В чём смысл такого необычного решения?

непонятно, уровень пола поезда соответствует платформе?

Цитата (Александр Конов, 07.03.2011):
> В чём смысл такого необычного решения?

В данном случае не знаю, но такое часто используется в других городах (Вашингтоне, Лос Анжелесе) на станциях перед развилкой линий. Это позволяет сэкономить количество земли, которое нужно для постройки тоннелей, т.к. метро, по идее, должно купить землю под которой оно строит (потом оно вполне может её продать под застройку).

Возможно тут планировалась развилка.


Цитата (neilands, 07.03.2011):
> непонятно, уровень пола поезда соответствует платформе?

Соответствует в пределах одного дюйма (2,54 см). Поезда новые и должны отвечать требованиям по доступу инвалидов.

Цитата (Palal, 07.03.2011):
> метро, по идее, должно купить землю под которой оно строит

Идиотизм одним словом...

Цитата (ВlБ, 08.03.2011):
> Идиотизм одним словом...

А как иначе? С какого такого перепугу, владелец земли должен мириться с тем что под его имуществом что-то строят? Ладно если щитом, а если открытым способом? Прикольная ситуёвина: приезжают рабочие, проникают на мой участок и начинают чего-то копать. И так на несколько лет. Нет, всё правильно. Если городу нужно метро, то на время строительства пускай город выкупает землю под которой строить собирается. А вот потом, по возможности эту землю и под застройку отдать можно.
Или так, или пускай строят только под улицами, дорогами и муниципальной собственностью.

Открытым способом строить многократно дешевле.

Цитата (denver, 08.03.2011):
> Открытым способом строить многократно дешевле.

...в чистом поле.

В реальном же городе, даже если не считать необходимость временного отчуждения земли, на малой глубине залегает такое количество всяких труб и кабелей, что строить щитом под ними вполне может быть дешевле и быстрее, чем перекладывать всё это хозяйство.

Она 2 уровневая!Это кросс-платформа пересадки.