Если моё зрение меня не обманывает, навтречу идёт вагон 4465 по 44.

А справа - на лицо обычная практика того времени в Володарском парке: в середине дня, между пиками, вообще не октрывать второй вагон. Кстати, если это не парковая ездка с какого-нибудь 8 или 23, то наверняка 7-ка.

Я не пойму, как машины заезжали на временный мост? Мне казалось, что с Ивановской, потом налево, затем направо - и вдоль администрации района, но теперь я вижу, что это не так...

Заезд на мост был с переулка Матюшенко, потом направо почти как сейчас идет трамвайная эстакада, только ближе к неве и налево на мост.

Кстати, тут тоже с датой что-то не то, в сентябре 1988 движение по старому мосту только-только закрыли, пролеты еще были на месте, но тут и на других снимках, датированных сентябрем, они отсутствуют.

Скорее это весна 89-го

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 05.01.2012):
> А справа - на лицо обычная практика того времени в Володарском парке: в середине дня, между пиками, вообще не октрывать второй вагон. Кстати, если это не парковая ездка с какого-нибудь 8 или 23, то наверняка 7-ка.
Почему только Володарский? 46-е например открывали двери второго вагона только на Новочеркасской.

Цитата (Бараш Алексей, 05.01.2012):
> 46-е например открывали двери второго вагона только на Новочеркасской.

Согласен. Но это другой случай - регулировка свободного места в вагонах в соответствии с пасспотоком для удобства пассажиров промежуточных станций, как на 3-й линии метро на Васильевском (если такое ещё есть). В Володарке вообще не открывли второй вагон - тупо тоскали его за собой пол дня пустым.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 05.01.2012):
> если такое ещё есть

Есть) Только теперь станционные двери первого вагона открывают не на Маяковской, а уже на Василеостровской

Цитата (USSR Man, 05.01.2012):
> Кстати, тут тоже с датой что-то не то, в сентябре 1988

Достаточно присмотреться к деревьям и одежде людей. Это не первое фото с тех мест, очевидно, все из одной серии, подписанной сентябрём, но совершенно не подходящей по погоде.