На каждой станции перед прибытием ретро-поезда объявлялось о том, что прибывает именно ретро-поезд, что посадка производится только в "первые 4 вагона". Возможность проехать в поезде была предоставлена всем пассажирам.

Ну хоть одну фотку наконец залили))

Специально не стал выкладывать свои фото ( http://savepic.su/6496676.jpg ), то же ждал, когда кто-то выложит лучшие фото

А я опять обращаю внимание всех реставраторов на широкие полихлорвиниловые декоративные канты подоконных широких молдингов вагонов "Е". Списываться их будет, наверное, ещё немало, а потребуют подобных "украшений" все широкие нижние молдинги троллейбусов ЗиУ-5, а так же и те же молдинги автобусов ЗиЛ-ЛиАЗ-158. Послевоенное восстановление СССР обусловило взаимозаменяемость многих составляющих на различных по виду и назначению транспортных средствах.

Я в кадре)

Если б не 2015 год был ,я бы подумал что фото из далеких 70-80х годов,ведь в то время так станции открывали помпезно.

Поздравляю всех с юбилеем метро!
Прошу исправить статус вагонов ретро-поездла на "музейный".

Дворец просто.

И Ленин всегда молодой

Что-то меня покорбило, думал я всё это время... И вот, что. Зелёный цвет. Мне кажется, что когда он был в официальной схеме окраски поездов, он был более едким, более зелёным (салатным, скорее). Или так кажется. В любом случае, большое спасибо тем, кто сделал это состав!

Цитата (ОИГТ-6, 15.11.2015):
> а потребуют подобных "украшений" все широкие нижние молдинги троллейбусов ЗиУ-5, а так же и те же молдинги автобусов ЗиЛ-ЛиАЗ-158. Послевоенное восстановление СССР обусловило взаимозаменяемость многих составляющих на различных по виду и назначению транспортных средствах.

запас уже есть) В 1(4) троллейбусном парке им были окантованы двери в ряде кабинетов управления парка. Были)
Хотя наверное лишними не будут..

Цитата (AlekcDolche, 15.11.2015):
> Если б не 2015 год был ,я бы подумал что фото из далеких 70-80х годов,ведь в то время так станции открывали помпезно.

Это фото "из далёких 1950-х годов" с точки зрения оформителей ретро-поезда.

Цитата (MrMatzuk, 15.11.2015):
> Я в кадре)

Ленин, ты живой? :-)

Цитата (Иван Волков, 16.11.2015):
> Что-то меня покорбило, думал я всё это время... И вот, что. Зелёный цвет. Мне кажется, что когда он был в официальной схеме окраски поездов, он был более едким, более зелёным (салатным, скорее). Или так кажется. В любом случае, большое спасибо тем, кто сделал это состав!

Цвета совпадают, были разные оттенки. С табличками не то, Ешные более поздние. По Ем мнения разошлись. Ну и табличек в торцах вагона и у переговорных устройств не хватает.

Ого, класс!
Даже портрет ВИЛа повесили так же, как при открытии в 1955 http://proezdmetro.ru/246.html
Виктор, респект. Вот что значит быть в нужное время в нужном месте)

Ура, товарищи, Ура!)

Цитата (Cruis95, 16.11.2015):
> Виктор, респект. Вот что значит быть в нужное время в нужном месте)

Эм.. там утром.. наверное половина всего Питерского фанатья было)) И даже из других городов "понаехали")
Другое дело что все почти подзабили на быстрые заливы фоток.

Я в музее просидел до его закрытия :).

Цитата (Yosheek, 16.11.2015):
> Другое дело что все почти подзабили на быстрые заливы фоток.
В кои то веки не было "гонки загрузок" =)

Цитата (Иван Волков, 16.11.2015):
> В любом случае, большое спасибо тем, кто сделал это состав!
Фанатьё взбунтовалось: говорят, линкруст-то - ненастоящий! =)

Голос информатора у вас не меняли?

