Комментарии к фотографиям из города Нагасаки (трамвай)

Что за здание со странной конструкцией? В чём смысл то ли углубления, то ли отсутствия окон?

Интересно, насколько бесшумного у них проезжают трамваи под окнами?
Наверно проход в кривой и на стыках всё же слегка слышен?
Но для ТФов это наверно просто мечта остановиться в таком жилье...

Интересно, этот канал остался от естественной акватории или сначала территорию намыли и уже потом его прорыли?
И много ли у них таких уголков, напоминающих Венецию?

Были ли у них раньше разворотные кольца?
Или, судя по обилию двухкабиников, у них как в Будапеште, сто лет одни съезды?

Кавайный вагон)^_^

Дтп с этим вагоном
https://youtube.com/shorts/a6l30w2M18c?feature=share

Молодцы японцы! Такой ухоженности путевого хозяйства можно только позавидовать.

Заминусовали меня любители прогресса. Они, наверное, полагают, что и токоприёмник надо опускать электроприводом. А по мне, можно просто тянуть за верёвку. Но верёвка должна быть проведена в кабину.

Я вот не понимаю этого - "обслуживание стрелок". Когда-то на ж.д. станциях таки были стрелочники, это видно было до введения дистанционного управления стрелками. (А кстати как тем стрелочникам диспетчер отдавал команды - по телефону? А как командовал до изобретения телефона? Я как-то раньше не задумывался.) Ну а в трамвайном депо какие ещё стрелочники? Я когда водил трамваи - я, проезжая по депо, надевал рукавицу, брал ломик (иногда грязный, поэтому без рукавиц я не ездил. Сослуживец, мужчина на вид культурный, всегда при галстуке, издевался: "В гондоне не секс, в рукавицах не работа"), в общем, надевал рукавицу, брал ломик, переводил стрелку. Одна из приятностей в вождении трамвая была в том, чтобы войти в кабину, и с грохотом бросить ломик в угол. Но он однако в углу должен стоять так, чтобы потом не упал на ноги мне или сменщику.

В общем, не вижу тут никакой проблемы, и не представляю, как где-то может быть иначе. Разве что где-то может быть стрелки ж.д. типа, с рычагом с гирей.

Очень смешно :-) Учитывая неслыханную японскую консервативность в плане трамвайного подвижного состава. Юрий где-то под другими фото описывал диссонансные ощущения от пыхтящего пневматикой и клацающего контакторами гламурного низкопольника.

А вообще это местная система охраны труда и эээ... самобезопасности, называемая point and call (показать и назвать), применяется и на "больших" железных дорогах.
https://en.wikipedia.org/wiki/Pointing_and_calling

> Making large gestures and speaking out the status helps keeping focus and attention. The method was first used by train drivers and is now commonly used in Japanese industry. It is not common in other countries, though it is used in the New York City Subway system and many other systems built in Chinese standards, for example Addis Ababa-Djibouti Railway. It is recommended by the Japan Industrial Safety and Health Association [...], and a part of "Railway Management Regulations" in China.

Широкая жестикуляция и проговаривание состояний помогает сохранять концентрацию и внимание. Этот метод был впервые использован ж/д машинистами, и сейчас широко используется в японской промышленности. Он не очень распространён в других странах, хотя используется в Нью-Йоркском метро* и многих других системах, построенных по стандартам Китая, например, на железной дороге Аддис-Абеба—Джибути. Он рекомендован Японской ассоциацией промышленной безопасности и здоровья, и является частью "Железнодорожных инструкций управления" в Китае.

> Pointing and calling requires co-action and co-reaction among the operator's brain, eyes, hands, mouth, and ears.

Показывание-и-называние требует одновременного действия и реакции мозгов, глаз, рук, рта и ушей машиниста.
___
* (!) первый раз слышу

Цитата (Yury LRTA, 19.05.2020):
> Водитель указывает пальцем на сигнал светофора перед началом движения - обязательное требование перед всеми светофорами и стрелками.

А мы при этом думаем: "Это же передовая Япония, у него наверное всё лобовое стекло это большой сенсорный тачскрин, и он переключает светофор, ткнув на него пальцем на этом экране" :)

The same spot in the 1920s:
• • •
То же место в 1920-е гг:

https://transphoto.org/photo/662495/

The same spot in 1930s:
• • •
То же место в 1930-е гг:

https://photos.google.com/share/AF1QipM_...GQwamlR

The same spot in 1930s:
• • •
То же место в 1930-е гг:

https://photos.google.com/share/AF1QipM_...GQwamlR

The same spot after the tramway opening ~100 years ago:
• • •
То же место после открытия трамвая ~100 лет назад:

https://transphoto.org/photo/1338535/

Старшеклассники/студенты по домам едут?

Ну у нас тоже как-то так

The same spot after the tramway opening ~100 years ago:
• • •
То же место после открытия трамвая ~100 лет назад:

https://photos.google.com/share/AF1QipM_...GQwamlR

The same spot in the 1920s:
• • •
То же место в 1920-е гг:

https://transphoto.org/photo/1338534/

The same spot after the atomic bomb explosion in 1945:
• • •
То же место после атомной бомбардировки в 1945 г:

https://transphoto.org/photo/1338548/