Комментарии к фотографиям из города Крымский троллейбус

Цитата (Mir2012, 19.05.2024):
> там Асфальт

В 1980-е (раньше не застал сам) даже не на всей основной трассе был стабильно асфальт ;). Помнится, летом 1988 что-то обвалилось примерно на полкилометра выше Кутузовского фонтана, так туда насыпали чуть ли не щебня, троллейбус так по нему и ехал. А кстати, именно тогда по 52/51 и 55/53 катались всякие 546* и 550*, в то время как новенькие 600* давали на чистый 53. Что сыграло не самую лучшую роль в их судьбе - вроде берегли из лучших побуждений, потом стали забивать на их поломки, а в итоге уже в начале 1989 года, к примеру, 6002 стабильно стояла и так и не поехала. Чуть позже туда же встала 6004. 6000 пересобрали в старой ЦТРМ, мягко говоря не очень удачно. Остальным трем повезло чуть больше...

Братская могила (памятник) в моем понимании, кстати, повыше мест, о которых я думаю. Ну опять же повторюсь, чтобы успешно где-то там проехать, надо эти дороги очень хорошо знать. В 1970-е наверняка такие люди ещё были среди водителей, не все там были молодежью.

За трафареты на лобовом стекле водителей штрафовали ГИБДД, были случаи

Цитата (Mir2012, 16.05.2024):
> Возможно, пока механик ремонтирует, водитель работает на маршрутной машине?

Водитель не может работать на другой машине. Потому что, если поступит вызов с трассы, то кто поедет со слесарем на вызов. Пример - недавний приезд в Перевальное. Скорее всего он сидит в диспетчерской.

Цитата (Орентрансфан, 19.05.2024):
> На мосту СВАРЗ-6275?

Именно он. 41 маршрут с Краснокаменки.

Цитата (Виктор Селезнев, 19.05.2024):
> грунтовка

Так там Асфальт (По улицам Мотоциклистов и Алуштинскому шоссе на Яндекс карте, там ещё Братская могила

На мосту СВАРЗ-6275?

Цитата (Mir2012, 19.05.2024):
> есть только этот участок. На карте видно

Ну даже на карте я вижу грунтовки с другой стороны. 9тр вполне мог скатиться по грунтовке. Другой вопрос, что тогда выехать на трассу он должен был скорее чуть ниже Верхней Кутузовки, а не в Нижней Кутузовке. Но если целью было объехать пост БДшников именно в Верхней - миссия шансы на успех вполне имела. Вот этот вариант как по мне куда реальнее. Потихоньку не торопясь скатиться было можно. Расстояние объезда куда меньше поездки по двум Кутузовкам, где всё-таки не везде уклон.

При этом я мягко говоря не уверен, что абсолютно все физически существующие объекты нанесены на карты. Понимайте как хотите.

Цитата (Artem_85, 19.05.2024):
> Думаю, что фото было сделано в 2001-ом

Ну, возможно. Думаю, можно указать дату 2001 год примерно.

Думаю, что фото было сделано в 2001-ом году.. Аналогичная реклама была у ялтинской школы "5361" на тот момент: https://phototrans.eu/14,856642,0,__koda_9Tr16_5361.html

Напомнило https://transphoto.org/photo/1514996/

Не надо, зрелище не из приятных).

Цитата (Виктор Селезнев, 19.05.2024):
> не указан

Это да, но чтобы объехать Верхнюю Кутузовку есть только этот участок. На карте видно, поворачивает в ЛУчистое, но не доезжая до него (перед п. Лаванда) уходит вправо и проходит через Нижнюю часть Верхней Кутузовки и выходит В Нижней Кутузовки (причём это там указано) а если ехать там и не по трассе то через Марусин поворот и Нижнюю часть Верхней Кутузовки это единственный путь. Ну про обрывы там знаю, часто там бываю. И немного оффтопа почему называется "Марусин":
При Великой Отечественной войне как написанно выше туда заманивали немцев, а у них в заложниках была Маруся, которую заставили вести автомобиль немцев, на этом повороте она пожертвовала собой... Повернула не вниз по дороге, а в обрывя. погибла. На том повороте ещё памятник ей стоит. Ну такая печальная история, почему он называется Марусин.

