Пассажиры хоть есть?

Молодцы :)

Пассажиропоток достаточный ежедневная выручка в пределах 520 - 540 гр. Техническое состояние вагонов стало лучше за счет более щадящего режима работы. За последний период работы не было почти ни единого случая захода вагона в депо по причине какой либо неисправности!

Один вагон на 9,5 км маршрут...

Капец я фигею! Константиновка, Мариуполь...Эти города решили угробить трамвай по промзонам одновременно.
В Мариуполе вообще просматривается тайный сценарий, .. Сразу хотели ликвидировать трамвай на аглофабрику, потом , оценив ситуацию , состояние автодороги, поняли- "низкопольные автобусы с кондиционерами" туда хрен поедут, а если и поедут, то через год превратятся в вёдра..А тут еще рабочие стали наезжать с разборками, мол че за движуха , отвалите от наших драндулетов трамваев.. Решили линию туда не закрывать..Пока..
Потом появилось видео, где начальник МТТУ даёт 100% гарантию того, что ни какие маршруты трамвая закрываться не будут:http://www.mariupolskoe.tv/news/news-sto...-skom-ttu/
Через пару дней после интервью Донев(нач ТТУ) перевёл стрелки на руководство города, которое, в лице мэра,ВНЕЗАПНО, надумало в ближайшие месяцы закрыть 4(четыре маршрута КАРЛ) - участок в 7 км длиной, один из самых популярных в городе в пиковое время(от Энергоучастка до Донецкой трассы), мотивируя стандартными лозунгами: 450 лямами грн на новое евро полотно,убыточностью а рабочих пересадят на всё те же автобусы с кондиционерами... http://www.0629.com.ua/news/1164504
Пустят туда пазики...в Лучшем случае

не идёт речь о том, чтобы выпускать больше одного вагона на линию?
искать финансирование? обращаться за помощью в краматорск?

хорошо, что здесь появились новые фото и новости,
спасибо за них,
но жаль, что борьба за константиновский трамвай,
если и ведётся, то несколькими сторонами отдельно,
без координации друг с другом.

здесь на сайте мне не ответили несколько ключевых для константиновского трамвая человек - мне неизвестно почему. потом против закрытия константиновского трамвая я писал открытое письмо, и петицию (в новостях города есть), и на телевидении попытался объяснить, что городу нужен трамвайный транспорт, и на немецкоязычные форумы писал - через них я вышел на транспортное предприятие хемница, и мне оттуда ответили, что до 2019-го свои татры они не списывают, но потом не исключают бесплатной передачи в константиновку.
и водительницы, и жители, и активисты - все мне по телефону и по интернету обещали собрать тысячи подписей, и обещали ехать в краматорск с просьбой выпросить денег на текущий ремонт.
и все вдруг замолчали, и, видимо, в краматорск не поехали,
и не отвечают на сообщения.

все успокоились на одном вагоне и одном маршруте? "у нас в городе есть трамвай?" или что-то другое? мне правда интересно. у меня нет возможности приехать на донбасс, у меня паспорт рф и срочный проект в румынии. но хотелось бы знать новости и участвовать по мере сил хотя бы удаленно. но только сообща, а не по отдельности

Вроде бы и радоваться особо нечему, но всё-равно радует что хотя бы не порезали.

В Днепродзержинске выпуск 12 вагонов на 4 маршрута. Общая протяжность пути 79 км. За пол года более 20 раз обрезали контактную сеть на метал. Очередной случай был вчера. Воруют в основном в одних и тех же местах в промзоне без света.

А как там тройка? Все мечтал покататься да все так за год и не удосужился...

Маша, прокомментируйте, пожалуйста - чем закончилась "новость" об остановке трамвайного дивжения в Константиновке 12.2015? Останавливался ли трамвай? Если да, когда точно пошёл заново? И как справляются с ремонтом путепровода над трамвайной линией, что было основной "причиной" остановки движения. Когда вернут 3-ку и вернут ли вообще?

Заранее спасибо за подробные ответы. Сеть уникальная, а инфо теперь, сами понимаете - вообще никакой нет.

Маршрутное движение действительно останавливалось (но вагон(ы) всё равно ездили с какой-то целью по линии) и даже был проект решения городского совета о ликвидации управления:
http://transphoto.ru/photo/806347/#1950869

Однако решение принято не было: http://transphoto.ru/photo/806347/#1969563

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.03.2016):
> И как справляются с ремонтом путепровода над трамвайной линией, что было основной "причиной" остановки движения. Когда вернут 3-ку и вернут ли вообще?

Северный путепровод был внезапно закрыт для всех видов транспорта вечером 21 марта http://zi.dn.ua/news/v-konstantinovke-be...ovod_6536/
Причиной называют тотальный износ несущих конструкций, связанный в том числе с коррозией стальной арматуры опор из-за блуждающих токов.
http://zi.dn.ua/news/stali-dostupny-foto...ovke_6588/
В настоящее время город ожидает поступления из областного бюджета 330 млн гривен, из которых 11 млн будут использованы для дальнейшей реконструкции сооружения. Однако сейчас никто достоверно не может сказать, когда конкретно это произойдет. По предварительным данным мост перекрыли до сентября 2016 года.

