ох шубейка то чья то подгорит........Не самый лучший вариант

Согласен

Нормальные, по крайне мере до сегодняшнего дня жалоб не поступало. Некоторых людей даже в сон клонит, от того насколько комфортнее стало в нём в зимний период.
Главное чтобы пассажир был доволен.

У нас пару лет назад тоже хотели установить печки, потом сказали, мол проводка не выдержит.

В Мариуполе подобные печки в троллейбусах вообще без защиты устанавливают.

Я согласен, ведь в некоторых городах, в отдельных вагонах такие вещи не пройдут либо конструктивно, либо вследствие определённых трудностей.
В вагоне 318 на печах асбестовые кожухи, они конечно в разы лучше. Мимолётом постараюсь снять для наглядности.
Главное, чтобы в салоне тепло было, люди этому буду рады.

Цитата (Александр Vl, 08.12.2015):
> Главное, чтобы в салоне тепло было

Руководство Мар ТТУ запретило включать отопление в салоне до того момента, пока столбик термометра не опуститься ниже нуля.

Аналогично. Только в холодное время года. Когда температуры положительные - не включают.

Мы в Крымтроллейбусе при плюс 5 включали.

Даже техника безопасности не соблюдена.Короткое замыкание от попадания попавшего предмета в нее и все будет печально.

Конечно хорошо, что делаются какие-то улучшения, но всё же такие печки - это позапрошлый век и они пожиратели электроэнергии. Есть же калориферы, неужели нет возможности на них накопить?

Цитата (Andrew-NNG, 08.12.2015):
> Мы в Крымтроллейбусе при плюс 5 включали.

Аналогично! Порой бывало даже выше) Всё от погоды зависит...
Быть может если там +10 и не так холодно, то у нас +10 с ветром равносильно нулю или даже ниже)

Цитата (AlekcDolche, 08.12.2015):
> Короткое замыкание от попадания попавшего предмета в нее и все будет печально.
Нечему в ней короткозамыкаться-трубчатый ТЭН стоит а не спираль.

Цитата (Бараш Алексей, 08.12.2015):
> они пожиратели электроэнергии
1,5 киловатта

Цитата (Бараш Алексей, 08.12.2015):
> Есть же калориферы,
Разные,от 2,5 до 4 киловатт
У меня такая в кабине стоит

Цитата (Andrew-NNG, 08.12.2015):
> Мы в Крымтроллейбусе при плюс 5 включали.
Цитата (PRO100МИХА, 08.12.2015):
> у нас +10 с ветром равносильно нулю или даже ниже)
В средиземноморском климате +10 при 100 процентной морской влажности и при сильном ветре, который у нас называется "трамунтана" (дующий с гор, с заснеженных вершин Пиренеев), это такой убийственный букет, что в равнинной России я так при -5 не мёрз. Попробовали у нас бы не включать печки, жалобами бы забросали сразу же.

Похоже, это самое элитное местро в трамвае, что-то типа класса "люкс" - с печкой)

"Вариант печного отопления..."

Сразу представилась печка-буржуйка.

Цитата (Kaamoos, 09.12.2015):
> Похоже, это самое элитное местро в трамвае, что-то типа класса "люкс" - с печкой)
Их три, установлены последовательно по 220 В каждая.

>>Даже техника безопасности не соблюдена.Короткое замыкание от попадания попавшего предмета в нее и все будет печально.
А до какой температуры греется эта печка? Если выше +57 - она должна быть огорожена в радиусе не менее метра со всех сторон.

Цитата (VALERA-Y-Ka, 08.12.2015):
> У нас пару лет назад тоже хотели установить печки, потом сказали, мол проводка не выдержит.

В троллейбуса, в Красноярске, стоят по большей части самоделки. Так иногда чувствуется запах нагретой проводки. Того и думаешь, чтобы не загорелось главное.

Цитата (TRalex, 08.12.2015):
> Руководство Мар ТТУ запретило включать отопление в салоне до того момента, пока столбик термометра не опуститься ниже нуля.

Хэх, везёт вам. В Кривом Роге в прошлом году на скоростном трамвае было постановление не включать печки при температуре выше -5! Вот тогда был "хардкор", особенно в трамваях с ТрСУ и ТИСУ, в которых нету обдуваемых реостатов, а отдельные тэны еле греют.

По-моему, неграмотно и топорно сделано. Забота о тепле в салоне, глядя на это, как-то на второй план отходит после пожаробезопасности.

Цитата (NeoNavigator, 09.12.2015):
> Сразу представилась печка-буржуйка.

Судя по исполнению - было бы куда безопаснее

Другие вагоны планируется оснащать?

Цитата (Rivershkiper, 09.12.2015):
> Судя по исполнению - было бы куда безопаснее

С буржуйкой вагон без сидений останется :)

Цитата (Сергей_Мурманск, 09.12.2015):
> 1,5 киловатта

Не знаю, как в тёплом владивостокском климате, но у нас стандартные 5 кВт в троллейбусах не спасают. В трамваях при КВР ставят отопление суммарной мощностью 30 кВт - вот тогда комфортно (правда, там стоит автоматическое отключение - при достижении в салоне трамвая температуры 15 градусов они автоматически отключаются, при 13 градусах снова включаются - по факту обычно включают после открытия дверей на остановке, когда заходит холодный воздух, а отключаются в длительном заторе, при сильных морозах не отключаются вообще)

Кстати, не пойму - трамвай низкопольный что ли? Почему у задней двери нет подножек?

