Я конечно понимаю, разнообразие и всё такое, но лично у меня создаётся впечатление, буд-то не нашли обивку нужного оттенка или она просто кончилась.

Так задумано.

"Смотрите, Шура, что можно сделать из простой швейной машинки Зингера!" ©

Да с цветовой гаммой что-не то, особенно если учесть внешний окрас вагона. Но это ещё ладно. Вот за нижнее закргуление вертикального поручня придумвашему это нужно руки, а главное ноги обломать, чтобы понял как это больно - получать жестким предметом по голени...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.03.2016):
> Да с цветовой гаммой что-не то, особенно если учесть внешний окрас вагона.

Зато сидения самые удобные, что можно было поставить из антивандальных, у нас такие на 5292 стоят, сидеть одно удовольствие!

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.03.2016):
> Вот за нижнее закргуление вертикального поручня придумвашему это нужно руки, а главное ноги обломать, чтобы понял как это больно - получать жестким предметом по голени...

Так те кто проектировал в транспорте видимо не ездят.

И вот опять продольные поручни не учитывают, где 2 ряда сидений, а где одно и расположены симметрично!

Вертикальные поручни вообще не должны изгибаться!!! Какой-то "умный человек" несколько лет назад в Европе это придумал, а у нас принялись копировать!!! Ну и наконец окна. Точнее форточки. ПОЧЕМУ высоту линии форточки нельзя было оставить такой же, как у 68М/86/97/99?! Почему толстенная рама форточки непременно должно мозолить взгляд?! Почему либо форточки у нас бесполезные и откидные, как в метро или на ЛиАЗах, либо вот таки гигантские с рамой у самой головы?!

P.S. А сиденья симпатично смотрятся.

Мне больше не нравится задняя площадка. Ну почему нельзя было сделать её низкопольной с одной лестницей? Столько места пропало даром на эти лестницы.

И ещё, а почему сидушки все свисают проход? Это дисторсия или реально такие сидушки?

Цитата (Володя, 27.03.2016):
> . Ну почему нельзя было сделать её низкопольной с одной лестницей
Может быть, это как-то связано с жесткостью кузова для вагонов, сцепляемых таким образом?

Нужно исправить - вагон 3502.

Это связано с утвержденными заказчиком условиями. Завод предлагал и корыто, и низкую заднюю площадку.

Цитата (Володя, 27.03.2016):
> Мне больше не нравится задняя площадка. Ну почему нельзя было сделать её низкопольной с одной лестницей? Столько места пропало даром на эти лестницы.

Спрашивал у сотрудника ОЭВРЗ об этом. Говорят что при режиме СМЕ вагону будет очень хреново...

В целом, вагон мне понравился, несмотря на гремящие тележки. В нём достаточно уютно и просторно. Очень мягкие сиденья и достаточно плавный ход. Удивительно, но модернизат оказался лучше, чем новый УТМ. Стоит ещё похвалить ОЭВРЗ, качество этого вагона стала лучше, ещё бы дизайн задницы нормальный сделали бы.

Ждём теперь 71-301 :)

Цитата (Tolya, 27.03.2016):
> Это связано с утвержденными заказчиком условиями. Завод предлагал и корыто, и низкую заднюю площадку.

Хмммм... Тогда ваша версия расходится с версией сотрудника ОЭВРЗ.

Не расходится - в случае принятия предложения кузов в зоне задней площадки пришлось был проектировать существенно иначе, и использовать родной упряжной прибор не вышло бы.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.03.2016):
> ... нижнее закргуление вертикального поручня придумвашему это нужно руки, а главное ноги обломать, чтобы понял как это больно - получать жестким предметом по голени...

В новых автобусах что ездят по Питеру тоже есть изогнутые поручни, но они изогнуты краем радиуса наружу а не как здесь вовнутрь.

Цитата (Tolya, 27.03.2016):
> Не расходится - в случае принятия предложения кузов в зоне задней площадки пришлось был проектировать существенно иначе, и использовать родной упряжной прибор не вышло бы.

Ааааа, точно.... Про это он мне тоже говорил...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.03.2016):
> Вот за нижнее закргуление вертикального поручня придумвашему это нужно руки, а главное ноги обломать, чтобы понял как это больно - получать жестким предметом по голени...

А в 99АВН башкой об выступы вертикальных поручней в верхней части...

Фото не к тому вагону привязано - справа над дверью написано 3502. Ну и это явно второй вагон СМЕ.

> ПОЧЕМУ высоту линии форточки нельзя было оставить такой же, как у 68М/86/97/99?!

А на мой взгляд как раз нормально - сидящий смотрит в нижнюю половину, стоящий в верхнюю. А если поднять планку выше - будет у стоящего перед носом.

Цитата (STinger, 27.03.2016):
> А на мой взгляд как раз нормально - сидящий смотрит в нижнюю половину, стоящий в верхнюю. А если поднять планку выше - будет у стоящего перед носом.

Я не знаю, какого вы роста и непосредственно в этом трамвае я не катался. Но я так понимаю, здесь окна анологичны М2. И вот мне со 183 см в них рама ОЧЕНЬ мозолит взгляд.

Как стоять на задней площадке?

С одной стороны укладываются накладки, закрывающие ступеньки. Одну из таких видно на фото.

И каждый круг их перекладывать?:D Не ищут же люди лёгких путей

Именно так)))))

Да никак не стоять) вот кто их будет перекладывать в дождь и тем более снег?

Снимут их конечно же, когда в челночном движении использовать будут.
И потеряют в парке =)

Цитата (STinger, 28.03.2016):
> Снимут их конечно же, когда в челночном движении использовать будут.

