Сюжет о проишествии можно посмотреть тут — http://tsn.ua/video/video-novini/palayuc...?type=1551

2031-й уровень :)

To be continued... :-)

Цитата (Nik15, 01.07.2015):
> Сюжет о проишествии можно посмотреть тут — http://tsn.ua/video/video-novini/palayuc...?type=1551

ТСН все перекрутило. Никто на ходу не выскакивал, троллейбус стоял на стояночном тормозе, но потом покатился

І знову в кадрі винуватець пожежі. Перший раз потрапив тут http://transphoto.ru/photo/797761/

Цитата (Dmytro Yankivsky, 02.07.2015):
> І знову в кадрі винуватець пожежі. Перший раз потрапив тут http://transphoto.ru/photo/797761/

Преступник всегда возвращается на место преступления -_-

Что-то зачастил Львов с короткими замыканиями... неужели всё так плохо с троллейбусом в городе?

Ололо, на Фототрак!

Вот еще видео:https://youtu.be/ihT2vaatgsE

Тягач еще со старой светотехникой и советскими номерами!

Тот троллейбус в огне
И нам не на что больше жать
Тот троллейбус в огне
От него бы нам всем убежать....

Цитата (daed, 02.07.2015):
> Тягач еще со старой светотехникой и советскими номерами!

В Украине никто принудительно советские номера не снимал. Полно ещё номеров стандарта 1977 г. и 1959 г. И даже можно встретить жёлтые номера стандарта 1946 г.

Цитата (sheiko, 02.07.2015):
> И даже можно встретить жёлтые номера стандарта 1946 г.

Где можно посмотреть?

Так в России тоже не снимали. В провинции (глухой) встречаются еще квадратные номера. Желтых уже нет, те машинки уже сгнили ...

Цитата (Иван Р, 02.07.2015):
> Цитата (sheiko, 02.07.2015):
> > И даже можно встретить жёлтые номера стандарта 1946 г.
>
> Где можно посмотреть?

http://dozor.kharkov.ua/content/document...%D0%B0.jpg

http://i.ytimg.com/vi/X20Wfr5rfnY/hqdefault.jpg

Никто не обратил внимание, что загараются именно 14Тр11/6 (1990 г. в.)? Совпадение ли? Вряд ли. Что-то в них не так!

Цитата (ANDER_2011, 02.07.2015):
> Совпадение ли? Вряд ли. Что-то в них не так!

Четверть века было так, а теперь не так?
А у Вас в 2040 г., без перехода на личности, всё будет так?
Старость всё съедает.

По существу, это древний хлам, который давно выработал свой ресурс. Плюс отвратительное обслуживание. Итог закономерен.

Цитата (sheiko, 02.07.2015):
> Четверть века было так, а теперь не так?

Если просто совпадение, значит - НЕобслуживание ПС во Львове, иначе пожар можно было и предотвратить, выявив неисправности во время комплексных осмотров. Просто так ничего не происходит!

Цитата (sheiko, 02.07.2015):
> В Украине никто принудительно советские номера не снимал. Полно ещё номеров стандарта 1977 г. и 1959 г. И даже можно встретить жёлтые номера стандарта 1946 г.

-желтый видел один единственный раз на Победе М-20
-черные встречаются редко, но если зациклиться на этом то можно отыскать
-последние советские можно встретить в течении дня.

Эти машины уже свое отработали. Такая эксплуатация - скорее, от безденежья и безысходности.
А КВР в Львове не делают?

Цитата (Андрей Донской, 02.07.2015):
> А КВР в Львове не делают?

Делают "КР"...
http://transphoto.ru/photo/796686/
http://transphoto.ru/photo/815279/
http://transphoto.ru/photo/761602/
http://transphoto.ru/photo/761668/

Цитата (sheiko, 02.07.2015):
> И даже можно встретить жёлтые номера стандарта 1946 г.

Их же ещё при СССР отменили?

Цитата (JaMoS, 02.07.2015):
> По существу, это древний хлам

Не по существу.
Этот "хлам" в ряде случаев ещё даёт фору многим новым и по подвеске и по уровню шума и по надёжности. Но если надлежащего обслуживания нет, то никакая машина хорошо работать не будет.

