вставок от контактного провода, что негативно влияет и на контактную вставку, и на контактный провод (электрическую дугу ещё никто не отменял), и на скорость вагона.

Пример: ТПБ-0000 (токоприёмник Белова, он же "кровать", он же "бугелеграф", он же "НЁХ") - нормальная сила нажатия - 7-8 кг - вагон сложно разогнать даже до 55 км/ч. Про конструктивный максимум вагона - вообще молчу (это надо давать силу под стать штангам троллейбуса), но при этом сами вставки "режутся" на раз-два.
ТПЛ-1 - сила нажатия 3,5-4,5 кг (5-6 кг зимой) - конструктивный максимум скорости вагона легко достигается, вставки режутся не сильно. Что лучше, решайте сами - меньшая масса самого токоприёмника или качество токосьёма.
Про "Леков" молчу, так как он сам по себе довольно тяжёлый.

Что с ним, почему жёлтым?

Залом токоприёмника (с обрывом КС) в воскресенье.

Эти пантографы ломаются только с обрывом КС? =)
http://transphoto.ru/photo/438072/#981723