Думаю 11 млн. вполне бы хватило для ремонта не только самого моста но и рельсового полотна сверху него.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 26.03.2016):
> Маша, прокомментируйте, пожалуйста - чем закончилась "новость" об остановке трамвайного дивжения в Константиновке 12.2015? Останавливался ли трамвай? Если да, когда точно пошёл заново? И как справляются с ремонтом путепровода над трамвайной линией, что было основной "причиной" остановки движения. Когда вернут 3-ку и вернут ли вообще?

По существу уже ответили. Добавлю вот что. Запустят ли маршрут №3? Если одновременно решат два вопроса положительно: во-первых то, что трамвай нужен (оставят ли рельсы на путепроводе). А во-вторых получат ли целевое финансирование на трамвай. Т.е. контактный провод.

Сейчас трамвай ездит стабильно за исключением дней, когда отключают напряжение в сети из-за ремонтных работ на мосту.

Коллектив работать хочет, именно сотрудники ходили в горисполком.

Прозвучал вопрос на счёт бу вагонов из Константиновки. Давайте сейчас попробуем это обсудить. Кто что предлагает, чтобы Константиновка получила вагоны?

Сейчас всем городам области выделяют деньги на многие инфраструктурные проекты. Обращались ли работники депо и горолская власть к областной с проэктом по развитию трамвая в городе? Если город даже не может приобрести бу, так возможно стоит обратиться к Харькову или Киеву за помощью в оказании хотябы по одному вагону.

Цитата (андрюха, 26.03.2016):
> Думаю 11 млн. вполне бы хватило для ремонта не только самого моста но и рельсового полотна сверху него.

Честно говоря, сумма кажется заниженной для путепровода протяжённостью 150 метров, даже для обычного ремонта...
В случае с "тотальным износом несущих конструкций" в такую сумму, мне кажется, уложиться невозможно.
Для сравнения, капитальный ремонт 15-метрового двухполосного моста через ручей в кубанской глуши с заменой всего лишь двух балок (из имеющихся семи) и частичной заменой опор моста обошёлся, с учётом перевода, примерно в 8 млн. гривен (лично вёл этот проект, поэтому довольно хорошо знаю, о чём пишу). Естественно, никаких коммуникаций и, тем более трамвая, на этом мосту не было...
Так что, к величайшему сожалению, но мне кажется, что ничего хорошего в рамках этой суммы Константиновке не светит. По крайней мере, этому многострадальному путепроводу...

Поздравляю! Хорошо, что трамвай работает.

I wonder, has tram traffic in this region any chance to survive? Buying new trams like used Tatras from Prague, or will all be closed in near future?

Цитата (in_the_boxx, 26.03.2016):
> и на немецкоязычные форумы писал - через них я вышел на транспортное предприятие хемница, и мне оттуда ответили, что до 2019-го свои татры они > не списывают, но потом не исключают бесплатной передачи в Константиновку.

С одной стороны это было бы конечно неплохо, но с другой стороны, совсем не факт, что окажется панацеей, т.к. вспомним переданные из Германии Татры в Темиртау.
Да и по большом счёту Дзержинск и Воронеж и Алма-Ату...

Цитата (Бараш Алексей, 26.03.2016):
> т.к. вспомним переданные из Германии Татры в Темиртау

Пример не по адресу. В Темиртау достаточно Татр прекрасно работают, т.к. в депо руки реально связаны с головой. Процент выбывания вагонов из оборота по различным причинам для Татр сравним с 71-605.

Цитата (Katinka, 26.03.2016):
> I wonder, has tram traffic in this region any chance to survive? Buying new trams like used Tatras from Prague, or will all be closed in near future?

Most of Tatras do not meet the gauge criteria. Especially ones from Prague.

Что мешает вьіпускать 2 вагона?В базе робочими значаться 3.

Цитата (Мария Кайряк, 26.03.2016):
> Прозвучал вопрос на счёт бу вагонов из Константиновки. Давайте сейчас попробуем это обсудить. Кто что предлагает, чтобы Константиновка получила вагоны?

Мария, идея висела в воздухе, и я писал по этому поводу в город, который мне первым посоветовали немцы с форума - Хемниц. с ним не получилось, ибо до 2019 года они не списывают вагонов. но я могу написать письма в транспортные предприятия других городов Германии (чаще всего это делается в форме обращения, на которое они отвечают в обязательном порядке). могу попрообвать написать чехам - но только по-английски, ибо чешского не знаю.

а никто не в курсе, как происходит процедура поиска списываемых вагонов в случае других городов - Днепропетровска, Одессы, Киева и т.д. ведь было же несколько передач из Германии/Чехии за последние годы...

Цитата (in_the_boxx, 27.03.2016):
> а никто не в курсе, как происходит процедура поиска списываемых вагонов в случае других городов - Днепропетровска, Одессы, Киева и т.д. ведь было же несколько передач из Германии/Чехии за последние годы...

Есть специальные организации которые скупают на аукционах списываемый подвижной состав, а потом продают сюда.

Дружковка тоже хочет пару своих КТмов отдать Константиновке. Но при условии, что в город поступит ещё пара-тройка Татр... Вообще, Дружковка молодцы. Там и люди, и власть свой трамвай любят... Как могут восстанавливают и поддерживают старый подвижной состав. А харьковские Татры, так вообще, чуть ли не на руках носят.