Обычный 71-605.
Он вот так выглядит: http://transphoto.ru/photo/807513/
Это, скажем так, местный дизайн. Третья дверь не работает, её блокировали и заложили.
Вот, некогда был ещё снимок 296: http://transphoto.ru/photo/108451/

скромно, но со вкусом

Моё мнение: нужно было эту печь поставить на заднюю площадку у двери (где подножка заварена). Я рядом с сидением действительно опасно для одежды

Там получается, что первая печь стоит у второго сидения по этому же ряду, вторая вблизи к средней площадки, за сидениями, а третья вот в этом месте.
На 71-605 их трудно приспособить.
Дело в том, что проводка тянется по дну вагона, от начала до этой печи. Дело в том, что на той площадке народ толпится, будут обувью наступать, сумками обтирать, особенно в часы-пик. Когда снегопады, в вагонах яблоку упасть негде.
Так что тут, как говорится, "палка о двух концах".
Хорошо на 293, там ещё свои отопительные приборы работают, не все конечно, но работают.

Я бы постыдился это выкладывать на весь мир.

С таким раскладом, можно часть снимков с сайта снять.
Да, вот так живут многие трамвайные системы в нашей любимой матушке России.
Позор депутатам и градоначальникам, которые доводят до того, что парк должен самостоятельно оснащать старенькие модели все различными удобствами, чтобы улучшить условия поездки пассажирам.
Позор, что трамвайная система Ногинска простаивает в состоянии консервации, в надежде на светлое будущее. И так можно продолжать очень долго...
Конечно, далеко не все со мной согласятся, но такова моя точка зрения.

Цитата (Александр Vl, 09.12.2015):
> Позор депутатам и градоначальникам, которые доводят до того,

Позор тому обществу, которое не ходит толпами к этим самым градоначальникам и депутатам чтобы что-то изменить к лучшему. Как они узнают, что обществу это надо, когда мы только на кухнях, а кто продвинутее - на форумах строчить умеем?

Цитата (watchmaker, 09.12.2015):
> А до какой температуры греется эта печка? Если выше +57 - она должна быть огорожена в радиусе не менее метра со всех сторон.

Значительно выше. Она и подошвы кроссовок плавит, и синтетические пальто и куртки.

Цитата (Бараш Алексей, 08.12.2015):
> такие печки - это позапрошлый век и они пожиратели электроэнергии. Есть же калориферы

Калориферы по-вашему энергию не жрут, а отдают в сеть?

Цитата (Володя, 09.12.2015):
> Позор тому обществу, которое не ходит толпами к этим самым градоначальникам и депутатам чтобы что-то изменить к лучшему. Как они узнают, что обществу это надо, когда мы только на кухнях, а кто продвинутее - на форумах строчить умеем?
Володя, так сколько раз уже задавались вопросы той администрации, сколько раз мэра приглашали в трампарк, сколько было просьб, петиций за сохранение маршрута 6, сколько было статей...
Ответ один: все вагоны в хорошем техсостоянии и способны дальше продолжать служить на благо города. Обновление пс будет, так заверяют.
Если бы те самые массы не ходили и ничего не делали, маршрут прекратил бы своё существование в 2012 году. Но трамвай всегда напоминает о себе.
Уж тут они прекрасно знают, что обществу нужно, и стараются всеми силами сдерживать эти нужды. Или направлять их не в то русло.
Умеем всё: и ремонтировать, и обслуживать и писать.

Цитата (Александр Vl, 09.12.2015):
> Ответ один: все вагоны в хорошем техсостоянии и способны дальше продолжать служить на благо города.

Тогда это вопрос к руководителям депо. Раз они отправляют на верх такие данные. Не придумывают же сами руководители в мэрии что всё хорошо?

Трудный вопрос, но то, что город всё прекрасно знает, это точно. Мэр ведь сам некогда инспектировал парк, состояние пс и т.д. И комиссии приходят от города, которые списывают вагоны и присылают бригады для порезки.
Это было ещё в 2008 (доскональное посещение мэром парка), и далее.
Тем более, что они сами признавали, что парк требует обновления.

Смотрю и не могу понять как так - ведь вагон не низкопольный, а перед дверью нет ступенек...

Потолок возле третьей двери хоть помыли? А то 25 сентября на нём были следы ботинок)))

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 09.12.2015):
> ведь вагон не низкопольный, а перед дверью нет ступенек...
Ну вот просто взяли и заварили. Всё равно и во Владивостоке, и в Хабаровске 3-ю и 4-ю двери перестали использовать в тех вагонах, где она была.

Володя, золотые слова! Подписываюсь под каждым! Хотели бы (реально хотели, не на уровне кухонной болтовни и ворчания в этих ваших интернетах)-давно бы уже гармони ходили. А раз так, большинство пассажиров ситуация устраивает. Ну что ж, не нужно пассажирам, значит, такой транспорт будет обречён на закрытие. Хотя опять же Александр говорил, что народ ездит, что ещё более странно.

Нормальный подлокотник, с подогревом))

Цитата (Вечный Ёж, 10.12.2015):
> Ну что ж, не нужно пассажирам, значит, такой транспорт будет обречён на закрытие. Хотя опять же Александр говорил, что народ ездит, что ещё более странно.
Вот транспорт, который по вашему заверению обречён на закрытие.
Цитата (Вечный Ёж, 10.12.2015):
> Хотя опять же Александр говорил, что народ ездит, что ещё более странно.
Ездит, фотография врать не будет, это специально для вас: http://transphoto.ru/photo/868034/
С уважением.