Прага, Tatra T3R.PLF № 8270, Škoda 15T3 ForCity Alfa Praha № 9306, Tatra T3R.PV № 8159, Tatra T3R.PV № 8168, Tatra T3R.P № 8525, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 402, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 404, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 405, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 406, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 407, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 408, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 409, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 410, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 411, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 412, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 413, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 414, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 415, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 417, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 418, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 419, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 420, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 403
Дата съёмки: 6 марта 2024 г.
Прага, SOR TNS 18 (Cegelec) № 112, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 401 , SOR TNS 18 (Cegelec) № 110
Дата съёмки: 30 ноября 2023 г.
Прага, Tatra KT8D5R.N2P № 9067, Škoda 36Tr TEMSA № 509, SOR TNS 18 (Cegelec) № 108, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 401 , SOR TNS 18 (Cegelec) № 107, SOR TNS 18 (Cegelec) № 104, SOR TNS 18 (Cegelec) № 111, Škoda-Solaris 24m (Škoda 38Tr) № 403
Дата съёмки: 1 февраля 2024 г.
Прага, Tatra T3R.PV № 8158, Škoda 14T Elektra № 9168, Tatra T3R.P № 8224, Škoda 14T Elektra № 9120, SOR TNS 18 (Cegelec) № 112, SOR TNS 18 (Cegelec) № 108
Дата съёмки: Октябрь 2023 г. или ранее
Dieses Video zeigt das sechste O-Busfahrzeug, welches auf der seit 2017 wiedereröffneten O-Busstrecke in der tschechischen Hauptstadt zum Einsatz kam. Bei der Linie 58 handelt es sich um eine Teil-Oberleitungsbuslinie, wo in vergangenen Jahren verschiedene Fahrzeuge zum Testeinsatz gekommen sind, um das Aufladen der Energiespeicher während der Fahrt zu erproben. Lediglich ein knapper Kilometer Strecke wurde mit einem Fahrdraht versehen — weitere Videos dazu finden sich auf meinem Kanal.
Die tschechische Hauptstadt Praha verfügt seit 2017 wieder über eine O-Busstrecke — genauer handelt es sich dabei um einen Teil-Trolleybus mit dynamischer Aufladung der Batterien. Die als Linie 58 betitelte Strecke wird seit Eröffnung von verschiedenen Oberleitungsbussen mit Batterieaggregat zum dynamischen Aufladen befahren, um praxisnahe Erfahrungen zu sammeln. Das stationäre laden der Batterien an Endpunkten kann somit reduziert und die Wirtschaftlichkeit erhöht werden. Der elektrifizierte Abschnitt ist etwas über einen Kilometer lang und dient dem Aufladen der Batterien, sowie einer elektrisch unterstützen Bergfahrt ohne dass dies auf Lasten des Energiespeichers geht. In diesem Video zu sehen ist der weiße Škoda 30Tr, welcher ein Langzeittest in Praha seit April 2018absolviert, ebenso der grün-weiße Škoda 27Tr-Gelenkwagen, welcher nur für drei Wochen aus Plzeň ausgeliehen war — an diesem Tag zudem dessen letzter Einsatz! Die Tests auf sieser Strecke sind als Erfolg zu werten und eine Verlängerung der Oberleitungsanlagen wird in kommender Zeit stattfinden — angedacht ist die elektrische Komplettbedienung der Linie 140.
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