Почти что СМЕ. Значит, Песа все-таки может осуществлять буксировку?

Скорее всего после "инцидента" решили испытать.

Цитата (Андрей Донской, 12.12.2014):
> Песа все-таки может осуществлять буксировку?

Может только другую песу буксировать, а татру нет.

А КТМ например может Татру буксировать, или наоборот? Надо Москве переходники какие-нибудь разработать )

Цитата (sarman, 12.12.2014):
> А КТМ например может Татру буксировать, или наоборот? Надо Москве переходники какие-нибудь разработать )

Может.

Про "инцидент" не знаю. Но месяц назад на разворотном кругу на Восточном мосту видел долго стоявший 3518. С тех пор на линии он мной замечен не был..

Цитата (lemonsparks, 12.12.2014):
> Про "инцидент" не знаю. Но месяц назад на разворотном кругу на Восточном мосту видел долго стоявший 3518. С тех пор на линии он мной замечен не был..

У 3518 заклинило колёсную пару и он ждал из Польши замену. Сейчас уже на линии.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.12.2014):
> У 3518 заклинило колёсную пару и он ждал из Польши замену. Сейчас уже на линии.

Дмитрий, спасибо! Пойду тогда его ловить)

Интересно, а почему они не укомплектованы переходниками, как это сделано в 623? Не ну понятно, что этого не было в ТЗ, но почему этого не было?

Видел такую же сцепку на прошлой неделе на Живописной: на первой Песе трафарет "Испытания", на второй - 28 маршрут.

А у кого-нибудь есть фото сцепного прибора этих вагонов?

Цитата (Serge Ts, 12.12.2014):
> Видел такую же сцепку на прошлой неделе на Живописной: на первой Песе трафарет "Испытания", на второй - 28 маршрут.

Да там был излом токоприемника.

Цитата (Андрей Донской, 12.12.2014):
> Значит, Песа все-таки может осуществлять буксировку?
А что в этом такого удивительного?

А почему все 71-619 из Краснопресненского депо убрали? Их вагоны Песа заменили?

Цитата (infeer10, 13.12.2014):
> А почему все 71-619 из Краснопресненского депо убрали? Их вагоны Песа заменили?

Именно.

А если на линии за песой встанет татра или КТМ, то все - пока аварийка не приедет, не тронутся?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 12.12.2014):
> Скорее всего после "инцидента" решили испытать.

Что за инцидент?

Цитата (Володя, 12.12.2014):
> Интересно, а почему они не укомплектованы переходниками, как это сделано в 623? Не ну понятно, что этого не было в ТЗ, но почему этого не было?

Я думаю татра мягко говоря укакается когда потянет эту колбасу.

Цитата (Федор Киселев, 13.12.2014):
> А если на линии за песой встанет татра или КТМ, то все - пока аварийка не приедет, не тронутся?
От Спецавтобазы (на Полежаевской она) до Пресненский сети не особо далеко.

Кстати, когда такие вагоны появятся на 27 маршруте?

Цитата (Spoiler, 13.12.2014):
> Цитата (Володя, 12.12.2014):
> > Интересно, а почему они не укомплектованы переходниками, как это сделано в 623? Не ну понятно, что этого не было в ТЗ, но почему этого не было?
>
> Я думаю татра мягко говоря укакается когда потянет эту колбасу.

Вань, при мне Т3 0231 систему тащила в депо при диком юзе, ниче дотащила.

Цитата (Spoiler, 13.12.2014):
> Я думаю татра мягко говоря укакается когда потянет эту колбасу.

Одной Татрой систему из Татр вполне можно утолкать же.

Цитата (Spoiler, 13.12.2014):
> От Спецавтобазы (на Полежаевской она) до Пресненский сети не особо далеко.

Дежурный эвакуатор в депо стоит.

Цитата (мутант, 13.12.2014):
> Именно.
Лучше бы все ЛМ-99 заменили.

