Красивое фото! Можно и к ТС привязать..

В данном случае это лишнее.

Это, как я понял, то самое сплетение путей. Оно ведь одно в Москве? Очень интересное место. Буду в Москве, обязательно скатаюсь сюда. Господа Москвичи, никто не желает составить компанию гостю из Екатеринбурга?

А кто там на заднем плане проехал, размазанный такой?

могу сделать такую трамвайную экскурсию по городу!)))

Цитата (Виктор Бойков, 31.03.2011):
> А кто там на заднем плане проехал, размазанный такой?

Трамвай-призрак))))

Цитата (Семёнов, 31.03.2011):
> Оно ведь одно в Москве?

Разве одно? А Сыромятническое?

Это и есть Сыромятники.
Второе было на служебной линии в Краснопресненское депо с 1959 по 2000 годы.

Цитата (Андрей_Trolleman, 31.03.2011):
> Можно и к ТС привязать..

Цитата (Александр Конов, 31.03.2011):
> В данном случае это лишнее.

А как же это:
"Если на фото изображено ТС — оно должно быть привязано именно к этому ТС (а не к статьям).
Единственное исключение — транспортные средства без номеров.
Статьи — только для того, что нельзя привязать к ТС".

Тут номер читабелен.

Цитата (Виктор Бойков, 31.03.2011):
> А кто там на заднем плане проехал, размазанный такой?

20-ый, либо 24 нулевым в депо.

Цитата (McFly, 31.03.2011):
> Тут номер читабелен.

Уже на грани, к тому же вид сзади (а к фотографиям сзади, как известно, требования выше).

Я в восхищении! Изумительное фото. "Московская ночь (с)"

Цитата (Семёнов, 31.03.2011):
> Это, как я понял, то самое сплетение путей. Оно ведь одно в Москве? Очень интересное место.

Как понять сплетение путей? Поподробнее можно?

Цитата (TatroNik555, 31.03.2011):
> Как понять сплетение путей? Поподробнее можно?

Подробнее изображено в нижней части фотографии.

А зелень на стенах - это такой ББ или реально зелёные фонари светят? Навевает воспоминания о HL. У нас только оранжевые и синие бывают.

Цитата (TatroNik555, 31.03.2011):
> Как понять сплетение путей? Поподробнее можно?

В особо узких местах, где не вместить 2 пути одновременно, делают сплетения путей или однопутные участки с автовозвратными стрелками с попеременным проездом вагонов по разрешающему сигналу светофора) У нас в Петербурге, да и в других городах наверняка, и на автодорогах такие места есть - Рощинская улица например, проезд под ЖД мостом

Спасибо!

Если посмотреть на правый рельс, то создается ощущение, что он без желоба (выемки) для колеса. Вообще я не вдавался в подробности строения рельсов, но меня всегда интересовало, как может колесо ехать по таким рельсам. Иногда видишь рельсы - так там вообще гладкая поверхность рельса, и по ней еще едет железное колесо (ну или стальное, какое там). Скользко, однако! :)

Цитата (Артём 1979, 31.03.2011):
> Как понять сплетение путей?
В Одессе по 20-м-ту есть под мостомhttp://transphoto.ru/photo/373546/
Цитата (Артём 1979, 31.03.2011):
> да и в других городах наверняка, и на автодорогах такие места есть
У нас такого нет.

Колобок, я как раз-таки не спрашивал, а объяснял человеку, что это такое и также, говоря про такие узости на автодорогах, конечно имел в виду не все города, а то, что где-нибудь такие же места наверняка есть (кроме Петербурга) )))

Цитата (TatroNik555, 31.03.2011):
> Как понять сплетение путей? Поподробнее можно?

По-моему, сплетением также считается сближение параллельных путей, при котором перекрываются габариты подвижного состава (при этом, рельсовые нити могут и не пересекаться). Поправьте, если ошибаюсь.

Цитата (Константин, 31.03.2011):
> Если посмотреть на правый рельс, то создается ощущение, что он без желоба (выемки) для колеса. Вообще я не вдавался в подробности строения рельсов, но меня всегда интересовало, как может колесо ехать по таким рельсам. Иногда видишь рельсы - так там вообще гладкая поверхность рельса, и по ней еще едет железное колесо (ну или стальное, какое там). Скользко, однако! :)

Ну, а если даже и без жёлоба, у нас 90% путей без жёлоба, ничего - ездят прекрасно. А не скользит из-за того, что колесо плотно к рельсу прикасается из-за массы вагона, а если и пробуксовывает, то для этого есть песочницы.

Цитата (Константин, 31.03.2011):
> так там вообще гладкая поверхность рельса, и по ней еще едет железное колесо (ну или стальное, какое там). Скользко, однако! :)

Когда стоит сухая погода - надо очень постараться, чтобы вагон юзом пошел. А в сильный дождь, например, сцепление колеса трамвая с рельсами лучше, чем колеса автомобиля с асфальтом.

Ну это ещё от вагона зависит. Бывает, что совершенно чистые рельсы а вагон юзом тащит, если конечно тормознёшь чуть посильнее, работал я на таком вагоне. Да и сухая погода в зависимости от того сколько стоит. Если долго дождя не было, рельсы от городского смока чёрной плёнкой покрываются и становятся как маслом намазанные, а по-осени ещё и листики добавляются.

Да, поэтому я уточнил про сильный дождь, т.к. он, как правило, за короткий промежуток времени почти все смывает.

Цитата (ViktorRy, 31.03.2011):
> По-моему, сплетением также считается сближение параллельных путей, при котором перекрываются габариты подвижного состава (при этом, рельсовые нити могут и не пересекаться). Поправьте, если ошибаюсь.

Это скорее негабаритное место, требующее поочерёдного проезда. Рельсы ведь самые обычные, просто лежат не совсем там. А в сплетении без крестовин не обойтись.

Цитата (Виктор Бойков, 01.04.2011):
> А в сплетении без крестовин не обойтись.

Именно! Вот что пишется в старой энциклопедии "Железнодорожный транспорт" про сплетение: http://i016.radikal.ru/1104/a2/f4b8aeb11c86.jpg