Нужно фото теперь в тёмное время с полной иллюминацией)

Цитата (Mir2012, 18.05.2024):
> вот:
>
> https://jalita.com/big_yalta/road/trolleybus_story.shtml

Ну, это уже интереснее.

Но вообще, при всем уважении к Нижаловскому, и в этом тексте есть неточности. Возможно, не от него, а от записавших его слова, но тем не менее. Например:

> Одно время водители, съезжая с перевала, снимали штанги и катили до самой Алушты: получалась экономия времени минут 15. Потом эту практику запретили.

Вообще-то от Ангарского перевала до въезда в Алушту с поднятыми штангами и соблюдением скорости на спецчастях ехать 19 минут. За четыре минуты проехать с перевала это расстояние не смог бы никто :). Хотя экономия минут 15 могла получится у водителя, который не желал соблюдать положенный скоростной режим и соответственно у которого постоянно слетали штанги. Ещё более странно это читать от Нижаловского - сколько раз я с ним ездил, у него штанги на этом участке никогда не падали. Вернее нет, было один раз и то на подъем и то там была неисправная сеть, в силу абсолютной уверенности в своих верных действиях Александр первое, что сделал - записал номер столба, рядом с которым это произошло. Мало кто из водителей это делал - обычно понимали, что накосячили сами. Полагаю, что записавший это человек что-то недописал.

> За 60 лет существования троллейбусной трассы Симферополь — Ялта ДТП можно пересчитать по пальцам, и ни в одном из них не пострадали пассажиры «рогатого».

Здесь явно слова А. Н. переданы неверно. В другом интервью он говорил ближе к истине - "из пассажиров никто не погиб" (как же не было пострадавших, например, в последнем рейсе машины 3769, пусть и по вине другого участника движения?). К сожалению, как минимум одна девушка 23 лет 13.01.1996 в троллейбусе 6105 именно погибла - другой вопрос, что из троллейбуса она вышла сама и умерла в машине скорой помощи, возможно поэтому и не попала в статистику. Тем не менее причинно-следственная связь ДТП, притом по вине водителя 6105, и гибели, к сожалению, была. Другой известный случай - в 1990 году с машиной 1866 - формально произошел не на трассе, а в Симферополе. Там вины водителя 1866 не было. Ещё можно вспомнить упавший в реку несостоявшийся 5250, но опять же не на трассе, а в Ялте... Случай с гибелью водителя-женщины в Массандре, кстати, был в 1970, а не в "середине 70-х".

Что касается объезда по старому участку трассы - ну в том и дело, что конкретный участок здесь не указан. Если это произошло ещё в 70-е... Ну, могли быть тогда люди, знавшие те старые дороги, что называется, наизусть. Кстати, они (в основном идущие правее ныне существующей трассы) сыграли определенную роль в крымской истории Великой Отечественной войны - местные эти извилистые дороги хорошо знали, а гитлеровцы нет. Нередко гитлеровцев туда заманивали, дабы спровоцировать ДТП с их техникой - она тупо падала с обрывов. Я, к сожалению, об этих путях знаю только, что они есть или были, поэтому здесь ничего не скажу. Когда-то очень давно (ну уже после 1959) в этих лесах принимали алуштинских школьников в пионеры, но ехали туда основной трассой, на ту переходя пешком.

Напутал у себя немножко но вот:

https://jalita.com/big_yalta/road/trolleybus_story.shtml

Цитата (Canonist, 18.05.2024):
> Цитата (~VEGAS~, 19.05.2024):
> > совпадение
>
> Может и совпадение, но помимо этого троллейбуса видел еще две машины, у которых было нечитаемое табло и отсутствовали передние трафареты

Совпадение. Вы на очень непростой период для парка попали) наладка работы ЭМУ)

Цитата (~VEGAS~, 19.05.2024):
> совпадение

Может и совпадение, но помимо этого троллейбуса видел еще две машины, у которых было нечитаемое табло и отсутствовали передние трафареты

Табло работает, в парк скорее всего ехал.

Цитата (Canonist, 18.05.2024):
> В Симферополе сильно удивило то, что при неработающих табло не ставят трафареты, из-за чего трудно определить маршрут троллейбусов.

Не более, чем совпадение)

В Симферополе сильно удивило то, что при неработающих табло не ставят трафареты, из-за чего трудно определить маршрут троллейбусов.