Красиво, на одной фотографии показаны все виды ЭТ Витебска. Вот и встретились они, два БКМа.

Каталожное фото, прям. БКМ (а точнее, теперь уже Штадлер) может его использовать для презентации своей продукции.

Цитата (Славик, 24.06.2013):
> Каталожное фото, прям. БКМ (а точнее, теперь уже Штадлер) может его использовать для презентации своей продукции.

Увы не сможет... Так как троллейбус с старыми фарами...

Цитата (Славик, 24.06.2013):
> Каталожное фото, прям. БКМ (а точнее, теперь уже Штадлер) может его использовать для презентации своей продукции.

А? Штадлер купил БКМ что ли???

Цитата (xrds2009, 24.06.2013):
> Штадлер купил БКМ что ли???

У них совместное производство в свободной экономической зоне "Электрический транспорт" называется. 60% штадлер, 40% БКМ.

Отличный шаг, я считаю.
Сохранили независимость своего производства и имеют крепкое плечо в виде штадлера, которое поможет им в освоении европейского рынка.

Через пару секунд – ТЫ-ДЫЩЩ!

Цитата (Грохотайло, 24.06.2013):
> и имеют крепкое плечо в виде штадлера, которое поможет им в освоении европейского рынка.

Ага, европейский рынок так изнывает без российского электротранспорта, что чехи тащат туда за уши Кировский завод, раз уж Вагонмаш умер в процессе чешской помощи в освоении; Бомбардье надорвалось, таща в Европу УВЗ, и в лямку тут же впряглась Песа. Нет, все эти господа прокладывают путь для своей продукции в Таможенный Союз, прикрываясь местными кошерными брендами, а отнюдь не наоборот.

Цитата (Сергей Мурашов, 25.06.2013):
> Ага, европейский рынок так изнывает без российского электротранспорта, что чехи тащат туда за уши Кировский завод, раз уж Вагонмаш умер в процессе чешской помощи в освоении; Бомбардье надорвалось, таща в Европу УВЗ, и в лямку тут же впряглась Песа. Нет, все эти господа прокладывают путь для своей продукции в Таможенный Союз, прикрываясь местными кошерными брендами, а отнюдь не наоборот.

Немного разные вещи. Акции Вагонмаш, НЭВЗа, может и УВЗ в собственности иностранцев. Конкретно уже про НЭВЗ неоднократно писали, что иностранцы делают всё, чтобы убить российские разработки и выпускать своё. А чо? Они собственники, им можно всё.
А совместное производство это немножко другая форма собственности и экономическая независимость обеих сторон вроде как сохраняется.

Люди, давайте ка про Вагонмаши, ПТМЗ, что умерло и прочие предприятия обсуждать в другом месте, они никакого отношения к Беларуси не имеют. Раз уже начали обсуждать в каком то месте, там и продолжайте. Нечего одну и ту же тему перетаскивать с одного места на другое.

Цитата (Грохотайло, 25.06.2013):
> Конкретно уже про НЭВЗ неоднократно писали, что иностранцы делают всё, чтобы убить российские разработки и выпускать своё. А чо? Они собственники, им можно всё.

А разве НЭВЗ не в ТМХ?

Цитата (Stephan S, 24.06.2013):
> Через пару секунд – ТЫ-ДЫЩЩ!

Убило хD

Кстати, я один заметил, что на ЭМУ у трамвая "Техническое испытание"?

Цитата (V11, 28.06.2013):
> Кстати, я один заметил, что на ЭМУ у трамвая "Техническое испытание"?

Таки и что в этом такого? Если вагон ремонтировался, то его нужно обкатать, а дорога на Фрунзе самая короткая. Ну и кто его знает, может он возле ресторана "Зелена Гура" сменит надпись на маршрут