Имеешь ввиду в этом составе? Там вообще без информатора, сам машинист объявлял.

Не, вообще

Кошмар! Зачем портрет? Этот ПС не относится к пятидесятым, поэтому на реконструкцию тех событий это не тянет.
Хотите отпраздновать юбилей или иное событие? На здоровье!
Зачем Ленин? Он метро строил?

Все станции открывались с поездом на котором был портрет Ленина. Так что его нахождение сейчас более чем оправдано.

Тем более, он отец-основатель государства, которое строило метрополитен, так что опять же, его нахождение на передке поезда более чем оправдано.

В-третьих, город назван его именем.

Ещё бы внутри посмотреть.

Цитата (Cypok, 16.11.2015):
> Тем более, он отец-основатель государства, которое строило метрополитен, так что опять же, его нахождение на передке поезда более чем оправдано.
>

А я думал, что Россия - придерживается православных корней...

Цитата (Cypok, 16.11.2015):
> В-третьих, город назван его именем.

Смею поправить вас - город назывался его именем!

В мире есть немало примеров бывших лидеров государств, портреты которых, народы этих стран не выставляют нынче напоказ.

Господа, вагоны Е*, принимавшие участие в открытиях станций, экипировались примерно так, как экипирована голова ретро-поезда.
Из песни слова не выкинешь, так - было.

> Зачем Ленин? Он метро строил?

И не только метро :)
http://cs628424.vk.me/v628424691/2ab4/s5gy__lkGjU.jpg

Цитата (alex26, 16.11.2015):
> В мире есть немало примеров бывших лидеров государств, портреты которых, народы этих стран не выставляют нынче напоказ.

Россия от своего прошлого не отказывалась.

Цитата (alex26, 16.11.2015):
> Кошмар! Зачем портрет?

Судя по фото в Контакте, закрывает неровную (не параллельную боковинам) границу цветов на двери кабины. :-)

Цитата (Dissident, 15.11.2015):
> что прибывает именно ретро-поезд,

Вот это было далеко не везде, на многих станциях объявляли только про то, что посадка будет в первые 4 вагона (именно так дословно, хотя других вагонов в составе не было).

А почему в составе было только четыре вагона? В 1955-м было тоже только четыре?

Да.

Эмм... а станции/перроны были уже такой же длины? С заделом под будущее большее число вагонов?

Да.
На 2 и 3 линиях сократили задел до 6 вагонов, и вышло это боком.

Цитата (massimoling, 16.11.2015):
> Эмм... а станции/перроны были уже такой же длины?
Третий метрополитен СССР (Киевский) уже построили таким огрызком (102 метра платформы), и вышло это боком уже к концу 80-х годов! А сейчас там вообще трэш в час пик на первой линии! Кстати, о коротких станциях: в Барселоне с введением нового подвижного состава, уже на некоторых станциях метро посадки и высадки из первых и последних трёх дверей состава нет, по причине остановки первого и последнего вагона в тоннеле. Очевидно, и в "наших" метрополитенах скоро так будут делать.

Цитата (Сергей Савчук, 16.11.2015):
> уже на некоторых станциях метро посадки и высадки из первых и последних трёх дверей состава нет

На Василеостровской так уже давно, у поездов 3 линии даже надпись на первой двери внутри имеется о том, что на станции Василеостровская вход и выход в данные двери не осуществляется (точный текст по памяти не процитирую).

Преступно мало фото юбилейного состава. Фейл фотографов. Вагон 3369 вообще не сфотографирован, у 3427 только одна фотография (и издевательски интересная).
А в нормальном случае был бы создан целый раздел "60-летие петербургского метрополитена", наполненный фотографиями. Но нет.

Так что можете минусовать и ругаться, но вы просрали такое грандиозно интересное событие.

Товарищ хедкраб, фотографии, безусловно, есть, фотографий много. Не у всех есть желание и/или время выкладывать снимки на данный ресурс. Если вас интересуют внутренности музейных вагонов, полагаю, рано или поздно будет возможность их заснять без людей, например, что в условиях данного мероприятия было проблематично (те же проблемы и с внешней съёмкой промежутков).