Цитата (MAXON34, 13.12.2014):
> Кстати, когда такие вагоны появятся на 27 маршруте?
Может, пока вообще не появятся до списания ЛМов. И зачем все "ломы" с завидным упорством сгоняют на 27? Почему маршрут нельзя Татрами хоть чуть-чуть разбавить?

Цитата (IgorVladimirovich, 16.12.2014):
> И зачем все "ломы" с завидным упорством сгоняют на 27? Почему маршрут нельзя Татрами хоть чуть-чуть разбавить?

В своё время ректор Сельхозакадемии был ну очень сильно недоволен наличием трамвая под окнами (чего-то там вибрировало у него) и требовал его снести нафиг. Учитывая, что дело было ещё при Лужке, то все изрядно напряглись по этому поводу. Насколько я понял, в качестве уступки, МГТ приказом закрепил на маршруте самые новые на тот момент вагоны, которыми оказались ЛМ. Вот видимо этот приказ до сих пор и в силе.

Это очередная бюрократическая бредятина! Если у ректора чего-то вибрировало, так это от качества путей и вагонов зависит, но не как не от года выпуска ПС... КТМы куда тяжеловесней ЛМов, а уж тем более Татр. При этом они там работали, а Татраобразных убрали. Логика железная!

Если уж есть такой приказ, и он исполняется, то тогда первым делом на 27-й Песы должны пойти - чего по каким-то причинам не наблюдается...

Цитата (ARTём, 16.12.2014):
> При этом они там работали, а Татраобразных убрали.

Наверное потому что вместимость Лма и КТМа выше чем у Татры и чтобы всех увезти надо либо выпустить 1 ЛМ или полторы Татры. А за перевыпуск штрафуют не меньше, чем за недовыпуск...

Это не объясняет отсутствие сейчас Пес на 27. Не знаю, связано ли это с проблемой мощности подстанции на том участке, но я не думаю, что современная Песа "ест" электричества больше, чем тот же ЛМ или КТМ.

Цитата (Володя, 16.12.2014):
> Наверное потому что вместимость Лма и КТМа выше чем у Татры и чтобы всех увезти надо либо выпустить 1 ЛМ или полторы Татры

Не намного вместимость 71-619 выше, чем вместимость Т3. Вместимость ЛМ-99 вовсе меньше.
По выпуску совершенно все равно вагон какой модели работает. Играет роль только составность поезда: либо одиночка, либо СМЕ. А выйдет Т3 или КТМ-19 - это совершенно без разницы.
В этом плане меня интересует вопрос, который я уже озвучивал недавно: как указывается в выпуске Песа?

Цитата (Rezident, 16.12.2014):
> Вместимость ЛМ-99 вовсе меньше.

ЛМ-99 в московском варианте с 18 сиденьями - мегасарай, по вместимости затыкающий все остальные четырёхосники.

Цитата (ARTём, 16.12.2014):
> но я не думаю, что современная Песа "ест" электричества больше, чем тот же ЛМ или КТМ.

Она кушает больше однозначно. Принципиально она кушает столькоже, но вот незадача: она тяжелее в полтора раза. Соответственно, она в эти самые полтора раза жрёт больше.

Цитата (ARTём, 16.12.2014):
> КТМы куда тяжеловесней ЛМов

619 - 19,5 т, ЛМ-99А - 20 т.

Цитата (MAXON34, 13.12.2014):
> Кстати, когда такие вагоны появятся на 27 маршруте?

Вроде, Краснопресненское депо будет вся в Песах, так что ждемс :)

Цитата (Rezident, 16.12.2014):
> В этом плане меня интересует вопрос, который я уже озвучивал недавно: как указывается в выпуске Песа?

ОБВ

Ну, не вся! В депо порядка 200 единиц ПС. А Пес будет только 120. Плюс 40 ЛМов и примерно столько же из оставшихся МТТ*. Как раз 200 получается.

