Комментарии к фотографиям из города Краснотурьинск

Цитата (Сергей Александров, 12.09.2023):
> Пантограф в депо вроде бы только один

У меня есть фото как минимум 2, первый в полуразобранном состоянии лежит в траве, на территории, второй лежит в салоне одного из пришедших трамваев.

+ я думаю, вот этот пантограф по прежнему лежит на этих тележках, но это не точно https://transphoto.org/photo/1692858/

Пантограф в депо вроде бы только один (от 7-ки). А вот бугелей в вагонном сарае стоял целый набор, причём один из них (напомнивший мне по исполнению бугеля ленинградских МСок) поставили на один из челябинских вагонов.

Цитата (danik231, 11.09.2023):
> Скорей всего, слесари и путейцы, это одни и те же люди.

А может быть и нет - в личной беседе работники депо мне сообщили, что весь штат у них составляет 15 человек, при иной же арифметике это число и близко не получится.

"Новые" вагоны пока что особо не осматривали, примерно к зиме всё осмотрят, приготовят их к работе: подготовят пантографы (возможно, они так бугель называли), обточат колёса под местную головку рельса и перекрасят (им сказали его их перекрасить). Но вцелом, их судьба ещё точно не определена, возможно, что они вообще пойдут на запчасти.

В 2022 году, после того, как в Краснотурьинске сгорел трамвай, молодёжный министр транспорта Свердловской области молодёжного правительства Михаил Домрачев и ныне действующий заместитель министра транспорта Челябинской области Александр Егоров, решили передать городу два б/у трамвая КТМ-5 из Челябинска, чтобы освободить место под новые трамваи. Спустя полтора года согласований трамваи поступили в депо, благодаря чему парк стал в 2 раза больше.

Всего на предприятии работает:
3 водителя
3 слесаря
2 путейца
2 кондуктора (будни)
Директор
Бухгалтер
Скорей всего, слесари и путейцы, это одни и те же люди.
Водители работают посменно, утром и вечером разные.

Трамвай физически изношен, мотор, механизмы, провода, всё несколько раз перебирали, но в целом находится в рабочем состоянии, на момент фото стоит с бугелем и даже позавчера выезжал. Не ездит, т.к. у него бандаж выше, что помогает зимой преодолевать снег. Зимой как раз стоит его ожидать на линии.

Стоит в тупике без токоприемника, запускать в настоящее время не планируют.

Проходит обкатку, с бугелем.

Цитата (Ilya.196, 27.08.2023):
> увеличение выпуска

Увеличение выпуска будет возможным только при увеличении штата водителей, имеющихся на данный момент водителей недостаточно, чтобы увеличить выпуск до 21 рейса (как изначально заявляли). Для начала бы вернуть работу трамвая непрерывным графиком

Цитата (Пeresvet, 28.08.2023):
> и Волчанск

К слову, Волчанск в плане инфраструктуры заметно ушёл вперёд (глобальная реконструкция). В Краснотурьинске о ремонте путевого хозяйства и контактной сети в ближайшие несколько лет можно забыть. Сам А. Устинов дал такой ответ на этот вопрос: "потому что есть более значимые приоритеты, например - ремонт автодорог, замена уличного освещения, строительство школы №2 и т. д."

По факту один работает. 328 уже длительное время стоит без движения

Как хорошо, что нашим вагонам нашлось достойное применение.

Ура! Только недавно там был.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 28.08.2023):
> То есть теперь вагонов в городе сколько?

По базе 4.2 работают+2 Челябинских)

То есть теперь вагонов в городе сколько?

Краснотурьинск и Волчанск — города, где абсолютно никаким здравым смыслом невозможно обосновать сохранение трамвайного движения. Можно только в терминах "ну жалко же будет" и "да вы посмотрите как охренительно смотрится трамвай в таком маленьком городе".

В этом контексте даже поддержание штанов — великое событие и повод на что-то надеяться. Если трамваи в обоих городах падут жертвами экономических расчётов, это будет ужасно грустно и обидно. Есть вещи, которые надо делать вопреки здравому смыслу))

Скорее поддержание штанов

Неужели началось развитие Краснотурьинского трамвая?

Цитата (YaMain, 28.08.2023):
> На трейлере? Или по ж/д?

На трейлере, конечно же https://vk.com/wall-55677892_5625?w=wall-55677892_5625