Этого ещё не хватало! Ну придётся их перекладывать, и что поделать? Как тогда стоять на задней площадке? Вагон в конце концов предназначен ДЛЯ ПАССАЖИРОВ, и в первую очередь нужно думать о них! Но если водитель всё делает лучше для себя, а от этого терпят неудобства другие пассажиры - это бред.

Если их снимут, вряд ли этого на долго хватит - пассажиры начнут жаловаться, что неудобно стоять, а некоторые возможно и падать будут войдя в заднюю дверь... Тогда их точно заставят вернуть их обратно.

Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> Ну придётся их перекладывать, и что поделать?

Как вы представляете себе этот процесс? Водитель будет бегать с этой хренью (не маленькой) вокруг вагонов? Дважды (ибо вагонов два)? Посреди проезжей части? При каждой смене кабин? Издеваетесь?


Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> Как тогда стоять на задней площадке?

Либо у дверей, либо никак.


Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> Вагон в конце концов предназначен ДЛЯ ПАССАЖИРОВ, и в первую очередь нужно думать о них!

Это надо было говорить проектировщикам/разработчикам/заказчикам/составителям ТЗ.


Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> Но если водитель всё делает лучше для себя, а от этого терпят неудобства другие пассажиры - это бред.

Бред - это такая планировка вагона.

Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> Этого ещё не хватало! Ну придётся их перекладывать, и что поделать? Как тогда стоять на задней площадке?

И сколько времени будет оборот трамвая занимать? Конечно их снимут, перекладывать это полный бред. Если заставят перекладывать, то нафиг такой трамвай нужен будет, пока один перекладывает уже очередь из вагонов к сьезду будет.

Цитата (Assate, 28.03.2016):
> Как вы представляете себе этот процесс? Водитель будет бегать с этой хренью (не маленькой) вокруг вагонов? Дважды (ибо вагонов два)? Посреди проезжей части? При каждой смене кабин? Издеваетесь?

Что значит, "бегать посреди проезжей части"?! Уж вы-то явно не имеете представления, как это будет происходить! А я ещё на ОЭВРЗ перед отправкой вагона, а также в 7 парке, когда нас командировывали туда, доделывать эти вагоны, сам лично перекладывал их с места на место, и вот, что скажу - не такое уж это трудное дело. Выглядеть это будет так: Водитель останавливается, идёт в конец вагона, перекладывает их с левой стороны вагона на правую. Затем, переходит в другую кабину, тоже самое делает в этом вагоне и едет обратно. И где тут нужно "бегать с ними вокруг вагонов посреди проезжей части"? Площадки перекидываются внутри вагона с одной двери на другую, а не из вагона в вагон! Вам самим надо проехаться в таком трамвае без этих площадок в час пик, чтобы на себе испытали, что без них НЕЛЬЗЯ НИКАК!

ЭД9М-0210, в ответ желаю вам поработать водителем данного трамвая.
В форме! И поперекидывать эту ГРЯЗНУЮ площадку со стороны на сторону. Радует, что эту бандуру выносить из вагона не надо. Даже удивили.


Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> Вам самим надо проехаться в таком трамвае без этих площадок в час пик

И не в таком ездили. Особых проблем не вижу.

З.Ы.

Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> нас командировывали туда, доделывать эти вагоны, сам лично перекладывал их с места на место, и вот, что скажу - не такое уж это трудное дело.

Вам за эту физкультуру платили. Водителю это будет лишняя морока.

Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> Выглядеть это будет так: Водитель останавливается, идёт в конец вагона, перекладывает их с левой стороны вагона на правую. Затем, переходит в другую кабину, тоже самое делает в этом вагоне и едет обратно.

10 лишних минут на оборот вы в расписание добавите? ХБ и резиновые перчатки выдадите?
Тем более, что таких оборотов у водителя будет не один и даже не 5 в день.

> Как тогда стоять на задней площадке?

Как в КТМе. Не так уж и много эти ступеньки места сьедают, даже несмотря на то, что дверь двухстворчатая.
А стоять и так есть где, ну а если совсем набьется - можно и на ступеньке, конкретно мне так даже удобнее будет)
Я надеюсь там 2 ступеньки, а не 3 как в пчеле?)

> Цитата (ЭД9М-0210, 28.03.2016):
> > нас командировывали туда, доделывать эти вагоны, сам лично перекладывал их с места на место, и вот, что скажу - не такое уж это трудное дело.
>
> Вам за эту физкультуру платили. Водителю это будет лишняя морока.

Простите, а не проще ли этим заняться кондукторам?

Цитата (Влад96, 29.03.2016):
> > Вам за эту физкультуру платили. Водителю это будет лишняя морока.
> Простите, а не проще ли этим заняться кондукторам?

Насколько я понимаю, кондуктор сейчас не несёт нагрузки, связанной с движением и безопасностью. Как было когда-то, когда он участвовал в торможении вагона. Вешать на него эту нагрузку (а переоборудование пола вагона явно относится к области безопасности) означает перелопатить должностные инструкции. Ведь даже обязанность раскладывать рампу для коляски висит именно на водителе?

Прокатился сегодня в 3505+3506 по 6, площадки сняты. При этом неудобства на мой взгляд это не создает, ехал я как раз там, на сцепку пялился =)

А в пятницу (22 апреля) в не скажу каком М3 половина площадки была на последней створке задней правой двери, а половина на ближней (к центру вагона) створке левой двери! :-0
Была ли заблокирована задняя створка рабочей правой двери, я не понял. Может и да.

Вот так вот решили не заморачиваться...