Цитата (Андрей Донской, 02.07.2015):
> А КВР в Львове не делают?

Делают, но только по документам. По факту это СР и не более.

Хлам не хлам, но в Крымтроллейбусе у таких же машин состояние разительно лучше. При том, что они просто регулярно проходят хороший СР.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.07.2015):
> Цитата (sheiko, 02.07.2015):
> > И даже можно встретить жёлтые номера стандарта 1946 г.
>
> Их же ещё при СССР отменили?

Никто их не отменял, они до сих пор действительные.

Такие фото можно и на фототрак. Интересно, есть ли фото, которое годится сразу на 4 ресурса: СТТС (желательно трамвай и троллейбус), фототрак, трэйнпикс и флитфото?)))

Цитата (Don Alessandro, 02.07.2015):
> в Крымтроллейбусе у таких же машин состояние разительно лучше.

Все-таки наступает однажды порог, когда машина становится из комфортной и скоростной потенциально опасной.
Это правило действует везде - от велосипедов до танков.
И троллейбусы не исключение.
Просто им можно продлить жизнь на какое-то время. Но нет ничего вечного ...

Цитата (Kaamoos, 03.07.2015):
> Такие фото можно и на фототрак. Интересно, есть ли фото, которое годится сразу на 4 ресурса: СТТС (желательно трамвай и троллейбус), фототрак, трэйнпикс и флитфото?)))

да на фейсбук и все, оспаде

Цитата (Kaamoos, 03.07.2015):
> сразу на 4 ресурса: СТТС (желательно трамвай и троллейбус), фототрак, трэйнпикс и флитфото?

Незаслуженно забыт пятый элемент, ДомоФото. И один из первых, Фотобус.
Флитфото+ДомоФото: http://domofoto.ru/photo/8857/
Фототрак+Фотобус: http://fototruck.ru/photo/29824/

Цитата (Don Alessandro, 02.07.2015):
> Хлам не хлам, но в Крымтроллейбусе у таких же машин состояние разительно лучше. При том, что они просто регулярно проходят хороший СР.

Те работы, что делают в ЦТРМ, по своей сути почти капремонт.


Цитата (Андрей Донской, 03.07.2015):
> Все-таки наступает однажды порог, когда машина становится из комфортной и скоростной потенциально опасной.
> Это правило действует везде - от велосипедов до танков.
> И троллейбусы не исключение.
> Просто им можно продлить жизнь на какое-то время. Но нет ничего вечного ...

Суть просто в том, что так часто, как это делают сейчас в Крыму, глубокий ремонт новым Шкодам и не делали. Раз в пять-шесть лет. А сейчас на не резервных симферопольских машинах чуть ли не ежегодно. На ялтинских реже, ну так они простаивают очень подолгу. А так... не была бы в начале 90-х нарушена цикличность обновления этих Шкод, их не пришлось бы либо ежегодно перебирать до винтиков, либо бояться - стояли бы они тирами и сараями, притом уже давно.

Цитата (Don Alessandro, 02.07.2015):
> Хлам не хлам, но в Крымтроллейбусе у таких же машин состояние разительно лучше. При том, что они просто регулярно проходят хороший СР.

В Крыму и климатические условия то другие;)

Цитата (Сергей Мурашов, 03.07.2015):
> Цитата (Kaamoos, 03.07.2015):
> > сразу на 4 ресурса: СТТС (желательно трамвай и троллейбус), фототрак, трэйнпикс и флитфото?
>
> Незаслуженно забыт пятый элемент, ДомоФото. И один из первых, Фотобус.
> Флитфото+ДомоФото: http://domofoto.ru/photo/8857/
> Фототрак+Фотобус: http://fototruck.ru/photo/29824/

Ого! Интересно. Наверняка скоро появится фото, годное сразу на 3 ресурса)

Цитата (FoxTrot, 03.07.2015):
> В Крыму и климатические условия то другие;)

Если уж совсем честно, то и в Крыму случались пожары в старых троллейбусах.

К примеру, этот сгорел - http://transphoto.ru/vehicle/36292/ ;
этот тоже сгорел (хотя это ЮМЗ) - http://transphoto.ru/vehicle/17778/ ;
этот http://transphoto.ru/vehicle/37274/ и этот http://transphoto.ru/vehicle/24422/ пытались сгореть...

