С 2006 года не работает

Цитата (Artemio, 05.04.2012):
> С 2006 года не работает
А что это ветвь обслуживала?

Завод Динамо

Цитата (Artemio, 05.04.2012):
> С 2006 года не работает

C 2006-го ли? По рассказам аборигенов последний маневровый в районе стадиона "Торпедо" был замечен аж в 1987 году...

Да, линия так заросла, что в некоторых местах там даже пройти невозможно)))

Цитата (Джеймс, 05.04.2012):
> По рассказам аборигенов последний маневровый в районе стадиона "Торпедо" был замечен аж в 1987 году...

У меня отец работал до 2002 года в офисном центре рядом с Норд-Остом, в то время поезда ещё ходили, это хорошо помню. Вот только забыл, в каком году были сняты шлагбаумы с переезда, вроде бы не очень давно..

Цитата (Коляныч, 05.04.2012):
> что в некоторых местах там даже пройти невозможно)

Тоже вспомнил ноябрьский поход по этим путям?)

Цитата (rft2, 05.04.2012):
> Завод Динамо

Какое-то время (видимо, ещё до войны) участок около завода был электрифицирован (судя по остававшимся там до недавнего времени опорам КС). А вообще история ветки довольно интересная...

Скорее всего, в промежуток 2002-2006 г.г. она обслуживала уже не "Динамо", а небольшое нефтехранилище неподалёку, на берегу Москва-реки. В 2006 я как-то забрёл в те края, помню там одна-две брошенные цистерны стояли...

Цитата (Artemio, 05.04.2012):
> Тоже вспомнил ноябрьский поход по этим путям?)

Ага) Не знаю, как вы до конца дошли, но там, где я вас с Грихой ждал, дебри, по-моему, совсем непроходимыми стали) По путям там точно не пройти, забыл уже через что вы обходили. То ли стоянка там какая-то, то ли хз.

Цитата (railman, 05.04.2012):
> А что это ветвь обслуживала?

Это ж/д ветка обслуживала нефтехранилище под названием "Ленбаза" на берегу Москвы-реки, к заводу "Динамо" эта ветка никакого отношения не имела...

Цитата (пассат, 05.04.2012):
> к заводу "Динамо" эта ветка никакого отношения не имела...

Ещё как имела - на Симоновской набережной после разъезда два пути идут именно на этот завод.

Цитата (Коляныч, 05.04.2012):
> То ли стоянка там какая-то

Ага, через неё обошли) Дальше уже были подъездные пути к станции Бойня, решили, что дальше будки с охранником идти не стоит.

На сайте Александра Елагина есть упоминание о пересечении этим переездом шестиполосной улицы Симоновский Вал: http://tram.rusign.com/simval.php (второе фото снизу). Пересечение сохранено или заасфальтировано? Остались ли шлагбаумы?

Вот тут есть немного про современное состояние этой линии в районе 1-й Дубровской улицы: http://griphon-275.livejournal.com/151497.html
Поразительно, как быстро кусты порой растут. Прямо тропики настоящие..

Всем спасибо за экскурс в историю, было интересно почитать.

Цитата (Knuckles, 06.04.2012):
> Пересечение сохранено или заасфальтировано? Остались ли шлагбаумы?

Шлагбаумы не остались. Пересечение Симонова Вала сохранено, вот фото всего дорожного полотна:
http://cs5172.userapi.com/u3501608/135738317/z_a758650b.jpg

1979 год http://cs407726.userapi.com/v407726278/5deb/UaeXTsE5Rx0.jpg

На днях пересечение было демонтировано.

Сегодня с изумлением обнаружил сие. Сначала, при следовании к Шарику, не понял, как вагон на крейсерской скорости, практически бесшумно, пролетел этот участок пути. Следуя обратно, отъезжая от остановки "Ж/д переезд" (в сторону Пролетарки), вагон, после проезда изолятора лихо ускорился, и, также, практически бесшумно прошёл этот участок. Я находился в третьей секции вагона, обернувшись назад был очень удивлён, что пересечения больше нет.
Данное пересечение удивляет меня третий раз в жизни. Первый раз, после последнего капитального ремонта путей, движение было открыто и пересечение отсутствовало (мне показалось, что это навсегда). Второй раз, когда через несколько дней после открытия движения, пересечение врезали вновь. И вот, год 2019-й, и третье удивление, всё демонтировали.

Кто-нибудь в курсе, что к чему?

Я лично свечку не держал, что к чему, но думаю дело было примерно так. Пересечение сначала не сделали, т.к. по нему сто лет ничего не ездит. Потом пришла какая-нибудь комиссия, которая сказала- да вы что... Это дело на балансе РЖД/МГТ/еще кого-нибудь/было в проекте/в общем по документам должно быть. Сейчас периодически всплывают какие-то околофантазийные вещи про соединение по этой ветке Павелецкого радиуса с чем-то там в рамках МЦД. Этого на 99,9 процентов не случится, но проработки （на уровне хотелок маркером по глобусу, мыслей, или еще чего- не скажу）были. Зачем его опять убрали？ Может быть Дима Касаткин расскажет, еще на метрофоруме （попадалась недавно некая дискуссия про МЦД） и у Руссоса в жж есть какие-то люди, с претензией на специально обученность, вопрос нужно адресовать туда. А так нам, простым смертным- только гадать.

Даже если МЦД по трассе этой ветки, то пересечение однозначно должно быть в виде путепровода, но никак не в одном уровне в виде переезда. Тем более с пересечением ЖД и трамвайной КС.

Я где-то обратное утверждал？ Да и уверен, не будет там ничего ходить. Только к тому, зачем его убрали, или восстановили это не имеет абсолютно никакого отношения, там какая-нибудь унылая бюрократическая причина, и не более того. Я ж говорю, видел тему про МЦД, и там люди, судя по постам, имеющие какуе-то инфу на уровне реального состояния дел со всякими рельсами и прочими будками стрелочников могут знать ответ, зачем. Могу поискать ссылку на это обсужение. Только, боюсь ответ будет в стиле 《спроси в каком-нибудь условном Мосгортрансниипроекте, там в документе ＃88 от 6.06.06 в редакции 7.07.07 на 28 странице в 6 параграфе все прописано, чьи рельсы, кто и зачем проектировал демонтаж пересечения 》.
А может, все проще, и опять же условный завод 《Динамо》/гормост/пид/собянин разрешил наконец то снять никому не нужную погремушку.
На Волочаевской, кстати, лежит еще？

Неделю назад вроде была