Цитата (massimoling, 16.11.2015):
> бело-зелёный Ем

Бело-зеленый?

Цитата (Михаил Жуков, 16.11.2015):
> Цитата (massimoling, 16.11.2015):
> > бело-зелёный Ем
>
> Бело-зеленый?

Сине-зелёный, конечно. Сразу после отправки комментарии заметил свою ошибку (видимо, написал машинально по аналогии с "бело-зелёными ЛиАЗами"), хотел исправить, но в это время уже написали следующий комментарий, и возможность редактирования пропала.

Цитата (хедкраб, 16.11.2015):
> Так что можете минусовать и ругаться, но вы просрали такое грандиозно интересное событие.

Фоток полно. Снимали его по 5-10 человек на каждой станции. Одним СТТСом Интернет не ограничивается.

Цитата (massimoling, 16.11.2015):
> На Василеостровской так уже давно, у поездов 3 линии даже надпись на первой двери внутри имеется о том, что на станции Василеостровская вход и выход в данные двери не осуществляется (точный текст по памяти не процитирую).

Так - это как? Вы процитировали одно, сами написали другое, в действительности был третий вариант, а что будет после ремонта - вообще непонятно, состав там помещается, двери есть - нужно только разблокировать их и открыть доступ к ним.

В контексте историчности требую на московский метровагон А повесить такой же большой портрет Л. М. Кагановича и ездить с ним. Серьёзно.

Интересно, почему нельзя было поставить обычные лампы накаливания (как должно было быть), а не вкручивать эти "энергосгребающие"? Свет совсем не тот же получается! Ну и фирменная питерская приблуда- лепить номер вагона по торцам вагона совсем ни к чему.

Энергосберегающие запитаны от низкого - чтоб можно было проводить экскурсию в вагонах без подачи высокого на контактный рельс.

Цитата (Violator, 17.11.2015):
> Интересно, почему нельзя было поставить обычные лампы накаливания (как должно было быть), а не вкручивать эти "энергосгребающие"?

ЕМНИП, лампочки накаливания в РФ больше не производятся.

Вообще-то производятся. Раньше только до 95 Вт, сейчас вернули и большей ёмкости.

Цитата (Tolya, 17.11.2015):
> Энергосберегающие запитаны от низкого - чтоб можно было проводить экскурсию в вагонах без подачи высокого на контактный рельс.

Обычные лампы накаливания тоже бывают низковольтными. Кстати, в московских А свет тоже может работать без подачи высокого: http://transphoto.ru/photo/840859/

Цитата (Tolya, 17.11.2015):
> Энергосберегающие запитаны от низкого - чтоб можно было проводить экскурсию в вагонах без подачи высокого на контактный рельс.

Стоп, там же вроде не белый свет? Какой-то другой тип ламп использовали?

Цитата (Violator, 17.11.2015):
> Ну и фирменная питерская приблуда- лепить номер вагона по торцам вагона совсем ни к чему.

Абсолютно ни к чему - до начала 2000ых никто эти номера не рисовал на вагонах.

няп, там в плафонах светодиодные светильники.

Цитата (Михаил Жуков, 17.11.2015):
> а что будет после ремонта - вообще непонятно, состав там помещается, двери есть - нужно только разблокировать их и открыть доступ к ним.

Полагаю, сейчас никто этим заморачиваться не будет и после ремонта всё останется по-старому.
Вот после строительства второго выхода двери таки придётся разблокировать.


Цитата (Wolf92, 17.11.2015):
> Вообще-то производятся. Раньше только до 95 Вт, сейчас вернули и большей ёмкости.

В крайнем случае их можно назвать термогенераторами с побочной функцией свечения.

Цитата (Виктор Бойков, 17.11.2015):
> термогенераторами

Термоизлучателями: http://www.etm.ru/cat/nn/4324035/

Ностальгическая Ем-ка