А вот интересно... Размер вагонного парка установлен именно по количеству вагонов, или по их суммарной вместимости? 120 пес как-раз примерно равны 200 четырехосникам... Это что получается, если бы купили 45-метровые вагоны - их тоже подавай такое же количество, что и Татр Т3?

Вместимость депо рассчитывается в зависимости от длины эксплуатируемого подвижного состава на длину отстойных путей. 200 одиночных вагонов длиной 14-15 м не могут быть заменены на 200 вагонов длиной 30 м при той же длине деповских путей.

Что-то мне думается, что в Пресне был и есть хороший запас путей в депо (хорошо бы кто-то знающий подтвердил). По крайней мере именного его выбрали под "трамвай нового поколения" из-за, как заявлялось, уже имеющейся готовности депо принять современные вагоны. Наверное, запас вместимости был одним из главных факторов. Когда Песы ещё не были готовы для работы, но уже все пришли в депо, какое-то время они как-то умещались с ещё не переданными никуда Татрами.

Готовность принять современные вагоны заключается в первую очередь в технических характеристиках производственных помещений.

Есть цех ТОПС, участок планового ремонта. Если правильно помню, то они и подъездные пути к ним не включены в расчет отстойных путей, равно как и обгонные пути. Поэтому найти временное место для 10 вагонов можно спокойно.

200 вагонов, из которых 120 вагонов Песа, Краснопресненскому депо совершенно не нужны. Песа = СМЕ Т3, что позволяет закрыть выход СМЕ и сократить выпуск на 1 единицу. Значительно увеличивать выпуск количества поездов никто не будет.

Цитата (Rezident, 16.01.2015):
> Песа = СМЕ Т3

В каком плане?

В плане длины вагона и вместимости пассажирского салона (±1 м и 10 человек - это мелочи).

Цитата (Rezident, 16.01.2015):
> В плане длины вагона и вместимости пассажирского салона (±1 м и 10 человек - это мелочи).

Номинальная вместимость 71-414 - 190 пассажиров, а модернизированного Т3 - 126 пассажиров. Так что по вместимости 71-414 не совсем равен СМЕ из Т3.

Цитата (Rezident, 16.01.2015):
> 200 вагонов, из которых 120 вагонов Песа, Краснопресненскому депо совершенно не нужны. Песа = СМЕ Т3, что позволяет закрыть выход СМЕ и сократить выпуск на 1 единицу. Значительно увеличивать выпуск количества поездов никто не будет.

Песа = 1,5 Т3.
Кроме того на многих маршрутах надо избавляться от состояния в мясо и вот тут будет хорошо при поштучной замене вместимость вырастет, а количество ПС останется такое же.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.01.2015):
> Номинальная вместимость 71-414 - 190 пассажиров, а модернизированного Т3 - 126 пассажиров. Так что по вместимости 71-414 не совсем равен СМЕ из Т3.

Может и так. Паспортных данных по вместимости не нашел. Длина 71-414 при этом какая? Вопрос-то был о вместимости депо.

Цитата (Klessk, 16.01.2015):
> Кроме того на многих маршрутах надо избавляться от состояния в мясо и вот тут будет хорошо при поштучной замене вместимость вырастет, а количество ПС останется такое же.

Все выходы СМЕ сети Краснопресненского депо заменили на 71-414. Значит, поштучной замены не будет.

Цитата (Rezident, 16.01.2015):
> Все выходы СМЕ сети Краснопресненского депо заменили на 71-414. Значит, поштучной замены не будет.

Посмотрим )

Цитата (Rezident, 16.01.2015):
> Все выходы СМЕ сети Краснопресненского депо заменили на 71-414. Значит, поштучной замены не будет.

Не только СМЕ, но еще и одиночки

А зачем писать "Вход во все двери"?

Цитата (Qwerty_qwertovich, 11.01.2023):
> А зачем писать "Вход во все двери"?

На тот момент эти вагоны были единственными на сети Краснопресненского депо без турникетов.