Однако, если глянуть хозяйства, где все машины новые или хотя бы не старые, то и там бывают пожары. http://transphoto.ru/vehicle/111215/ сгорел, но уж явно не от старости.

Все же пожары следствие скорее проблем с обслуживанием. Другой вопрос, что если машины старые (пусть и отличные, как Шкода 14тр), этого обслуживания надо ой как больше.

Продолжение следует...

Его можно восстановить?

Цитата (nampiom, 03.07.2015):
> Его можно восстановить?

А зачем? Он уже сколько эксплуатационных сроков оттянул?
Согласно: ЕДИНЫХ НОРМ
АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ НА ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР
- троллейбусы Шифр 50701 Норма аммортизационных отчислений 10,0
срок эксплуатации троллейбуса 10 лет.
Другими словами этот троль уже 2,5 срока оттрубил. Пора и на покой.

Цитата (ANDER_2011, 02.07.2015):
> Цитата (sheiko, 02.07.2015):
> > Четверть века было так, а теперь не так?
>
> Если просто совпадение, значит - НЕобслуживание ПС во Львове, иначе пожар можно было и предотвратить, выявив неисправности во время комплексных осмотров. Просто так ничего не происходит!

Ці фото пояснюють займання тролейбусів і №574 і 580.
https://pp.vk.me/c628328/v628328303/9a2a/bRBf8pGY5ZA.jpg
https://pp.vk.me/c628328/v628328303/9a3a/_5Dk8HjytRo.jpg
https://pp.vk.me/c628328/v628328303/9a42/s70Wgf-t4Vg.jpg

Мастило + погана ізоляція дротів = іскра = пожежа.

Керівник тролейбусного депо Володимир Антонович Карпа грубо ігнорує вказівки головного інженера "Львівелектротрансу" В.В. Коваліва та директора ЛЕТ С.В. Васільєва. Оце є наслідки.

Цитата (sheiko, 04.07.2015):
> Цитата (nampiom, 03.07.2015):
> > Его можно восстановить?
>
> А зачем? Он уже сколько эксплуатационных сроков оттянул?
> Согласно: ЕДИНЫХ НОРМ
> АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ НА ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР
> - троллейбусы Шифр 50701 Норма аммортизационных отчислений 10,0
> срок эксплуатации троллейбуса 10 лет.
> Другими словами этот троль уже 2,5 срока оттрубил. Пора и на покой.

А зовсім не правильно - згідно документів виробника термін експлуатації тролейбусів "Шкода 14Тр" і "Шкода 15Тр" - 25 (!) років. Тобто лише цьогоріч тролейбус виробив свій ресурс! Проблема не у віці тролейбуса, а у його технічному обслуговуванні, яке робиться вкрай погано.

Насправді є два винуватці пожежі:
1. Прямий - директор тролейбусного депо Карпа В.А., який халатно ставиться до своїх обов'язків, не здійснює контролю за якістю виконання ремонтних робіт і т.п.
2. Опосередкований - міський голова Львова та депутатський корпус, який "забив болт" на електротранспорт Львова і практично не фінансує закупівлі запчастин для електротранспорту. Поодинокі закупівлі "Електронів" - це лише піар. Бо умов для їх ТО і ремонту депо не мають!

Цитата (Андрей Донской, 02.07.2015):
> Эти машины уже свое отработали. Такая эксплуатация - скорее, от безденежья и безысходности.
> А КВР в Львове не делают?

Нет, не делают. Выполняются кузовные работы в основном, а все агрегаты используются старые, отработавшие свой ресурс. При этом на КР списываются довольно значительные средства, а в результате не меняют проводки. Даже не натягивают на кабеля защитную трубку чтоб уменьшить вероятность КЗ!

Возраст тролейбусов - не показатель, например в Виннице делают КВР ЗиУ-682 1980-х годов выпуска и в результате они выглядят как новые!

Цитата (Полиграфант, 04.07.2015):
> А зовсім не правильно - згідно документів виробника термін експлуатації тролейбусів "Шкода 14Тр" і "Шкода 15Тр" - 25 (!) років.

Что за бред? В какой-такой "заводской документации" прописан такой феерический срок эксплуатации троллейбуса?